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《航海青年教師科研能力提升策略》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、航海青年教師科研能力提升策略1.口前航海類青年教師科研困境冃前，我國高?？蒲兴脚c其社會地位并不相符，這在航海類院校同樣存在，尤其是在一些相對“名氣小”航海類院校，剖析其中的原因，有助于認識提高青年教師科研能力的必要性。1.1航海類青年教師年輕化航海類青年教師年輕化，主要是體現(xiàn)在年輕教師比例上升，研究經(jīng)驗相對不足，一方面大部分航海類青年教師缺乏科研經(jīng)驗積累，由于入職時間短，沒有固定的科研團隊，科研認識大多停留在入職前的學生研究時代；另一方面，缺乏科研的主動性，對于剛剛結(jié)束導師庇護的青年教師，對課題的申報認識淺薄，撰
2、寫水平低;另外，由于缺乏團隊幫助,或者團隊中缺乏“帶頭人”，青年教師很難有機會拿到課題。1.2學歷與海上資歷的不足在我國，相對于大眾化專業(yè)（如，計算機、會計等），能夠授予航海類高學位的院校偏少。雖然全國范圍內(nèi)能夠進行船員教育的院校和機構(gòu)有數(shù)十所，然而擁有碩士教育的院校較少，而能夠培養(yǎng)航海類專業(yè)博士的院校更是少之又少。踏入社會前，以學生身份在校，踏入高校任職后以教師身份在校，這中間缺少的是實際海上經(jīng)驗，沒有投身過海上工作,又如何能夠真正的了解這個行業(yè)。1.3科研的功利化據(jù)統(tǒng)計，在“您為什么要科研”的300份青年教師調(diào)
3、查問卷屮，42.5%選擇“職稱晉升”;19.6%選擇“增加收入”，僅僅9.4%選擇“興趣愛好”，這其中的原因主要是職稱晉升、獎金、住房等的壓力。這也導致了，科研被利益驅(qū)使，眾人擁擠在有經(jīng)費支持的項口，而無經(jīng)費支持的項口鮮有人問津。2.提升航海類青年教師科研的必要性盡管目前航海類青年教師在科研上面臨著年輕化、學歷層次、海上資歷、功利性等困境，但是科研是重要的，只是需要我們用正確的方法來引導科研路徑。.1有助于教學與實踐的結(jié)合教學中，培養(yǎng)具有實踐能力和創(chuàng)新精神的人是教育的根本，科研活動不僅是對知識的深入實踐，更是培養(yǎng)創(chuàng)
4、新精神的最佳方式。從這個層面上講，教學和科研是一個統(tǒng)一的整體，航海類青年教師進行科研活動，有利于掌握先進的科學思想和前沿科技動態(tài)，這不僅有利于青年教師自身綜合素質(zhì)的提高，而且研究的成果在一定程度上可以彌補理論課內(nèi)容相對滯后的缺點。?2有助于提高國家航運軟實力“軟實力”源于上世紀80年代，由瑟夫乃提出。就一個國家而言，航運軟實力可以定義為一個國家的航運影響力、聚集力、競爭力、科教力、可持續(xù)發(fā)展力、品牌、服務水平、創(chuàng)新能力、管理能力等方面。就一個區(qū)域性航運軟實力而言，可以理解為航運企業(yè)的軟實力。航運的軟實力體現(xiàn)在以制度
5、、政策、人才等方式滲透出的吸引力上。目前，在航運軟實力上我國已經(jīng)擁有了較為完善的運輸服務系統(tǒng)、開放的管理體制和制度、初步實現(xiàn)了信息化。但是在航運金融方面缺乏相應的政策支持、在國際海事組織中缺乏話語權(quán)，據(jù)統(tǒng)計2000-2009年期間我國海事相關提案88件，而其他A類理事國的總天數(shù)為2960件。我國的提案僅占總數(shù)的3%,與航運強國FI本、英國、美國、挪威都有著不小的差距。作為國際海事組織屮的A類理事國，如何能夠在制定相關海事規(guī)則中縮小差距、其實維護我國海運利益，不僅需要進一步重視和加大提案提交的工作，盡可能提交高質(zhì)量的
6、海事提案，更需要做好人才的培養(yǎng)，這里教師的作用顯得尤為重要,從基礎培養(yǎng)，為航運提供強有力的人才儲備。1.改進措施航海類青年教師擔負著培養(yǎng)我國航運后備人才的重要責任，在當前背景下，要想調(diào)動航海類青年教師科研積極性,首先應不斷完善激勵機制，在提供良好物質(zhì)基礎的前提下完善獎勵機制，如榮譽性獎勵、興趣的鼓勵等。其次，要想提升科研，緊靠一個人是做不到的，在不斷完善自身、補充知識的同時還要以“自組織網(wǎng)絡”的方式組成科研團隊，這個團隊應當是一個開放性的團隊，隊員之間應有較強的互補性。同時在政策上，應當為航海類高校青年教師創(chuàng)造一個
7、適宜進行科學研究的學術氛圍，制定合理的政策，確保教學與科研的合理分配，以研究促進教學的進步，把課堂與科研相結(jié)合，將最終的科研成果應用在教學之中。作者：劉洋王波魏恩平單位：山東交通學院海運學院
