《淺談公路超限超載運(yùn)輸?shù)奈：爸卫泶胧?/h1>

《《淺談公路超限超載運(yùn)輸?shù)奈：爸卫泶胧贰酚蓵?huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、.成都市xxxxxxxxxx道路養(yǎng)護(hù)崗位技師論文論文題目：淺談公路超限超載運(yùn)輸?shù)奈：爸卫泶胧┬彰簒xxxxxx身份證號(hào)：xxxxxxxxxx學(xué)號(hào)：所在單位：xxxxxxxxxxxxxxxxx年月日..淺談公路超限運(yùn)輸?shù)奈：爸卫泶胧┱蕹d運(yùn)輸是中國(guó)現(xiàn)階段交通運(yùn)輸系統(tǒng)各種矛盾的顯性表現(xiàn)。超限超載運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，嚴(yán)重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施，造成國(guó)家交通規(guī)費(fèi)的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命安全。文章闡述了車(chē)輛在公路運(yùn)輸中超載超限的危害并提出了治理的措施。【關(guān)鍵詞】：超限超載

2、運(yùn)輸；危害；治理；措施公路運(yùn)輸是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的一種主要交通運(yùn)輸方式。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)突飛猛進(jìn)，公路運(yùn)輸憑借其點(diǎn)多、面廣以及在空間、時(shí)間、批量、運(yùn)行條件及服務(wù)等多方面的運(yùn)營(yíng)靈活性，充分發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸領(lǐng)域中擔(dān)當(dāng)舉足輕重的角色，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。然而，由于金近年來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，部分運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體在利益的驅(qū)使下超限超載運(yùn)輸貨物，破壞公路、橋梁設(shè)施，擾亂公路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，引發(fā)大量交通事故，逃避繳納國(guó)家交通規(guī)費(fèi)和路橋收費(fèi)，造成國(guó)家極大的經(jīng)濟(jì)損失。一、公路超限超載運(yùn)

3、輸及危害（一）什么是公路超限超載..公路車(chē)輛超載是指公路運(yùn)輸車(chē)輛在裝載貨物時(shí)超過(guò)其核定的載質(zhì)量，即超過(guò)行駛證上核定的載貨質(zhì)量（標(biāo)記噸位），是車(chē)輛本身對(duì)其裝載的限制。公路車(chē)輛超限是指公路上行駛的各種運(yùn)輸車(chē)輛裝載貨物超過(guò)國(guó)家管理規(guī)定的行為，是運(yùn)輸車(chē)輛裝載超過(guò)公路對(duì)其的限值，主要研究的是車(chē)輛裝載與公路的關(guān)系。公路車(chē)輛超載和超限既有聯(lián)系又有區(qū)別，區(qū)別是：公路車(chē)輛超載是指車(chē)輛運(yùn)載的貨物重量超過(guò)行駛證的核定載質(zhì)量，而公路車(chē)輛超限是指車(chē)輛的軸載質(zhì)量、車(chē)貨總質(zhì)量或裝載總尺寸超過(guò)國(guó)家規(guī)定的限值。兩者的聯(lián)系：車(chē)輛超

4、載但不一定超限，車(chē)輛超限不一定超載。（二）公路超載運(yùn)輸?shù)奈：?、嚴(yán)重破壞公路、橋梁設(shè)施，增加養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用，縮短使用壽命。超限超載車(chē)輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，致使路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞，造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等損壞，橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開(kāi)裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁斷裂，造成橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。根據(jù)專(zhuān)家分析，車(chē)輛超限重量的增加和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車(chē)對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%。一條設(shè)計(jì)使用年限15年的公路，如果行駛車(chē)輛軸載質(zhì)量超出1倍，其實(shí)際使用年

5、限僅為設(shè)計(jì)使用年限的10%左右，公路在使用兩三年后就要進(jìn)行維護(hù)和翻修。去年財(cái)政撥付的公路養(yǎng)護(hù)、維護(hù)費(fèi)600多萬(wàn)，而按四川省0.50元/噸/公里收取的超限運(yùn)輸補(bǔ)（賠）償費(fèi)只有74萬(wàn)，遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)相應(yīng)的公路管理和養(yǎng)護(hù)基本費(fèi)用。超限超載運(yùn)輸這種短期行為所取得的經(jīng)濟(jì)利益是以損害公路為代價(jià)的，是一種切取國(guó)家公路建設(shè)資金的行為，使人民群眾的公共利益受到極大傷害。..2、超限超載運(yùn)輸嚴(yán)重危及交通安全，容易引發(fā)道路交通事故由于超限車(chē)輛大部分是車(chē)主通過(guò)加固、加高承重梁和改變貨箱尺寸來(lái)達(dá)到超載超限的目的，這些車(chē)輛只

6、通過(guò)改裝擴(kuò)大了載重量，并沒(méi)有改變車(chē)輛其它技術(shù)配置，汽車(chē)各部件超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。由于超限運(yùn)輸車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，安全可靠性和穩(wěn)定性下降，對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎負(fù)荷等都產(chǎn)生重大影響，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎，剎車(chē)失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等現(xiàn)象，使得駕駛員難以在有效時(shí)間、有效距離內(nèi)采取有效措施，從而易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車(chē)道路交通事故中有75%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系，全國(guó)公路每年因車(chē)輛超限超載造成的

7、損失超過(guò)300億元，超限超載運(yùn)輸已經(jīng)成為與超速、酒后駕車(chē)并行的三大“殺手”之首。3、造成國(guó)家規(guī)費(fèi)大量流失，影響公路建設(shè)資金的籌措目前公路的車(chē)輛通行費(fèi)、貨車(chē)客運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)等大部分交通規(guī)費(fèi)都是以車(chē)輛核定噸位進(jìn)行計(jì)算的，噸位越高，應(yīng)征額就越大。運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人為了追求利潤(rùn)的最大化，在運(yùn)價(jià)較低的情況下以少繳國(guó)家規(guī)費(fèi)來(lái)降低運(yùn)輸成本。為了迎合購(gòu)車(chē)者少繳交通規(guī)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用的心理，一些汽車(chē)制造業(yè)和改裝企業(yè)不顧公路的承受能力，隨意生產(chǎn)大噸位車(chē)軸小的重型車(chē)，偽造型號(hào)和技術(shù)數(shù)據(jù)，大車(chē)小標(biāo)識(shí)，為貨車(chē)超限超載創(chuàng)造了條件

8、。為了少繳規(guī)費(fèi)，貨車(chē)車(chē)輛“大噸小標(biāo)”..的現(xiàn)象在運(yùn)輸業(yè)越來(lái)越嚴(yán)重，造成國(guó)家規(guī)費(fèi)大量流失。據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，每年因公路車(chē)輛“大噸小標(biāo)”超限超載運(yùn)輸而少繳、漏繳的交通規(guī)費(fèi)有4億左右，這直接影響政府對(duì)公路建設(shè)資金的再投入，嚴(yán)重影響以收費(fèi)還貸、以路養(yǎng)路收費(fèi)公路的運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)。4、擾亂交通運(yùn)輸業(yè)正常秩序，破壞行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)改革開(kāi)放初期，國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人搞運(yùn)輸，收入很高，許多經(jīng)營(yíng)者趨利轉(zhuǎn)入運(yùn)輸行業(yè)。隨著運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是近年來(lái)由于缺乏宏觀(guān)調(diào)控，造成供求失調(diào)，車(chē)多貨少，運(yùn)力擴(kuò)張，運(yùn)輸企業(yè)的資源配置過(guò)剩，在悠