4汽車行駛轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)-車架和懸架

《4汽車行駛轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)-車架和懸架》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、單元九車架和懸架鄧志君車架-功用與要求功用：1、支承、連接汽車各零部件；2、承受車內(nèi)外各種載荷的作用。要求：1、具有滿足汽車總體布置要求的結(jié)構(gòu)；2、具有足夠的強度和適合的剛度；3、質(zhì)量應盡可能?。?、結(jié)構(gòu)盡量簡單。車架-邊梁式H型:兩根縱梁,若干根橫梁.特點:縱梁不等高.H型兩根縱梁不等距且縱向彎曲.車架-中梁式1-連接橋2-中央脊梁3-分動器殼4-駕駛室后部及貨箱副梁前部托架5-前懸架扭桿彈簧6-前脊梁7-發(fā)動機后部及駕駛室前托架8-前橋殼9-發(fā)動機前托架10-連接貨箱副梁的托梁、11-中橋殼12-后懸架的鋼板彈簧1

2、3-后橋殼14-連接貨箱副梁的托架車架-中梁式中梁型:一根中央脊骨貫穿前后的縱梁.車架-無梁式（承載式車身）承載式車身懸架系統(tǒng)1.1懸架系統(tǒng)的功能和基本原理懸架是車架（或車身）和車橋（或車輪）之間連接裝置的總稱。作用：緩沖、減振、導向、傳力。懸架系統(tǒng)的組成彈性元件—緩沖減振器—減振導向機構(gòu)—導向三者同時起的作用—傳力懸架的組成懸架重量和非懸架重量又稱為：簧載重量和非簧載重量懸架重量越大，其乘坐舒適性就越好：非懸架重量越大，汽車就越容易產(chǎn)生顛簸懸架的分類1.2彈性元件彈性系數(shù):K=W/L(L為變形量)彈簧的類型鋼板彈簧、

3、螺旋彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧載貨汽車廣泛采用鋼板彈簧重型載貨汽車一般油氣彈簧轎車大多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧鋼板彈簧鋼板彈簧螺旋彈簧扭桿彈簧油氣彈簧空氣彈簧橡膠膜片橡膠氣囊壓縮空氣橡膠彈簧1.3減振裝置(減振器)減振器的功能及要求對減振器提出的要求壓縮行程—阻尼力較小，充分利用彈性元件緩和沖擊。伸張行程—阻尼力較大，振動能夠迅速衰減。相對運動速度過大時—自動加大油液通孔的截面積，減小阻尼力，避免過大沖擊。減振器的結(jié)構(gòu)和工作原理雙向作用式減振器—在伸張和壓縮行程都能起到減振作用的減振器；單向作用式減振器—只在伸張

4、行程起減振作用的減振器。減震器原理減震器結(jié)構(gòu)1.4橫向穩(wěn)定桿作用：防止車身在轉(zhuǎn)彎等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜（側(cè)傾）橫向穩(wěn)定桿原理橫向穩(wěn)定桿原理：U形的橫向穩(wěn)定桿兩端連接靠近車輪的懸架，中間通過兩點與車身鉸接。汽車側(cè)傾時，穩(wěn)定桿中間隨車身運動，相當于穩(wěn)定桿兩端分別上下運動使穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)的穩(wěn)定桿有使兩側(cè)車輪回到平衡位置的趨勢從而減少汽車側(cè)傾。1.5非獨立懸架1.鋼板彈簧式非獨立懸架螺旋彈簧式非獨立懸架五連桿式非獨立懸架空氣彈簧式非獨立懸架1.壓氣機；2.7.空氣濾清器；3.車身高度控制閥；4.控制桿；5.空氣彈簧；6.

5、儲氣罐；8.貯氣筒；9.壓力調(diào)節(jié)器；10.油水分離器1.6獨立懸架（視頻）1.橫臂式獨立懸架傳統(tǒng)雙橫臂式懸架現(xiàn)代雙橫臂式懸架-前現(xiàn)代雙橫臂式懸架-后奔馳雙橫臂懸架2.縱臂式獨立懸架雪鐵龍單縱臂后懸架雙縱臂式懸架3.單斜臂式獨立懸架本田雅閣五連桿式后懸架4.燭式獨立懸架極少采用5.麥弗遜式獨立懸架佳美麥弗遜式前懸架飛度麥弗遜式前懸架6.半獨立懸架扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架多用于中級以下轎車后懸架飛度半獨立后懸架1.7多軸汽車的平衡懸架3軸汽車中后橋平衡思考題懸架系統(tǒng)有哪幾部分組成，起什么作用？對減振器有何要求？何謂獨立懸架、非獨

6、立懸架？橫向穩(wěn)定桿的作用是什么，原理是什么？舉出最常見的三種獨立懸架？謝謝各位！