畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）汽車傳動(dòng)系部件與故障診斷

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1、汽車傳動(dòng)系部件與故障診斷學(xué)生：盧熠輝學(xué)號：20081340438專業(yè)班級：08級汽車檢測與維修技術(shù)系院名稱：汽車工程系指導(dǎo)教師：齊浩獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的畢業(yè)論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名：日期：年刀日畢業(yè)論文版權(quán)使用授權(quán)書本畢業(yè)論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文的規(guī)定，即

2、：學(xué)校有權(quán)保留并向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院要以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本論文。保密口，在年解密后適用本授權(quán)書.本論文屬于不保密口。（請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“J”）畢業(yè)論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：日期：年月曰日期：年月曰隨著汽車結(jié)構(gòu)的不斷輕量化和人們對汽車乘座舒適性要求的提高，使得汽車動(dòng)力傳動(dòng)系的扭振問題越來越突岀，成為汽車結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲的主要根源之一。但長期以來研究人員對汽車傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)僅僅

3、考慮其結(jié)構(gòu)而忽慮了其內(nèi)在的性能。汽車自動(dòng)換檔系統(tǒng)是在手動(dòng)在手動(dòng)變速箱和干式離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用自動(dòng)變速理論，由電控單元（TCU）控制液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車輛換檔自動(dòng)操縱。關(guān)鍵詞：汽車，動(dòng)力傳動(dòng)系，結(jié)夠II1傳動(dòng)系簡介???X?X???(1)2汽車傳動(dòng)系功用??????????X??????????X(2)????????MMX??????????(2)2.2實(shí)現(xiàn)汽車倒駛(3)2?3必要時(shí)中斷傳z力????????????X??????????X?????????(3)3手動(dòng)變速箱的工作原理???X?X???(4)3.

4、1手動(dòng)變速箱的工作原理39CVT(4)3.3J卩!—?(5)34宜TFMl寺彳束箱J?■步V-L1—*口J一-人diQ口?????????????????????????(6)4.1離臺器故障診斷4.2機(jī)械變速器故障診斷仃1)4.3自動(dòng)變速器故障診斷(13)參考文獻(xiàn)?(15)V■/▼JL??????????????X?X?????????????X?X?????????????X?_?????????????X”X””X?????????????■1傳動(dòng)系簡介傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差

5、速器和半軸等組成。傳動(dòng)系的基木功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在一定速度上行駛。機(jī)械式傳動(dòng)系各總成的基木功用分別是：①離合器：按照需要適時(shí)地切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系Z間的動(dòng)力傳遞；②變速器：改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的人小以及輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞；③萬向傳動(dòng)裝置：將變速器輸岀的動(dòng)力傳給主減速器，并適應(yīng)兩者Z間距離和軸線夾角的變化；④主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向(90°)；⑤差速器：將主減速器傳來的動(dòng)力分配給左右兩半軸，并允許左

6、右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右兩驅(qū)動(dòng)輪在行駛過程中茅速的需要；⑥半軸：將差速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。對于前置后驅(qū)的汽車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對騾動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車的張動(dòng)力。汽車的前輪與傳動(dòng)系一般沒有動(dòng)力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動(dòng)輪。械式傳動(dòng)系常見布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)?？煞譃椋呵爸们?/p>

7、驅(qū)一FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。后置后驅(qū)一RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可冇效地降低車身地板的高度或充分利用汽車屮部地板下的空間安置行李,也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛屮的某些故障不易被駕駛員察覺。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點(diǎn)較為突出，在大型客車上

8、應(yīng)用越來越前置前驅(qū)一FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。但上坡時(shí)汽車質(zhì)量后移,使前驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過重，高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。越野汽車的傳動(dòng)系越野汽車一般為全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用4X4