國(guó)際集裝箱運(yùn)輸-多式聯(lián)運(yùn)

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1、-教材《國(guó)際集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)組織與管理》，參考書《國(guó)際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》第八章國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)第一節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述一、聯(lián)合運(yùn)輸1．聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生大部分貨物從起運(yùn)地到最終目的地的全程運(yùn)輸一般不是僅用一種運(yùn)輸方式就能夠完成，需要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式通過接力運(yùn)輸來完成。各種方式的承運(yùn)人都根據(jù)自己的業(yè)務(wù)范圍獨(dú)立組織完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸全過程的組織，一般由貨方所涉及的不同方式的承運(yùn)人共同完成。（1）傳統(tǒng)運(yùn)輸組織中，貨方（或其代理人）需要完成的工作：n選擇、確定貨物的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸批量；n將全程運(yùn)輸劃分成不同的運(yùn)輸區(qū)段，確定各區(qū)段中

2、轉(zhuǎn)、換裝的地點(diǎn)；n選擇確定各區(qū)段使用的不同運(yùn)輸方式及實(shí)際承運(yùn)人并與各區(qū)段承運(yùn)人分別簽訂運(yùn)輸合同；n在起運(yùn)地、目的地及中轉(zhuǎn)、換裝地點(diǎn)辦理貨物的交接、裝卸、倉儲(chǔ)存放、理貨、三檢、海關(guān)手續(xù)、運(yùn)輸保險(xiǎn)等銜接工作和運(yùn)輸有關(guān)的各種業(yè)務(wù)和手續(xù)。（2）傳統(tǒng)運(yùn)輸組織方式中，各區(qū)段承運(yùn)人需要完成的工作：n在自己承擔(dān)區(qū)段的起運(yùn)地從貨方或其代理手中接收貨物并簽發(fā)運(yùn)輸單證；n組織并完成各自承擔(dān)區(qū)段的貨物運(yùn)輸；n在各自承擔(dān)區(qū)段終到地向貨方或其代理人交付貨物（3）傳統(tǒng)方式的缺點(diǎn)全程運(yùn)輸組織工作主要由貨方及其代理人進(jìn)行，貨方需訂立多份運(yùn)輸合同，多次結(jié)算費(fèi)用，多次辦理

3、保險(xiǎn)并負(fù)責(zé)各區(qū)段的運(yùn)輸銜接工作。各區(qū)段承運(yùn)人只對(duì)自己承擔(dān)的區(qū)段負(fù)責(zé)。這樣給貨方帶來很多麻煩，而且還可能由于貨方對(duì)全程運(yùn)輸所涉及的各環(huán)節(jié)、各種手續(xù)不熟悉造成運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)和總費(fèi)用的增長(zhǎng)，并要付出足夠的人力和時(shí)間。（4）聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生.---運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人根據(jù)為貨主提供最大限度的方便和更全面服務(wù)的思想，提出并實(shí)踐了一種新的全程運(yùn)輸組織形式，即由運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)（包括從起運(yùn)地接收貨物開始到最終目的地交付貨物為止的全程所涉及的全部運(yùn)輸、銜接與相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)），貨方只要與之訂立一份全程運(yùn)輸合同（無論多少運(yùn)輸區(qū)段、包含幾種運(yùn)輸方式），一次交付費(fèi)用，一

4、次辦理保險(xiǎn)就可以實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般有兩種類型：承運(yùn)人型——由各種方式的承運(yùn)人（船公司、鐵路公司、公路運(yùn)輸公司、航空公司）發(fā)展而來，具有一種以上方式的運(yùn)輸工具，但一般不具備運(yùn)輸全程所涉及的所有運(yùn)輸方式和可在所有區(qū)段完成運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具。無船承運(yùn)人型——大多是貨運(yùn)代理人發(fā)展而成。不具備任何運(yùn)輸工具，但又訂立聯(lián)運(yùn)合同（全程運(yùn)輸合同），也與各區(qū)段承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同（分運(yùn)合同）并以多個(gè)區(qū)段承運(yùn)人連續(xù)運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸。2．聯(lián)運(yùn)的基本特征聯(lián)運(yùn)是綜合性的運(yùn)輸組織工作，是組織兩種以上的運(yùn)輸方式或兩程以上的銜接運(yùn)輸，以接力運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸，

5、也是各種運(yùn)輸方式的綜合組織與合理分工及運(yùn)用。（1）全程性——由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人完成和組織完整的全程運(yùn)輸。無論有幾個(gè)運(yùn)段，都對(duì)全程負(fù)責(zé)，完成運(yùn)輸及相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)。（2）簡(jiǎn)單性——一次托運(yùn)、一張單證、一次保險(xiǎn)、一次結(jié)算費(fèi)用、一票到底。手續(xù)簡(jiǎn)便而且可以提前結(jié)匯，縮短貨主資金占用。（3）通用性——使用的運(yùn)輸單證、商務(wù)規(guī)定和貨運(yùn)合同協(xié)議、法律、規(guī)章等必須具有適用兩種以上方式的通用性。（4）聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的雙重身份——兩份合同確定既是承運(yùn)人，又是托運(yùn)人。在其業(yè)務(wù)內(nèi)容和性質(zhì)看，主要是各區(qū)段運(yùn)輸?shù)倪B接工作，是銜接服務(wù)性工作，與傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人業(yè)務(wù)相似。3．聯(lián)運(yùn)的

6、分類（1）按工作方式分類協(xié)作式——是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的一種形式，一般為保證指令性計(jì)劃的貨物運(yùn)輸、重點(diǎn)物資和國(guó)防、搶險(xiǎn)、救災(zāi)等急需物資的運(yùn)輸而開展的在國(guó)家和地區(qū)計(jì)劃指導(dǎo)下的合同運(yùn)輸。成立統(tǒng)一的辦公室協(xié)調(diào)，各段承運(yùn)人共同對(duì)全程負(fù)責(zé)，第一段承運(yùn)人簽署運(yùn)輸提單，對(duì)各區(qū)段承運(yùn)人都產(chǎn)生效力。銜接式——包括兩種或以上運(yùn)輸工具和運(yùn)輸銜接和一種運(yùn)輸工具多家經(jīng)營(yíng)的兩程或以上的銜接組織。這類聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過與貨主訂立的聯(lián)運(yùn)合同開展的經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)，是企業(yè)行為。分為i）旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)；ii）單一方式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)；iii）接力式和網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)運(yùn).---接力式：聯(lián)

7、運(yùn)經(jīng)營(yíng)人僅在一條或幾條互相獨(dú)立的（不相交叉或沒有貨物分撥）確定路線上開展業(yè)務(wù)，在線路中各區(qū)段的銜接地點(diǎn)的組織工作僅限于在始發(fā)、終到處理和接續(xù)運(yùn)輸。各聯(lián)運(yùn)企業(yè)在其發(fā)展的初級(jí)階段一般以這種聯(lián)運(yùn)開始。網(wǎng)絡(luò)式：聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在多條交叉網(wǎng)絡(luò)上開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，在各條線路的交叉點(diǎn)處的銜接組織工作除上述業(yè)務(wù)外，還包括集散、分撥等業(yè)務(wù)。二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)1．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念（1）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)“多式聯(lián)運(yùn)”一詞最早見于1929年《華沙公約》。1980年5月，在日內(nèi)瓦召開了由84個(gè)貿(mào)發(fā)成員國(guó)參加的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)會(huì)議，通過了《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，將國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

8、定義為：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物地點(diǎn)。（2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人指其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，是事主而不是發(fā)貨人的