機(jī)艙管理題庫(kù)

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1、機(jī)艙管理是非題1.棄船時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)親自攜帶輪機(jī)H志、各種記錄薄及重要資料，帶頭盡快撤離機(jī)艙。（錯(cuò)）2.在沒(méi)有配備三管輪和電工的船舶，其工作均由二管輪兼任。（對(duì)）3.航行中，輪機(jī)長(zhǎng)因病或其他原因不能工作吋，大管輪自動(dòng)地起代理輪機(jī)長(zhǎng)職務(wù)。（錯(cuò)）4.航行時(shí)，如輪機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙內(nèi)，值班輪機(jī)員可暫離崗位去處理一些事情。（錯(cuò)）5.大管輪負(fù)責(zé)審核和保存輪機(jī)FI志。（錯(cuò)）6.船舶停泊時(shí)，值班輪機(jī)員根據(jù)值班駕駛員的通知作好移泊準(zhǔn)備，主機(jī)試車(chē)前，應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。（錯(cuò)）7.航行中，值班輪機(jī)員應(yīng)根據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)的命令正確操縱主機(jī)及其他設(shè)備。（錯(cuò)）&航行中，為了排除主機(jī)故障而必須慢車(chē)或停車(chē)吋，應(yīng)先征得輪機(jī)長(zhǎng)同意。（錯(cuò)

2、）9.臺(tái)風(fēng)季節(jié)，船舶?？扛燮陂g，如需拆檢主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)或清洗鍋爐，必須經(jīng)當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)批準(zhǔn)。（對(duì)）10.柴油機(jī)起動(dòng)后，如果機(jī)油或冷卻水壓力在30秒種內(nèi)建立不起來(lái)，應(yīng)立即停車(chē)。（錯(cuò)）11?船舶進(jìn)出港或進(jìn)入淺水航區(qū)航行前，應(yīng)提早打開(kāi)低位海底閥而關(guān)閉高位海底閥。（錯(cuò)）12.當(dāng)主機(jī)變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，必須先將操縱手柄移至“停車(chē)”位置，待曲軸停止旋轉(zhuǎn)后，再移動(dòng)手柄至“倒車(chē)”或“順車(chē)”位置。（對(duì)）13.主機(jī)在變換轉(zhuǎn)速時(shí)，如遇轉(zhuǎn)速禁區(qū)，必須緩慢地通過(guò)，以免主機(jī)劇烈振動(dòng)，損壞機(jī)件。（錯(cuò)）14.暫吋停泊吋，舵機(jī)主油泵最好每隔10分鐘將舵左右轉(zhuǎn)動(dòng)±10°—次，以改善主油泵的潤(rùn)滑條件。（對(duì)）15.主機(jī)起動(dòng)前，

3、減速齒輪箱換向手柄應(yīng)處于“起動(dòng)”位置。（錯(cuò)）16.尾尖艙的淡水或海水，對(duì)于尾軸和尾軸承的正常運(yùn)行起著一定作用，應(yīng)注意在航行中不要將尾尖艙的液體排光。（對(duì)）17.主機(jī)停車(chē)后，應(yīng)馬上打開(kāi)示功考克，放出殘余氣體。（對(duì)）18.主機(jī)停車(chē)后，滑油泵冷、卻水泵、噴油器冷卻器、透平油泵應(yīng)繼續(xù)循環(huán)半小時(shí)到1小時(shí)。（對(duì)）19.當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令有不良后果時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)提請(qǐng)船長(zhǎng)考慮后再執(zhí)行。（對(duì)）20?如遇緊急悄況，船長(zhǎng)必須用車(chē)，町按駕駛臺(tái)車(chē)令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行而不考慮主機(jī)的后果。（対）21.主機(jī)在開(kāi)航前進(jìn)行試車(chē)或沖車(chē)時(shí)，應(yīng)通知駕駛臺(tái)，得到同意方可進(jìn)行。（對(duì)）22.在滑油冷卻器中，滑油的壓力應(yīng)低于

4、冷卻水的壓力。（錯(cuò)）23.船舶壓載系統(tǒng)的管路不能裝設(shè)上回閥。（對(duì)）24.在一般管路中，為消除應(yīng)力，根據(jù)結(jié)構(gòu)和作川的不同，常見(jiàn)冇彎管式，填料箱式和波紋管式三種。（對(duì)）25.油艙柜的空氣管、溢流管、測(cè)量管一?般不得通過(guò)居住艙室。如有困難時(shí)，通過(guò)這類(lèi)艙室的管子可加可拆按頭。（錯(cuò)）26.蒸汽管和溫度較高的管路，應(yīng)包扎絕熱材料，其表血溫度一般不超過(guò)60°C。（對(duì)）27.船舶各種管系水壓試驗(yàn)，在車(chē)間試驗(yàn)為工作壓力的1.5倍，裝船后試驗(yàn)壓力為工作壓力的2倍。（錯(cuò)）28.船舶后載水系統(tǒng)可與干貨艙、機(jī)爐艙、及汕艙的管系接通。（錯(cuò)）29.船舶管路破損町采用更換法、膠管連接，環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)等方法予以修復(fù)

5、。（對(duì)）30.工作屮，膨脹水箱冒汽泡，說(shuō)明主機(jī)水溫綾高。（錯(cuò)）31.柴汕機(jī)冷卻水需要處理，是因?yàn)樗泻须s質(zhì)。（錯(cuò)）32.在大風(fēng)浪中航行吋，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)海上風(fēng)浪，船舶及機(jī)械設(shè)備的情況，適當(dāng)提高主機(jī)負(fù)荷。（錯(cuò)）33.在人風(fēng)浪中航行時(shí)，應(yīng)將燃汕盡量分散到各汕艙以防船舶搖擺時(shí)，燃汕從透氣管溢出造成污染。（錯(cuò)）34.在臺(tái)風(fēng)季節(jié)期間航行時(shí)，船上應(yīng)備有比正簾航行時(shí)多五天的燃汕。（對(duì)）21.在人風(fēng)浪中航行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉一些門(mén)窗及通風(fēng)口，以防海水打入機(jī)艙。（對(duì)）22.在惡劣天氣航行時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高主機(jī)轉(zhuǎn)速，加快航行。（錯(cuò)）23.船舶進(jìn)出港口時(shí)，如主機(jī)故障會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重機(jī)損或人身事故時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)先停車(chē)，

6、同時(shí)報(bào)告駕緞臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)。（對(duì)）3&航行中，當(dāng)主、副機(jī)或其他機(jī)電設(shè)備發(fā)牛?故障，必須緊急停車(chē)修理時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)立即報(bào)告駕駛臺(tái),隨時(shí)執(zhí)行駕駛臺(tái)的指令。（錯(cuò)）39.航行值班中，若發(fā)現(xiàn)主機(jī)有嚴(yán)重“拉缸”征兆吋，應(yīng)立即停車(chē)。（錯(cuò)）40.航行中，若發(fā)現(xiàn)主機(jī)曲軸箱溫度升高，透氣管冇大雖濃煙冒出時(shí)，此是曲軸箱爆炸征兆，應(yīng)立即停車(chē)處理。（錯(cuò)）41.當(dāng)1川軸箱已發(fā)牛爆炸，機(jī)艙內(nèi)岀現(xiàn)人量汕霧時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)抽風(fēng)機(jī)抽除汕霧。（錯(cuò)）42.柴汕機(jī)空載起動(dòng)時(shí)，噴汕泵汕門(mén)的手柄開(kāi)得過(guò)人，會(huì)造成柴汕機(jī)發(fā)生飛車(chē)事故。（對(duì)）43.噴汕提前角過(guò)人，會(huì)使柴汕機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中引起敲擊。（對(duì)）44.當(dāng)主機(jī)機(jī)油壓力不低于0.IM

7、Pa吋，可繼續(xù)短期低速運(yùn)行。（對(duì)）45.發(fā)現(xiàn)個(gè)別氣缸拉缸時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)。（錯(cuò)）46.在汕輪或有汕氣存在的艙柜進(jìn)行氣、電焊作業(yè)時(shí)，首先徹底清潔、通風(fēng)，并要由有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)爆，確認(rèn)合格后，才能進(jìn)行施工。（對(duì)）47.進(jìn)入駁空的油艙柜中，要使用24V以下的安全燈。（錯(cuò)）4&在艙柜或容器內(nèi)進(jìn)行汕漆作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取強(qiáng)力通風(fēng)措施，并應(yīng)有人在外照應(yīng)。（對(duì)）49.進(jìn)入油、艙柜作業(yè)應(yīng)提前24小時(shí)打開(kāi)入孔道門(mén)，徹底通風(fēng)。（對(duì)）50.在汕艙柜內(nèi)施焊作業(yè)，只要徹底通風(fēng)就可以進(jìn)行。（錯(cuò)）51.油艙經(jīng)清潔和