集裝箱運(yùn)輸管理 第7章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與集裝箱運(yùn)輸

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1、第七章國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與集裝箱運(yùn)第一節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)組織形式第三節(jié)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)流程第四節(jié)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)單證第一節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》和各國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)中的定義和范圍有所不同，目前國(guó)際上比較認(rèn)可《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》中對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義。1．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義及特點(diǎn)該定義指出了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有以下特點(diǎn)：（1）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)要簽訂一份國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同；（2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)要采取兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式；（3）由國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)或組織完成全程運(yùn)輸工作；（4）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是國(guó)際之間的“

2、門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸；下一頁(yè)返回第一節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述（5）采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一票到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)。通過(guò)以上分析的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)，不難看出國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)相對(duì)單一運(yùn)輸來(lái)講，有很大的優(yōu)越性。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)各種運(yùn)輸方式合理搭配，充分發(fā)揮各類(lèi)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)；（2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)對(duì)于貨主來(lái)講，無(wú)論利用多少種運(yùn)輸方式，只要辦理一次托運(yùn)手續(xù)，手續(xù)簡(jiǎn)便、方便貨主提早結(jié)匯；（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程統(tǒng)一組織和管理，使各運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間銜接緊密，中轉(zhuǎn)迅速；（4）多采用集裝箱運(yùn)輸，途中不需要拆箱，減少貨損貨差，保證貨物安全。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第一節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述2．

3、對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)定義的說(shuō)明1）對(duì)運(yùn)輸方式的說(shuō)明第一，《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》中對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義，對(duì)參與運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式的種類(lèi)沒(méi)有做出限制，但定義中的第二句“為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)”說(shuō)明，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須將多種運(yùn)輸方式賦予一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同中，一票到底，而不是某一單一運(yùn)輸合同種的這種運(yùn)輸方式和其他接送的運(yùn)輸方式的組合。第二，在特定的情況下，某些單一方式下的聯(lián)運(yùn)也視為多式聯(lián)運(yùn)。2）對(duì)運(yùn)輸貨物種類(lèi)的說(shuō)明下一頁(yè)返回上一頁(yè)第一節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述多數(shù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)都采用集裝箱運(yùn)輸，但《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》和其他一些國(guó)際公

4、約和國(guó)內(nèi)立法中都沒(méi)有做出國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨物必須是集裝箱貨物的限定，既可以是集裝箱貨物、成組托盤(pán)貨物，也可以是一般的散雜貨等。3）對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的說(shuō)明第一，《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所下的定義是：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，是指其本人或通過(guò)其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。”第二，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是從接受貨物之時(shí)起到交付貨物之時(shí)止，在此期間對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第一節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述第三，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是中間人，有雙重身份，他既以契約承

5、運(yùn)人的身份與貨主簽訂國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，又以貨主的身份與負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸?shù)母鲄^(qū)段運(yùn)輸承運(yùn)人簽訂分運(yùn)運(yùn)輸合同。二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展（一）國(guó)外國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，世界主要的幾種國(guó)際運(yùn)輸形式已經(jīng)發(fā)展到海陸空聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臅r(shí)期，即進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年的國(guó)際集裝箱總運(yùn)量中，采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式完成的運(yùn)量占10%~15%。并且形成了幾條國(guó)外主要的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路，主要有：（1）西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線；下一頁(yè)返回上一頁(yè)第一節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述（2）新亞歐大陸橋運(yùn)輸線；（3）北美大陸橋運(yùn)輸線；（4）北美、東北亞、東南亞、澳新各港口——中國(guó)沿海主要港口——中國(guó)內(nèi)

6、地（或反向運(yùn)輸）；（5）遠(yuǎn)東各港口——?dú)W洲各港口——?dú)W洲內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（6）遠(yuǎn)東、東南亞各港口——澳大利亞港港口——澳大利亞內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）。（二）我國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展我國(guó)于1980年8月由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中外運(yùn)）開(kāi)辦境內(nèi)國(guó)際集裝箱接轉(zhuǎn)西伯利亞大陸橋運(yùn)輸，業(yè)務(wù)量不大。1986年，鐵道部運(yùn)輸局與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)）合作開(kāi)辦國(guó)際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，從而使我國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)得到了快速的發(fā)展。下一頁(yè)返回上一頁(yè)第一節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述目前，我國(guó)開(kāi)辦國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的系統(tǒng)主要有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中國(guó)鐵路、中外合資和中外合作企業(yè)、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)、地方航運(yùn)公司

7、、國(guó)際貨源代理企業(yè)等系統(tǒng)。目前，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)辦的主要的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線有：（1）內(nèi)地——港口——日本港口——日本內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（2）內(nèi)地——港口（包括香港）——美國(guó)港口——美國(guó)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（3）港口——肯尼亞的蒙巴薩港——烏干達(dá)地區(qū)（或反向運(yùn)輸）；（4）內(nèi)地——港口（包括香港）——德國(guó)漢堡港或比利時(shí)安特衛(wèi)普港——北歐、西歐內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（5）內(nèi)地——港口——科威特——伊拉克（或反向運(yùn)輸）；下一頁(yè)返回上一頁(yè)第一節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述（6）東北地區(qū)——圖們——朝鮮清津港——日本港口（或反向運(yùn)輸）；（7）港口——日本港口——澳洲港口——澳洲內(nèi)