城市低碳道路建設(shè)探析

《城市低碳道路建設(shè)探析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、城市低碳道路建設(shè)探析摘要：城市道路作為城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要內(nèi)容，道路低碳對(duì)促進(jìn)低碳城市的建設(shè)和發(fā)展意義重人。本文對(duì)低碳道路建設(shè)所包含的主要內(nèi)容和涉及的主要技術(shù)進(jìn)行了探討，以期為我國(guó)城市低碳道路的建設(shè)提供有益的借鑒和參考。關(guān)鍵字：城市；道路；低碳；建設(shè)Abstract:Urbanroadisoneofthemainconstruetionsofcityinfrastructure,solow-carbonurbanroadshavegreatimportancetotheconstructionanddevelopmentoflow-

2、carboncity.Thekeycontentsandtechnologiesontheconstructionoflow-carbonroadsarediscussedinthispaper,whichmaybeofferthebeneficialrefereneefortheconstruetionofurban1ow-carbonroads?KeyWords:Urban;Road;Low-Carbon;Construction中圖分類號(hào)：F291.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1引言建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的低碳城市是我國(guó)應(yīng)對(duì)能源危機(jī)和氣候變暖問題

3、的必然選擇。利用新技術(shù)對(duì)城市發(fā)展方向作出調(diào)整，發(fā)展以“低污染、低能耗、低排放”為特征的低碳城市建設(shè)，將增加城市發(fā)展的持久動(dòng)力，并最終改善城市生態(tài)環(huán)境，提高城市居民的生活質(zhì)量。城市市政基礎(chǔ)設(shè)施是城市賴以存在與發(fā)展的不可缺少的物質(zhì)條件，市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的高能源高碳密度原材料產(chǎn)品，包括鋼材、水泥等，這導(dǎo)致在建設(shè)過程中能源的大量消耗和污染的大量排放。因此，侶導(dǎo)以降低能耗和減少碳排放為首要目標(biāo)的低碳市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)模式，將成為實(shí)現(xiàn)城市低碳發(fā)展的重耍保障。低碳道路是在道路的設(shè)計(jì)、建設(shè)遵循“低能耗、低污染、低排放”的可持續(xù)發(fā)展理念，在道路全壽命

4、周期內(nèi)綜合運(yùn)用各項(xiàng)技術(shù)措施，以降低能耗和減少碳排放，形成行車安全舒適、運(yùn)輸高效便利、景觀完整和諧的綠色道路交通系統(tǒng)，保障道路基礎(chǔ)設(shè)施的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。低碳道路是低碳市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重耍內(nèi)容，足促進(jìn)低碳城市建設(shè)和發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。本文將圍繞低碳道路建設(shè)所包含的主要內(nèi)容和涉及的主要技術(shù)進(jìn)行探討，以期我國(guó)城市低碳道路的建設(shè)提供有益的借鑒和參考。2低碳道路建設(shè)的主要內(nèi)容在“低能耗、低污染、低排放”的可持續(xù)發(fā)展理念下，低碳道路可在車行道、人行道、綠化系統(tǒng)和灌溉系統(tǒng)等建設(shè)方面實(shí)現(xiàn)資源利用的“節(jié)地、節(jié)材、節(jié)能、節(jié)水”，因地制宜地提高資源的

5、循環(huán)利用和再生利用率。2.1排水性瀝青路面排水性瀝青路面具有表面不積水、雨天抗滑性能好和吸音降噪等功能，是一種高質(zhì)量環(huán)保型路面。傳統(tǒng)的密級(jí)配瀝青混凝土路面，其致密結(jié)構(gòu)具有不滲水的特點(diǎn)，降水主要是通過表面徑流的方式排除。研究表明表面徑流所形成的水膜會(huì)導(dǎo)致水漂，車輪濺起的水霧在強(qiáng)光照射下會(huì)產(chǎn)生眩光，影響車輛的行駛安全。而排水性瀝青路面具有較高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和較好的抗滑性能，特別是它能通過較人的空隙迅速排除路表降水，減小路表水膜厚度，使行車時(shí)車輪與路面有足夠的接觸面積，避免高速行車時(shí)產(chǎn)生的水漂現(xiàn)象，并能大大減少飛濺產(chǎn)牛的水霧，從而提高行車安全性。2.

6、2透水性人行道現(xiàn)有的人行道面多采用人行道板鋪砌而成，在使用過程中板塊Z間粘結(jié)料的粘結(jié)力喪失導(dǎo)致板塊之間出現(xiàn)裂縫，使得降到道面上的水分可以通過裂縫進(jìn)入道面內(nèi)部。由于道面的下承層為不透水層，使得這部分水分無(wú)法排出道面范圍，對(duì)道面的下承層和路床不斷產(chǎn)生侵蝕，最終導(dǎo)致整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載能力的喪失。而透水性人行道具有較大的孔隙，不僅能夠使雨水通過孔隙迅速滲入地表，改善城市地表植物和土壤微生物生存條件，不會(huì)在表面形成水膜和徑流，提高車輛、行人的通行舒適性與安全性，還能蓄積較多的熱量，調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，消除熱島現(xiàn)象。此外，還能夠吸收車輛行駛時(shí)產(chǎn)牛的噪

7、聲，創(chuàng)造安靜舒適的交通壞境。2.3道路綠化系統(tǒng)植物作為生態(tài)系統(tǒng)中的主要生產(chǎn)者，通過其生理活動(dòng)的物質(zhì)循環(huán)和能量流動(dòng)，如光合作用的釋放氧氣吸二氣化碳，蒸騰作用的降溫散熱、根系礦化作用凈化地下水等，対生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行改善與提高，因此道路綠化可以凈化空氣，吸收二氧化碳，提高道路及周邊環(huán)境質(zhì)量，調(diào)節(jié)氣候、保持水土、形成景觀。除此之外，道路綠化可以調(diào)節(jié)濕度和溫度，當(dāng)太陽(yáng)射到濃綠的樹冠上時(shí)，有30-70%的幅射熱被樹冠吸收，并通過蒸發(fā)作用帶走大量熱量，降低周圍溫度，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命。2.4綠化灌溉系統(tǒng)雨水作為一種寶貴的資源，在城市水循環(huán)系統(tǒng)和流域水環(huán)境系

8、統(tǒng)中起到十分重要的作用。道路多為不透水密實(shí)鈾面，在一定程度上導(dǎo)致雨水流失量增加和水循環(huán)系統(tǒng)的平衡遭破壞，并引發(fā)一系列環(huán)境與生態(tài)問題。除了在車行道、人行道采用透水性鋪