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《海爾創(chuàng)新物流同步模式》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、海爾創(chuàng)新物流同步模式 青島海爾集團(tuán)日前在青島總部舉行海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式，與會專家認(rèn)為海爾國際物流中心已達(dá)世界領(lǐng)先水平，而海爾獨創(chuàng)的「海爾一流三網(wǎng)同步模式」，對中國企業(yè)有很大的借鑒意義?！ H物流中心 海爾國際物流中心位於海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園內(nèi)，由國家八六三計劃項目海爾機(jī)器人有限公司整合國內(nèi)外資源建設(shè)而成。高二十二米，擁有一萬八千零五十六個標(biāo)準(zhǔn)托盤位，其中原材料九千七百六十八個，成品八千二百八十八個，包括原材料和產(chǎn)成品兩個自動化物流系統(tǒng)。采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無人運輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等
2、，全部實現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動化和智能化?！ ∫涣魅W(wǎng)管理 海爾物流管理的「一流三網(wǎng)」充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特徵：「一流」是以訂單信息流為中心；「三網(wǎng)」分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和電腦信息網(wǎng)絡(luò)?！溉W(wǎng)」同步運動，為訂單信息流的增值提供支持。 海爾物流的「一流三網(wǎng)」的同步模式可以實現(xiàn)四個目標(biāo)： 一是為訂單而采購，消滅庫存。在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。目前，海爾集團(tuán)每個月平均接到六千多個銷售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品品種達(dá)七千多個，需要采購的物料品種達(dá)十
3、五萬多種。海爾物流整合以來，呆滯物資降低百分之七十三點八，倉庫面積減少百分之五十，庫存資金減少百分之六十七。海爾國際物流中心貨區(qū)面積七千二百平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)於三十萬平方米的普通平面?zhèn)}庫，海爾物流中心只有十個叉車司機(jī)，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人?！ 《菍崿F(xiàn)雙贏，贏得全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。海爾通過整合內(nèi)部資源，優(yōu)化外部資源使供應(yīng)商由原來的二千三百三十六家優(yōu)化至九百七十八家，國際化供應(yīng)商的比例卻上升了百分之二十，建立了強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)， GE、愛默生、巴斯夫等世界五百強(qiáng)企業(yè)都成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，更
4、有一批國際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中，目前可以參與產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商比例已高達(dá)百分之三十二點五?！ 崿F(xiàn)四大目標(biāo) 三是三個 JIT，實現(xiàn)同步流程。由於物流技術(shù)和電腦信息管理的支持，海爾物流通過三個 JIT，即 JIT采購、 JIT配送和 JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。目前通過海爾的 BBP購平臺，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補(bǔ)貨；貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃利用 ERP信息系統(tǒng)進(jìn)行配料，同時根據(jù)看板管理四小時送料到工位；生產(chǎn)部門按照 B2B、 B2C訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個性化需
5、求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)客戶手中，海爾在中心城市實現(xiàn)八小時配送到位，區(qū)域內(nèi)二十四小時配送到位，全國四天以內(nèi)到位。目前海爾在內(nèi)地已建立了四十二個配送中心，每天可將五萬多臺產(chǎn)品配送到一千五百五十個海爾專賣店和九千多個營銷店。 四是電腦網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度。在企業(yè)外部，海爾 CRM（客戶關(guān)系管理）和 BBP電子商務(wù)平臺的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實現(xiàn)了與用戶的零距離。目前，海爾百分之一百的采購訂單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購周期由原來的平均十天降低到三天；網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的百分之二十。在企業(yè)內(nèi)部，電腦自動控制的各種先進(jìn)物流設(shè)備
6、不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細(xì)化水平，達(dá)到質(zhì)量零缺陷的目的。計算機(jī)管理系統(tǒng)搭建了海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息代替庫存，達(dá)到零營運資本的目的?！ 医?jīng)貿(mào)委副主任張志剛、聯(lián)合國駐中國總協(xié)調(diào)員萊特娜以及全國物流領(lǐng)域的部分專家學(xué)者、海爾的國際供應(yīng)商代表參加了研討會。回到目錄我要發(fā)表評論我要留言我要投稿物流經(jīng)營者服務(wù)不足 美國供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)行政總裁彼遜表示，雖然資訊科技已廣泛應(yīng)用在物流過程的支援上，但現(xiàn)今的物流經(jīng)營者仍未能完全掌握貨物的流程，不足以為出入口商提供全面的一站
7、式服務(wù)。 他日前在加州一個物流研討會上表示，顧客期望物流供應(yīng)商提供全球多式聯(lián)運的單一平臺服務(wù)，以使他們能準(zhǔn)確計算出最適合的貨運模式。可惜，在實際環(huán)境操作上，要準(zhǔn)確計算出最低成本的運輸模式、了解貨物實際的傳遞透明度及如何控制交通工具的延誤，仍然是物流業(yè)上的一大重要難題。他認(rèn)為，雖然資訊科技在整個物流流程的角色，是作為供應(yīng)商與貨主的中間人。但可以肯定地說，供應(yīng)商要有效運用資訊科技為貨主提供全球支援的服務(wù)，仍是難以達(dá)到的?！ ≡谕粓龊仙?， freightdesk.com行政總裁卡達(dá)爾則表示，要解決全球化不同資訊的難題，以達(dá)至完善的供應(yīng)鏈訊息系統(tǒng)，方法是結(jié)合不同
8、的資訊科技單位組成物流聯(lián)盟，以提供準(zhǔn)確的資訊。他表示
