5市居民出行特征分析及交通發(fā)展對策

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1、萬方數(shù)據(jù)【文章編號】l0021329(2(】()11)ll004s05廣州市居民出行特征分析【摘要J對比分析廣州市1998年和1984年居民出行調(diào)查的有關(guān)數(shù)掘．通過出行強(qiáng)度、出行方式、出行的時問分布、出行的空間分布等一系列指標(biāo)總結(jié)怛納出廣州市城市居民出行的規(guī)律、變化特征及其原因，針對廣州市居民出行總量增長、出行距離加長、出行耗時增加、私人交通方式比重較高、過江交通量較大、高峰小時峰值強(qiáng)勁等特點．對廣州市城市交通發(fā)展提出發(fā)展公囊、就近就業(yè)、建設(shè)快速直通系統(tǒng)、盅通需求管理覆建設(shè)無障礙行人束統(tǒng)等建議。

2、【關(guān)簟詞J居民出行；出行特征；交通發(fā)展時策【中圈分類號】Tu98419l【文獻(xiàn)標(biāo)識碼JBTHECHARACTERlSTICSoFT恥TRlPSoFTHELoCALRESIDENTSANDTHETRANSPoRTPoLICYINGUANGZHoUDENGMao”“g，XIELIAbstract：By?mlngupthepasse“gertraffIcl?．changeandr㈣nsbasedonthedatasuchastrjⅡ‰mode．ti—anddIst舢．fhj8p8perpu槽forwa

3、fdasenousofsugg鶴tIonsuchasthedevel一(’p㈣tofpubIIct?p。rt．jobsp?ldednearby．buIId一“pelp?ay，managementoftrafncd?nd8ndnon—obstacletraf6cforp觥ngPrsK。yword島：【rips；craf“fdemand；de—veJopnDenIpdlfy城市規(guī)劃2咖年第24卷羹ll期墨墨墨墨墨雹墨皿雹薯及交通發(fā)展的對策鄧毛穎謝理I前富研究分析人流、車流、貨流的日常活動基本特征與規(guī)

4、律．進(jìn)而掌握交通需求與供給的相互關(guān)系．是城市交通規(guī)劃與城市發(fā)展的基礎(chǔ)課題，而居民出行調(diào)查正是獲取這些資料的基礎(chǔ)漏查之一。廣州市居民出行調(diào)查是根據(jù)城市交通矛盾日益尖銳、城市發(fā)展的需要提出來的。第一次居民出行調(diào)查是在1984年8月進(jìn)行的，該次調(diào)在規(guī)模較大．抽樣率達(dá)3％，調(diào)查的結(jié)果為廣州市近十幾年來的交通規(guī)劃提供了堅實可靠的依據(jù)。但由于十多年來．廣州市社會、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。城市規(guī)模不斷擴(kuò)太，土地高強(qiáng)度開發(fā)，原出行調(diào)查的數(shù)據(jù)巳不能充分反映當(dāng)前居民的出行特征和規(guī)律。為掌握當(dāng)前居民出行的最新動態(tài)，修正有關(guān)特征

5、參數(shù)，廣州市交通規(guī)劃研究所與廣州市統(tǒng)計局信息產(chǎn)業(yè)中一C·合作于1998年7月開展了“廣州市萬戶居民出行調(diào)查”。調(diào)查范圍是廣州市市區(qū)(常住人口326萬人)．抽查了一萬廣1非農(nóng)居民戶．共收回有效調(diào)查表32127份．實際居民抽樣率為0．98％(表1)。本文將這次“萬戶居民出行調(diào)查”的數(shù)據(jù)．與1984年居民出行謂查數(shù)據(jù)做對比分析、推理和歸納．得衰l廣州市萬戶居民出行調(diào)查分區(qū)抽樣率出壘市居民出行的規(guī)律及變化特征提出廣州市交通發(fā)展的對策及建議。2出行銎度出行強(qiáng)度是衡量居民的出行需求、出行能力和城市交通服務(wù)水

6、平的綜合指標(biāo)．它由一系列的指標(biāo)米表示，其中出行次數(shù)、出行距離、出行耗時等總量指標(biāo)和平均指標(biāo)最有代表性。2．1平均出行次教與出行總量出行次數(shù)主要反映居民出行能力和需要．出行總量是城市交通系統(tǒng)承受能力限度的基本最度指標(biāo)．等于人口規(guī)模與人均出行次數(shù)的乘積。根據(jù)廣州市1998年居民出行調(diào)查，居民出行的平均次數(shù)為2．11次／日，出行總量為689萬人次，平均出行次數(shù)較1984年2．14次／R偏低。這一變化是由多種原因造成的．一般來說出行次數(shù)的多少與出行目的、城市布局、生活方式、工作方式、家庭經(jīng)濟(jì)狀況、交通設(shè)

7、施、通訊設(shè)施、城市環(huán)境質(zhì)量等園素有關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通設(shè)施齊全必然刺激居民出行次數(shù)的增加，通信的方便、環(huán)境質(zhì)量的下降會使居民出行次數(shù)下降。多種因素與居民平均出行次數(shù)的內(nèi)在聯(lián)系是一個復(fù)雜的課題。當(dāng)然，居民對出行的理解行政區(qū)J喪山玨荔灣區(qū)蛄壽區(qū)毒珠區(qū)i河區(qū)芳村區(qū)白云H黃埔玨夸計總?cè)朔?582783346989有最樣本人數(shù)l5541564032127實際抽樣率lo．95％083％0．42％固萬方數(shù)據(jù)廠州市居民出行特征變通“及調(diào)查人力、物力方面的影¨翔也會影響到調(diào)查的準(zhǔn)確眭。不過．與其他城市一樣．由于人的

8、生理因素的影響，廣州市居民平均出行次數(shù)不會超過3(1．而且在較長的時期內(nèi)比較穩(wěn)定．變化不會很大。從性別上看，男性居民的平均出行次數(shù)要比女性高(分別為213和208)，這與國內(nèi)外其他城市是一致的．也符合人的生理規(guī)律。從年齡上看．7～18歲年齡段和3l～45歲年齡段出行次數(shù)較高(分別為2．37和2．22)。原因是7～18歲年齡段的居民多為中小學(xué)生．中午回家吃飯的比例較高；而3l～45歲的居民正當(dāng)壯年．是社會的生力軍．也具有較高的出行次數(shù)。從職業(yè)來看．有固定職業(yè)的居民出行次數(shù)普遍高于無固定職業(yè)的居民(