淺談?wù){(diào)度工作的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)

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1、淺談我對(duì)調(diào)度工作的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)方敦平調(diào)度工作是CNG運(yùn)作的核心，為保證生產(chǎn)安全穩(wěn)定運(yùn)行,調(diào)度工作尤為重要。自2007年8月正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，調(diào)度工作在十個(gè)月的不斷探索中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，已逐步走向成熟。對(duì)我們幾個(gè)調(diào)度員來(lái)說(shuō)體會(huì)深刻，就調(diào)度工作我想談幾點(diǎn)膚淺的認(rèn)識(shí)。一、CNG調(diào)度工作的特點(diǎn)。CNG調(diào)度工作具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性和實(shí)效性的特點(diǎn)，從外部協(xié)調(diào)，母站生產(chǎn)，車(chē)輛運(yùn)輸，子站卸氣、空車(chē)返回等整個(gè)流程環(huán)節(jié)都受時(shí)間的限制，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)超出預(yù)計(jì)時(shí)間就會(huì)影響正常調(diào)度。因此要求我們每個(gè)環(huán)節(jié)在時(shí)間上必須嚴(yán)格控制，否則將會(huì)影響正常生產(chǎn)。二、調(diào)度工

2、作的難點(diǎn)。記得曾經(jīng)有人問(wèn)我，“現(xiàn)在那么多槽車(chē)，那么多車(chē)頭，為什么還掉不過(guò)來(lái)”？可有時(shí)候就是調(diào)度緊張，到底問(wèn)題出在哪里呢？我們對(duì)此進(jìn)行研究分析，主要有以下幾個(gè)方面的原因：一是CNG調(diào)度工作時(shí)效性的特點(diǎn)，在有效時(shí)間范圍內(nèi)一分鐘都不能耽誤，我們?cè)?jīng)總結(jié)出影響正常調(diào)度工作的諸多因素，比如：早上7:00-8:00、晚上17:00-18:30,交警部門(mén)在這兩個(gè)時(shí)間段對(duì)我們運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行交通管制，特別是晚上加氣高峰來(lái)臨時(shí)由于不能進(jìn)城而致使我們無(wú)法及時(shí)將氣源送到。伍云公路和紅宜公路維修交通堵塞對(duì)我們的運(yùn)輸造成很大影響，盡管我們采取走

3、高速但仍然有無(wú)可避免的路段。車(chē)輛故障、交通事故，惡劣天氣等等即使是啟動(dòng)預(yù)案也是需要一定的時(shí)間的，正是這些不可抗拒的因素時(shí)時(shí)刻刻在影響正常的調(diào)度工作。二是子站加氣時(shí)間全天不均衡。高峰期集中，而且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，從中午12:00-晚上24:00長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)的高峰，晚上17:00-24:00高峰疊加，造成我們調(diào)度運(yùn)輸緊張，而從凌晨到中午12:00是加氣低峰，調(diào)度運(yùn)輸也相應(yīng)的輕松。因此,子站加氣時(shí)間全天不均衡造成調(diào)度在高峰期緊張的原因之O三是運(yùn)輸車(chē)隊(duì)在調(diào)度工作中起著至關(guān)重要的作用。調(diào)度工作CNG運(yùn)營(yíng)的核心，那么運(yùn)輸車(chē)隊(duì)就是調(diào)度

4、工作的核心。車(chē)輛流動(dòng)性大，安全隱患多，人員思想的不穩(wěn)定因素多，四是調(diào)度員的調(diào)度水平還有待于提高，主要體現(xiàn)在缺乏對(duì)事物的敏感性和預(yù)見(jiàn)性，對(duì)問(wèn)題研究不夠深入，異常情況的處理不夠靈活，調(diào)度預(yù)案不周密，往往大的方向沒(méi)有錯(cuò)，問(wèn)題主要出在細(xì)節(jié)上。三、一個(gè)合格的調(diào)度員應(yīng)具備的基本素質(zhì)。作為一個(gè)合格的調(diào)度員，要具備良好綜合素質(zhì)，包括思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)等等；要具有很強(qiáng)的預(yù)見(jiàn)性，和對(duì)事物的敏感性，很強(qiáng)的溝通能力，要有大膽創(chuàng)新的意識(shí),善于搜集信息、思考問(wèn)題，總結(jié)分析問(wèn)題，工作要有積極主動(dòng)性。熟悉CNG整個(gè)工藝流程，