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1、地鐵事故案例分析引言9·27上海地鐵10號(hào)線追尾事故2011年9月27日14：10分，上海地鐵10號(hào)線新天地站設(shè)備故障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話閉塞方式，列車限速運(yùn)行。期間14：51分列車豫園至老西門下行區(qū)間兩列車不慎發(fā)生追尾，14點(diǎn)51分，虹橋路站至天潼路站9站路段實(shí)施臨時(shí)封站措施，其余兩端采取小交路方式保持運(yùn)營(yíng)，啟動(dòng)公交配套應(yīng)急預(yù)案，公安、武警等趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助疏散。截至2011年9月27日20：38分，兩列事故列車內(nèi)500多名乘客已經(jīng)全部撤離車站，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，約有傷員40余名，大部分為輕微傷乘客，未發(fā)現(xiàn)重傷。受傷乘客已受到及時(shí)的醫(yī)護(hù)處理。事故正在進(jìn)一步
2、處置中。事件概況地點(diǎn)：上海10號(hào)線老西門站(新天地站)傷亡：目前有271名傷員就診，已有180人出院，61位仍在住院，30人在急診室觀察24小時(shí)后無事后出院。無人死亡。原因：下午兩點(diǎn)半左右，由于新天地站信號(hào)故障，上海地鐵10號(hào)線采用人工調(diào)度，導(dǎo)致豫園路站兩輛列車相撞。上海軌道交通10號(hào)線：全長(zhǎng)36公里，共設(shè)31座車站，整條線路均在地下。進(jìn)展：傷員總數(shù)260多人，一名懷孕雙胞胎28周的孕婦被甩出座位3米遠(yuǎn)，經(jīng)檢查母子平安，20日晚19時(shí)許，事故現(xiàn)場(chǎng)清理完畢，逐步開始恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。上海地鐵10號(hào)線追尾事故模擬圖官方致歉2011年9月27日，上海地鐵通過官方微博就10號(hào)線
3、追尾一事致歉，稱“今天是上海地鐵運(yùn)營(yíng)有史以來最黯淡的一天?！鄙虾５罔F在微博上寫道，“無論最終原因和責(zé)任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員；盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；接受和配合有關(guān)部門對(duì)事故的調(diào)查和追責(zé)；堅(jiān)決整改舉一反三；再多致歉比起實(shí)際損害也顯蒼白，但還是要深深道歉?！鄙虾５罔F運(yùn)營(yíng)方總裁道歉事故發(fā)生過程14:00-14:10信號(hào)系統(tǒng)故障列車自動(dòng)停車據(jù)上海地鐵官方消息，14：10，10號(hào)線新天地站突發(fā)設(shè)備故障，即在信號(hào)系統(tǒng)故障或失靈后，自動(dòng)控制列車停車。據(jù)網(wǎng)友caroleyu微博稱：“2點(diǎn)不到的時(shí)候，地鐵停在了豫園和老西門中間的地方。”14:10-14:3
4、0后車間斷運(yùn)行前車停留原地根據(jù)后車(5號(hào)車)網(wǎng)友的微博稱，“在南京東路，此次列車停靠近20分鐘，豫園站?？?0分鐘”。而此時(shí)前車(16號(hào)車)卻紋絲不動(dòng)，網(wǎng)友微博稱：“后來又過了很久，始終沒有要開的跡象，也沒有解釋，廣播只有因故暫停的錄音?！比欢?，后車5號(hào)車卻在一步步逼近。14:30-14:51追尾事故發(fā)生在5號(hào)車從豫園站開出來后三十秒(還有人說幾秒)左右，不幸的事故發(fā)生了。據(jù)上海地鐵官方消息顯示，在14點(diǎn)51分時(shí)，“兩列車不慎發(fā)生追尾”。事故救援現(xiàn)場(chǎng)專家解讀2011年9月27日，上海地鐵10號(hào)線發(fā)生追尾事故，據(jù)運(yùn)營(yíng)方公開的信息，事故發(fā)生在信號(hào)系統(tǒng)故障后采用電話閉
5、塞方法運(yùn)行約40分鐘后。對(duì)此，有軌交專家坦承“無法理解為何在電話閉塞下發(fā)生追尾”。據(jù)地鐵方面公布的信息，14時(shí)10分，10號(hào)線新天地站設(shè)備故障，交通大學(xué)站至南京東路站上下行采用電話閉塞方式，列車限速運(yùn)行；約41分鐘后,一列列車行至豫園站至老西門站下行區(qū)間不慎與前車發(fā)生追尾?！半娫掗]塞，簡(jiǎn)單的說就是2個(gè)車站區(qū)間通過打電話的方式聯(lián)系、調(diào)度?！币晃徊辉竿嘎缎彰能壗粚＜曳Q，電話閉塞后兩站間會(huì)分成多個(gè)閉塞分區(qū)，“一般是一公里多一點(diǎn)”；而閉塞分區(qū)中前后車之間將有紅燈、黃燈、黃綠燈三個(gè)“不能駛?cè)搿钡膮^(qū)間，“等于是‘三保險(xiǎn)’?！睂＜冶硎荆幢汶娫掗]塞后ATP系統(tǒng)不再介入，但正
6、常操作下行車應(yīng)該是可以保證安全的。據(jù)介紹，地鐵兩站間的區(qū)段相對(duì)較短，一般在一公里左右，“電話閉塞時(shí)兩站間可能只允許一輛列車進(jìn)入，也因此，對(duì)此次發(fā)生的10號(hào)線追尾，專家坦承“無法理解”。專家稱不排除應(yīng)急狀態(tài)下處理不當(dāng)?shù)热藶橐蛩貙?dǎo)致。資料顯示，上海地鐵10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬溫線特大動(dòng)車事故”的甬溫線信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商，也是2009年該公司的信號(hào)錯(cuò)誤還曾導(dǎo)致上海地鐵1號(hào)線兩車側(cè)面相撞。事故救援現(xiàn)場(chǎng)背景資料上海地鐵10號(hào)線老西門站上海地鐵10號(hào)線上海軌道交通10號(hào)線（一期）全長(zhǎng)36公里，共設(shè)31座車站，一個(gè)停車場(chǎng)（吳中路停車場(chǎng)），整條線路均在地下
7、。起點(diǎn)為上海東北角的新江灣城，終點(diǎn)為上海西南角的虹橋機(jī)場(chǎng)。途經(jīng)虹橋綜合交通樞紐、虹橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、老西門地區(qū)、核心城區(qū)中央商務(wù)區(qū)、老城廂豫園地區(qū)、江灣五角場(chǎng)城市副中心、新江灣城大型居住區(qū)，經(jīng)過了虹橋路、復(fù)興路、河南路、四平路、淞滬路等客運(yùn)交通走廊和大型客流集散點(diǎn)。1期主線世博前竣工。AC15型電動(dòng)客車制造商：南京浦鎮(zhèn)車輛廠上海電氣阿爾斯通國(guó)產(chǎn)化率：超過70%車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2009年—2010年設(shè)計(jì)壽命：25-30年車輛編成：6節(jié)編組相關(guān)事故引發(fā)地鐵事故因素分析引發(fā)地鐵事故的因素可以分為三種：第一：人為因素第二：設(shè)備因素第三：天
8、氣因素人為因素人為因素又
