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1、超限超載的危害及治理對策摘要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)面臨著嚴峻的考驗。越來越多的工廠被建立，對于原材料的運輸，成品的運出都是很大的問題。近年來我國工業(yè)在不斷的擴張，交通行業(yè)面臨著嚴峻的形式。交通極其容易導致交通事故，對于生命財產(chǎn)造成嚴重的危害。本文主要針對于超載公路貨車超載的現(xiàn)象進行論述，對于超限的現(xiàn)象進行有條理的分析，對其進行治理，治理的的過程遇到的問題進行對策研究。關(guān)鍵詞：公路貨車超限危害治理問題對策研究經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我們的交通問題越來越多，今夭公路貨運的問題是最為突出的。我們是知道的一提到貨運我們就會聯(lián)想到高大的集裝箱，嚴重的超載現(xiàn)象，時刻都會冇交通事故的發(fā)
2、牛。近幾年火車是交通事故的主耍因數(shù)，導致這一因數(shù)最主耍的原因就是，為了追求經(jīng)濟的效益不顧交通安全，導致了很大的交通的隱患。面對這種嚴峻的形式，我們必須采取措施，最大限度的減少事故的發(fā)生。今天的經(jīng)濟在發(fā)展，社會在進步，人們更希望有一片安全和諧的凈土。一切的發(fā)展與進步的最終的R的就是為了人們更好的享受生活。所以，我們必須認清當前的危害，更好的看待這一問題，最大限度的解決問題。下文就是針對于一些方面進行的論述。1.超限運輸嚴重破壞公路設施車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%,—輛超限2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛
3、行駛16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當于9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機和車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價。據(jù)統(tǒng)計，因超載，路面使用不到5年就出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的破壞，造成路面網(wǎng)裂、變形、沉陷、坍塌、松散和坑槽等病狀，其損失遠遠大于公路最低保障費用。有關(guān)資料顯示，超限車輛每年對全國公路的損害大約在幾千公里，而要修復這些公路,則需要上千億元的資金。1.對公路橋梁的安全構(gòu)成嚴重威脅超限車輛車貨總量及軸載量人人超過了公路橋梁的設計荷載標準，從而導致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災難性的破壞。目前超限貨車是越超越大，越
4、超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成40噸的貨車使用，境內(nèi)多處橋梁成為危橋，冇的已被拆除重建或改建，在?定程度上對人民群眾交通安全構(gòu)成極大隱患和通行不便。2.容易引發(fā)道路交通事故大型的貨運車我們是知道的，很多都是經(jīng)過是人的拼裝，目的是最大限度的發(fā)揮運輸功能，正是因為這樣為運輸?shù)倪^程埋下了安全的隱患。車輛的隨意的改裝我國的法律是明文禁止的，在改裝后，對車的整體性能，以及其他的很多方面都會造成很大的影響。許多的人型貨運車在有些路段在白天是禁止通行的，在夜間行車對于安全方面有很大的不方便，及其容易發(fā)生交通事故。疲勞駕駛對于運輸行業(yè)一直是一個很難
5、根治的問題，大部分的貨運都是跨省類型的，要經(jīng)過長時間的駕駛，對于司機是非常嚴峻的考驗，此外還有一個十分關(guān)鍵的一點，貨運酒駕是不容忽視的，很多的司機由于駕駛疲勞，借酒減輕壓力，這樣對于自身的生命財產(chǎn)產(chǎn)生了嚴重的危害。我們的貨運引起交通事故還冇很多的方面，這些是比較容易發(fā)生的兒方面，希望大家加以關(guān)注，加以重視。1.對執(zhí)法人員人身安全構(gòu)成威脅近年來對于交通違章行為的處罰力度在不斷的加大，對于司機一旦發(fā)生交通事故，就會面臨著嚴重的處罰。當交通事故發(fā)生時，大部分的司機的第一反應就是逃，想盡一切辦法逃離現(xiàn)場。對于執(zhí)法人員設的路障視而不見，對于執(zhí)法工作者的人身安全造成極大地隱患。執(zhí)法人員在這方面
6、的傷亡事件很多，執(zhí)法工作人員的目的是更好的保護人民的生命財產(chǎn)安全，我們廣大的司機與貨主要深刻的認識到這一點，如何的配合執(zhí)法如何的守法，這些我們必須進行深刻的反思。堅決杜絕超載超速，改裝車輛的事件發(fā)生。2.滯后的管理體制制約了治超工作的正常開展我國現(xiàn)行車輛和交通運輸管理體制的突出特點是人、車、路相分離。汽車生產(chǎn)在廠家，車輛牌照管理和違規(guī)罰款在交警，公路建設和管養(yǎng)維護在交通。廠家自主設計生產(chǎn)汽車，不受交通法律法規(guī)制約，使得“大噸小標”車輛披著合法的外衣大量流向社會。公安交警部門擁冇車輛牌照管理、車輛審驗的職權(quán)，但不對公路基礎設施的安全使用和管理負責。一些接受罰款后的超限車輛繼續(xù)行駛在公
7、路上，罰款加重了車主負擔，形成越罰越超、越超越罰的惡性循環(huán)。公路運輸管理部門，卻無權(quán)處理超限運輸車輛和人員，治理工作力不從心、困難重重。通過3年的集中治理，經(jīng)驗告訴我們，根除車輛超限超載運輸這一“玩癥”，必須部門聯(lián)動，以源頭治理為主，堅持標本兼治的原則。具體対策如下:（1）部門聯(lián)動、源頭治理。一是車的源頭。不符合要求的車輛一律不許上牌，從源頭上縮小車輛超限超載的空間；二是貨物裝載的源頭。加大對貨物集散地運輸源頭的監(jiān)督力度，確保運輸源頭裝載符合要求；路政管理和運管部門在
