資源描述：
《城市交通流仿真淺談》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、城市交通流仿真淺談（朱江20106943）摘要：闡述了系統(tǒng)仿真、計算機仿真和交通仿真的基本概念，介紹了國外道路交通仿真研究的發(fā)展歷程和趨勢以及國內(nèi)的研究現(xiàn)狀，分析了道路交通仿真研究的意義，并提出了研究思路。關鍵詞：系統(tǒng)仿真；計算機仿真；交通仿真AComprehensiveReviewofRoadTrafficSimulationResearchAbstract:Theconceptsofsystemsimulation,computersimulationandtrafficsimulationarcpresented,
2、andthedevelopmentprocessandtrendofroadtrafficsimulationresearchinothercountriesarealsoinroduced,aswellastheexistingresearchstatusinChina.Furthermore,thesign訐icanceoftheroadtrafficsimulationresearchisanalyzedandtheconceivedresearchplanisputforward?Keywords:systems
3、imulation;computersimulation;trafficsimulation交通仿真分析技術貝有直觀、準確、靈活的特點，是描述復雜道路交通現(xiàn)象的一個有效手段。H前，道路交通仿真研究已成為國際上交通工程界的研究熱點之一。1系統(tǒng)仿真、計算機仿真及交通仿真1.1系統(tǒng)仿真系統(tǒng)仿真，顧名思義就是模仿真實系統(tǒng)。仿真界專家和學者對仿真卜?過不少定義,其中一個比較通俗的描述性定義是：仿真是通過對系統(tǒng)模型的實驗去研究一?個存在的或設計中的系統(tǒng)。氏期以來，人們已經(jīng)充分認識到利用數(shù)學模型去描述所研究系統(tǒng)的優(yōu)越性，并幾逐漸地發(fā)展
4、了系統(tǒng)研究和系統(tǒng)分析理論。但是，由于數(shù)學手段的限制，人們對復雜事物和復雜系統(tǒng)建立數(shù)學模型并進行求解的能力是有限的。在19世紀末20世紀初工業(yè)技術的迅速發(fā)展過程，rti于常規(guī)數(shù)學模型的缺陷對技術的進步的制約作用H益明顯，系統(tǒng)仿真作為一門技術科學也就應運而生。1.2計算機仿真仿真技術發(fā)展Z初，由丁?相關技術條件的限制，人們多采用實物仿真的手段，例如通過対不同形狀飛機模型的風洞實驗分析來改進飛機設計。近年來，隨著相關技術的發(fā)展，尤其是計算機軟、碩件技術的突破，仿真技術已經(jīng)由實物仿真發(fā)展到數(shù)字仿真。由于數(shù)字化主耍通過計算機來實現(xiàn)
5、，因而也稱計算機仿真。計算機仿真就是采用計算機對數(shù)學模型進行仿真實驗。計算機仿真擺脫了實物模型的傳統(tǒng)概念，借助計算機可以對物理性質(zhì)截然不同的各種系統(tǒng)進行準確、靈活、可靠的研究，這就使現(xiàn)代科學實驗技術提高到一個新的水平。仿真技術作為分析和研究系統(tǒng)運動行為、揭示系統(tǒng)動態(tài)過程和運行規(guī)律的一種重要手段和方法，在發(fā)展到現(xiàn)代的計算機仿真階段以后，其應川領域己從軍川轉(zhuǎn)向民用，從最初的航空、航天、核技術等高新技術領域發(fā)展到社會、經(jīng)濟領域以及廣泛的工程領域?，F(xiàn)代計算機仿真技術的優(yōu)越性在于：(1)町以求解許多復雜而無法川數(shù)學手段解析求解的問
6、題；(2)可以預演或再現(xiàn)系統(tǒng)的運動規(guī)律或運動過程；(3)可以對無法直接進行實驗的系統(tǒng)進行仿真實驗研究，從而節(jié)省能源和費用。1.3交通仿真交通仿真是20世紀60年代以來，隨著計算技術的進步而發(fā)展起來的采用計算機數(shù)字模型來反映復雜交通現(xiàn)彖的交通分析方法。交通仿真是計算機仿真技術在交通工程領域的一個重要M用。交通仿真是復現(xiàn)交通流時間空間變化的技術。交通仿真模型的建立以及交通仿真實驗系統(tǒng)的開發(fā)是交通仿真研究的兩個核心內(nèi)容。根據(jù)交通仿真模型對交通系統(tǒng)描述的細廿程度的不同，交通仿真可分為宏觀仿真、?!>觀仿真和微觀仿真。(1)微觀交
7、通仿真模型其對交通系統(tǒng)的要素及行為的細節(jié)描述程度最高。例如，微觀交通仿真模型對交通流的描述是以單個車輛為基本單元的，車輛在道路上的跟車、超車及車道變換行為等微觀行為都能得到較真實的反映。(2)中觀交通仿真模型其對交通系統(tǒng)的要索及行為的細節(jié)描述程度較高。例如，屮觀交通仿真模型對交通流的描述往往以若干輛車構(gòu)成的隊列為單元的，能夠描述隊列在路段和節(jié)點的流入流出行為,對車輛的車道變換Z類的行為也可以簡單的方式近似描述。(3)宏觀交通仿真模型其對交通系統(tǒng)的要素及行為的細節(jié)描述處于一個較低的程度。例如，交通流可以通過流密速關系等一些
8、集聚性的宏觀模型來描述。像年輛的車道變換Z類的細節(jié)行為可能根本就不予以描述。2國內(nèi)外交通仿真研究概況2.1國外研究概況國外的交通仿真研究發(fā)展階段基本上經(jīng)歷了20世紀60年代、70年代至80年代以及80年代末90年代初以來的3個較為明顯的發(fā)展階段。2.1.120世紀60年代國外交通仿真研究始于20世紀60年代其中TRA
