資源描述：
《成都市居民出行梯度與對(duì)策研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、出行梯度與出行結(jié)構(gòu)關(guān)系研究明士軍1楊德明2(1.成部市交通發(fā)展研究院，成都610041；2.西南交通人學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，成都610031)摘要：各種出行方式具有其特有的適用服務(wù)范圍，而出行者選擇出行方式正是基于個(gè)性經(jīng)濟(jì)特征對(duì)出行方式的安全性、經(jīng)濟(jì)性、方便性、快速性等做出的綜合決策，由此，出行在時(shí)間、距離、密度等方面呈現(xiàn)出梯度變化趨勢(shì)，并由此構(gòu)成出行的時(shí)間梯度、距離梯度、密度梯度、價(jià)格梯度與彈性梯度。探討了出行梯度與出行結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，利用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行回歸分析，并以成都市為例對(duì)■該模型進(jìn)行驗(yàn)證，為出行結(jié)構(gòu)分析與預(yù)測(cè)提供了較為簡(jiǎn)單易
2、行的方法。關(guān)鍵詞：出行；出行梯度;出行結(jié)構(gòu)中圖分類(lèi)號(hào)：UI2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AStudyontheRelationbetweenTripGradientandStructureofTripModeShareMINGShi-jun1,YANGDc-ming2(1.ChengduDevelopAcademeofCommunication?Chengdu610041,China；2.CollegeofTraffic&Transportation,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China)Abst
3、ract:Tripswithavarietyofwayshaveitsuniquerangeofservice?Basedontheeconomiccharacteristics,trippersmakeacomprehensivedecisionconsideringoftravelsecurity,economy,convenienceandfast.Thustripsshowagradientchangetrendintermsoftime,distance,densityetc.andthereforeconstituteagra
4、dientoftriptime,distancegradient,densitygradient,pricegradientandflexibilitygradient.Hereitfirstdiscussestherelationshipbetweenthetripgradientandstructureoftripmodeshare,andthenittakesthecityofChengduasanexampleandvalidatesthemodelthroughthetripdatabytheuseofSPSSstatistic
5、alanalyticsoftwareforregressionanalysisandprovidesaneasiermethodforthetripstructuralanalysisandprediction.Keywords:Trip；Tripgradient；Structureoftripmodeshare引言出行結(jié)構(gòu)是居民基于個(gè)性特征對(duì)交通方式的經(jīng)濟(jì)特性進(jìn)行比較后做出的選擇，山不同人群(包含不同出行冃的、不同職業(yè)、不同收入、不同年齡等)做出的出行方式選擇疊加構(gòu)成,并由此匯集成出行的時(shí)間梯度、距離梯度、密度梯度、價(jià)格梯度以及彈性梯度
6、效丿應(yīng)。對(duì)應(yīng)出行梯度，出行方式具有其特有的服務(wù)適用范圍。為此，出行梯度必然影響出行結(jié)構(gòu)的構(gòu)成比例［叫1出行梯度分析出行梯度反映的是一種集各種成分(出行的安全性、經(jīng)濟(jì)性、方便性、快速性、準(zhǔn)點(diǎn)率以及出行帶來(lái)的效益等)、交通狀況等單一或綜合性能的梯度漸變，體現(xiàn)出行者綜合權(quán)衡后做出的出行決策變化情況冷兒收稿日期：2(X)9-XX-XX作者簡(jiǎn)介：明士軍(1979-),男,工程師，博士.研究方向?yàn)槌鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)分析，電話(huà):028-85579864E-mail：fuyutonghua@163.com。1.1時(shí)間梯度出行時(shí)間梯度是出行者在出行時(shí)間上的要求而
7、形成的梯度分布變化，與生活作息習(xí)慣息息相關(guān)，具有社會(huì)、單位、家庭及個(gè)人屬性(單位屬性為核心)，英中個(gè)人屬性服從家庭屬性；家庭屬性服從單位屬性；單位屬性服從社會(huì)屬性。為此，對(duì)以把出行時(shí)間梯度看作是個(gè)人屬性、家庭屬性、單位屬性以及社會(huì)屬性的效用函數(shù)(以單位屬性為核心影響因素)
8、4-5,,即：Gt7(X)=jp.(x),hf(x),jf(x),s}(x),(Pi(x),9、作的家庭作息習(xí)慣；jj(X)-第丿類(lèi)性質(zhì)單位的作息習(xí)慣；Sj(x)-第丿類(lèi)性質(zhì)單位的社會(huì)作息習(xí)慣；如么丿-其他性質(zhì)單位的作息習(xí)慣對(duì)第丿類(lèi)性質(zhì)單位的作息習(xí)慣的影響；?其他影響因素。1.2距離梯度
