配載中心配載管理

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1、基本概念配載是指為具體的運(yùn)班選配貨載，即承運(yùn)人根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的托運(yùn)計(jì)劃，對(duì)所配載-運(yùn)輸屬運(yùn)輸工具的具體運(yùn)班確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。配載的結(jié)果是編制運(yùn)班裝貨淸單。裝貨清單通常包括卸貨港站、裝貨單號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝、重量、體積及積載因子等，同時(shí)述要注明特殊貨物的裝載要求。配載的原則一般來說，輕重搭配是呢載的最簡(jiǎn)單的原則。也就是說用重貨鋪底，以充分利地中海航運(yùn)配載集箱船駛往安特衛(wèi)普港用運(yùn)輸工具的載重量，輕泡貨搭配以充分利用其可用空間體積。最后的結(jié)果是，輕重貨的總重量加起來能無限接近于限定載重

2、量的最大值，輕重貨的總體積加起來能無限接近限定體積數(shù)的最大值。但輕重貨的搭配并不是隨意的，而是耍達(dá)到上面所說的目的，無論是重量還是體積都要無限接近最大化，同時(shí)還要產(chǎn)生最佳的經(jīng)濟(jì)效益，這就有一個(gè)科學(xué)的依據(jù)、有一個(gè)科學(xué)的比例才能保證上述目的的達(dá)成。長(zhǎng)期以來，物流公司的員工都是憑經(jīng)驗(yàn)來給運(yùn)輸工具進(jìn)行配載的，也能獲取一定的效益。但這只是憑經(jīng)驗(yàn)而已，是否已經(jīng)達(dá)到運(yùn)輸工具使用率的最大化、配載效益的最大化了，也從未有人去評(píng)估過，同時(shí)這種經(jīng)驗(yàn)對(duì)于新員工來說是不具備的。能否有個(gè)公式化的計(jì)算辦法來讓大家都會(huì)給運(yùn)輸工具進(jìn)行

3、配載呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們?cè)诩泤家话愣际且灾亓炕蝮w積來計(jì)量貨物的，這樣我們就可以知道所集貨物密度的近似值，從而推出輕重貨的配載比例。注意事項(xiàng)配載時(shí)應(yīng)注意的兒點(diǎn)原則：1?根據(jù)運(yùn)輸工具的內(nèi)徑尺寸，計(jì)算出其最大地中海航運(yùn)配載14000箱集箱船容積量。2?測(cè)量所載貨物的尺寸重量，結(jié)合運(yùn)輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。3?裝車時(shí)注意貨物擺放順序、堆碼時(shí)的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車廂的空間。4?配載時(shí)不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據(jù)貨物的價(jià)值來進(jìn)行價(jià)值的搭配。5.

4、以單位運(yùn)輸工具能獲取最大利潤(rùn)為配載總原則。1集裝箱的種類（-）根據(jù)集裝箱用途分類1）通用集裝箱2）開頂集裝箱3）臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱4）通風(fēng)集裝箱5）冷藏集裝箱6）散料集裝箱7）動(dòng)物集裝箱8）罐式集裝箱9）服裝集裝箱10）汽車集裝箱（二）根據(jù)集裝箱材質(zhì)分類（1）鋼制集裝箱（2）鋁制集裝箱（3）不銹鋼集裝箱（4）玻璃鋼制集裝箱、集裝箱貨物的分類（1）按貨物性質(zhì)分類①普通貨物②特殊貨物（2）按適箱程度分類①最適合裝箱貨②適合裝箱貨③邊際裝箱貨④不適合裝箱貨（3）按照貨主托運(yùn)貨物的批量是否能夠裝滿一個(gè)集裝箱

5、分類①整箱貨②拼箱貨集裝箱的配載集裝箱的配載（1）輕貨裝在重貨上面（2）干貨、濕貨不能裝在同一箱內(nèi)，難以避免吋，干貨裝在濕貨上面（3）怕受潮的貨物不能與容易“出汗”的貨物同裝一箱（4）怕吸收異味的貨物絕不能與放岀強(qiáng)烈氣味的貨物同裝一箱（5）容易生灰的貨物，不能與易被灰塵污染的貨物同裝一箱（6）瓶裝或罐裝液體化無法避免與其他干貨拼裝一箱時(shí)，在任何情況下，均應(yīng)將前一類貨物裝在下面，并必須加隔墊1?集裝箱貨物交接形態(tài)2?交接方式（1）門到門（2）門到場(chǎng)（3）門到站（4）場(chǎng)到門（5）場(chǎng)到場(chǎng)（6）場(chǎng)到站（7）站

6、到門（8）站到場(chǎng)（9）站到站四、配載運(yùn)輸貨物1.零擔(dān)貨物配載原則：筆記本第九頁2配載的原則：：輕重搭配原則重下輕上原則3?混裝原則：（1）易吸濕的干貨不宜與潮濕貨物混裝；（2）易串味的貨物不宜混裝；（3）起化學(xué)反應(yīng)的物品不宜混裝；（4）干凈貨不宜與污貨混裝；（5）普通貨不宜與危險(xiǎn)品混裝。五、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式1、固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織（1）直達(dá)式零擔(dān)班車（2）屮轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車（3）沿途式零擔(dān)班車2、非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織集裝箱整箱流轉(zhuǎn)程序：1、發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配置集裝箱；2、發(fā)

7、貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配箱、裝箱；3、通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭；4、根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在對(duì)場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船5、根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶6、通過海上運(yùn)輸，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港7、根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物8、根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨9、通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至收貨人工廠和倉(cāng)庫(kù)10、收貨人在口己工廠和倉(cāng)庫(kù)掏箱地點(diǎn)掏箱11、集裝箱空箱回運(yùn)配載運(yùn)輸這是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種

8、運(yùn)輸方式。也是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種有效形式。配載運(yùn)輸往往是輕重商品的混合配載，再以重質(zhì)貨物運(yùn)輸為主的情況下，同時(shí)搭載一些輕泡貨物。在基本不增加運(yùn)力投入的情況下基本不減少重質(zhì)貨物運(yùn)輸，從而解決了輕泡貨的搭運(yùn)，因而效果顯著。