東南大學(xué)路基路面課程設(shè)計(jì)匯本報(bào)告

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1、瀝青路面厚度設(shè)計(jì)計(jì)算書學(xué)號：姓名：班級：成績：日期：2014年9月瀝青路面厚度設(shè)計(jì)A、基本情況某地?cái)M新建一條二級公路省道，路線總長21km，雙向四車道，路面寬度為16m，該地屬公路自然區(qū)劃IV區(qū)，路基為低液限粘土土質(zhì)，填方路基最大高度2.1m，路床頂距地下水位平均高度1.4m，屬中濕狀態(tài)，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)法確定土基回彈模量50MPa，年降雨量1200mm，最高氣溫39℃，最低氣溫-10℃。擬采用瀝青混凝土路面，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，查表得其設(shè)計(jì)使用期12年。B、交通荷載情況根據(jù)區(qū)域交通分析預(yù)測近期交通組成和交通量如表1所示，交通量年平均增長率為4%。表1近期交

2、通組成與交通量車型分類代表車型數(shù)量（輛/d）小客車桑塔納20002280中客車江淮AL6600220大客車黃海DD680450輕型貨車北京BJ130260中型貨車東風(fēng)EQ140660重型貨車黃河JN163868鉸接掛車東風(fēng)SP9250330要求：試根據(jù)交通荷載等級，選擇相應(yīng)的基層（和底基層）材料進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，并根據(jù)進(jìn)行瀝青路面厚度設(shè)計(jì)計(jì)算，編制計(jì)算書（計(jì)算書格式及編目示例附后）。一、基本設(shè)計(jì)條件與參數(shù)依題意得，基本設(shè)計(jì)條件如下：新建二級公路，雙向四車道，路面寬度16m，公路自然區(qū)劃IV區(qū)，低液限粘土土質(zhì)，填方路基最大高度2.1m，路床頂距地下水位平

3、均高度1.4m，中濕狀態(tài)，年降雨量1200mm，最高氣溫39℃，最低氣溫-10℃?；緟?shù)如下：土基回彈模量50MPa，設(shè)計(jì)使用期12年，交通量年平均增長率為4%。二、交通量分析本設(shè)計(jì)的累計(jì)當(dāng)量軸次的計(jì)算以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。1.當(dāng)設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)時(shí)，當(dāng)量軸次計(jì)算公式及計(jì)算結(jié)果如下：汽車車型Pi(kN)C1C2ni(次/日)C1C2ni(Pi/P)4.35次/日黃海DD680前軸49.001145020.2100后軸91.5011450305.7696東風(fēng)EQ140后軸69.2011660133.0471黃河JN

4、163前軸58.61186884.8935后軸114.00118681534.8143東風(fēng)SP9250前軸50.701133017.1909后軸113.303.413301931.4922（P=100kN）4027.418注：軸載小于25kN的軸載作用不計(jì)查《規(guī)范》得該公路車道系數(shù)為0.4，累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算如下：屬于中等交通。2.以半剛性基層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)計(jì)算當(dāng)量軸次汽車車型Pi(kN)C1’C2’ni(次/日)C1’C2’ni(Pi/P)8次/日黃海DD680后軸91.5011450221.0962東風(fēng)EQ140后軸69.201166034.7

5、051黃河JN163前軸58.61186812.0698后軸114.00118682476.045東風(fēng)SP9250前軸50.70113301.4407后軸113.30513304480.4664（P=100kN）7225.823注：軸載小于50kN的軸載作用不計(jì)查《規(guī)范》得車道系數(shù)為0.4，累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算如下：屬于重交通。由1、2計(jì)算可得，該設(shè)計(jì)道路的累積軸載情況屬于重交通級別。三、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)1.初擬結(jié)構(gòu)組合和材料選取參照《規(guī)范》，本道路設(shè)計(jì)選用6層基本層位，路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土(18cm)，其中表面層采用細(xì)粒式密級配瀝青混凝土(厚度4c

6、m)，中面層采用中粒式密級配瀝青混凝土(厚度6cm)，下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土(厚度8cm)；基層采用水泥穩(wěn)定碎石（厚度取20cm）；底基層采用石灰土（厚度待定），初擬厚度40cm。2.各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度查表得到各層材料的抗壓回彈模量和劈裂強(qiáng)度?？箟夯貜椖Ａ咳?0℃的模量，得到20℃的抗壓回彈模量：細(xì)粒式密級配瀝青混凝土為1400MPa，中粒式密級配瀝青混凝土為1200MPa，粗粒式密級配瀝青混凝土為1000MPa，水泥碎石為1500MPa，石灰土550MPa。彎拉回彈模量和彎拉強(qiáng)度瀝青層取15℃的值，分別為2000MPa、180

7、0MPa、1200MPa、3550MPa、1480MPa。各層材料的劈裂強(qiáng)度：細(xì)粒式密級配瀝青混凝土為1.4MPa，中粒式密級配瀝青混凝土為1.0MPa，粗粒式密級配瀝青混凝土為0.8MPa，水泥碎石為0.5MPa，石灰土0.225MPa。3.土基回彈模量的確定??依題意得土基回彈模量為50MPa。四、彎沉計(jì)算本公路為二級公路，公路等級系數(shù)取1.1，面層是瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取1.0，半剛性基層，底基層總厚度大于20cm，基層類型系數(shù)取1.0。該路面結(jié)構(gòu)屬于彈性層狀體系，計(jì)算較復(fù)雜，因此借助計(jì)算機(jī)軟件完成計(jì)算任務(wù)，計(jì)算結(jié)果如下：路面設(shè)計(jì)彎沉五、

8、層底拉應(yīng)力計(jì)算通過電算程序計(jì)算得到，各層層底拉應(yīng)力與容許拉應(yīng)力計(jì)算結(jié)果如下：層位厚度（cm）類型層底拉應(yīng)力（MPa）容許拉