圓通快遞發(fā)展對策研究【開題報告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

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本科畢業(yè)論文開題報告物流管理寧波圓通快遞發(fā)展對策研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)研究意義：改革開放以來,我國快遞業(yè)從無到有逐步發(fā)展,大量民營快遞企業(yè)涌現(xiàn)并逐步發(fā)展壯大,對推動我國快遞行業(yè)的發(fā)展具有重要的地位和作用。然而在發(fā)展的同時，民營快遞企業(yè)也遭受著巨大的競爭壓力，不僅內(nèi)部之間紛紛打起了價格戰(zhàn)，同時與國有和外資快遞企業(yè)也進(jìn)行著激烈的競爭。隨著國內(nèi)郵政系統(tǒng)的改革，特別是新《郵政法》的出臺，在肯定了快遞業(yè)法律地位的同時，對民營資本進(jìn)入快遞行業(yè)進(jìn)行了資金技術(shù)和人員的限制，實(shí)行許可準(zhǔn)入制度，同時又意將“同城50克，異地100克以下”的信件業(yè)務(wù)歸為郵政專營，而這部分業(yè)務(wù)正是國內(nèi)民營快遞利潤最高的部分，民營快遞企業(yè)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。另一方面，其自身存在的一些問題也阻礙了企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。作為民營快遞企業(yè)的代表，寧波圓通快遞要在激烈的市場環(huán)境中生存發(fā)展，就需要為其指明一條發(fā)展道路，同時這也為同行發(fā)展提供了一些參考。預(yù)期目標(biāo)：通過研究中國目前快遞行業(yè)的競爭現(xiàn)狀和政治法律環(huán)境，尤其是民營快遞企業(yè)在發(fā)展中存在的一些問題以及發(fā)展機(jī)會，通過對寧波圓通快遞公司的服務(wù)水平進(jìn)行市場調(diào)研獲得一手資料，對其發(fā)展條件進(jìn)行分析研究,最后綜合利用分析結(jié)果對其未來發(fā)展道路做出相應(yīng)的策略建議。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)的學(xué)者們對當(dāng)前我國民營快遞業(yè)研究頗多，發(fā)表了大量的論文來揭示目前的現(xiàn)狀和存在的問題。一些學(xué)者認(rèn)為快遞市場競爭十分激烈，而缺少外部支持對民營快遞企業(yè)自身發(fā)展壯大造成了一定阻礙。倪玲霖（2009）在《民營快遞營銷策略研究》中指出，快遞業(yè)是中國的新興行業(yè)，目前增長率保持在30%以上，民營快遞作為我國快遞業(yè)中不可缺少的一部分，既沒有外資快遞的雄厚資金作支持，也沒有中國郵政、中鐵快運(yùn)等政策優(yōu)惠和財政優(yōu)惠，發(fā)展受到了一定限制。11 谷再秋（2010）在《電子商務(wù)下我國速遞物流發(fā)展對策研究》分析了當(dāng)前快遞市場上存在的三個問題，一個是快遞業(yè)市場競爭白熱化，價格戰(zhàn)的出現(xiàn)使得快遞公司的利潤不斷降低。二是民營快遞物流企業(yè)融資難，成了制約民營快遞發(fā)展的重要因素。三是本土速遞企業(yè)不僅要面對國際快遞巨頭的不斷沖擊，而且要面對同行業(yè)間幾乎無序的競爭。民營快遞企業(yè)的發(fā)展也受到了國家政策的限制。中國外經(jīng)貿(mào)協(xié)會副會長蔡家祥（2010）認(rèn)為新《郵政法》的出臺雖然肯定了快遞業(yè)的法律地位，但是將“同城50克，異地100克以下”的信件業(yè)務(wù)歸為郵政專營，而這部分業(yè)務(wù)正是國內(nèi)民營快遞利潤最高的部分。新發(fā)的這條“重量線”，將給占有國內(nèi)快遞80%業(yè)務(wù)量的民營快遞帶來新的考驗。學(xué)者們認(rèn)為，企業(yè)自身存在的一些問題也對其繼續(xù)發(fā)展壯大造成了一定障礙。李征、郝靜（2007）在《對中國快遞業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展的研究》指出大部分國內(nèi)快遞企業(yè)的經(jīng)營管理和技術(shù)水平還比較落后。主要問題表現(xiàn)為：一是機(jī)械化、自動化程度普遍不高。二是信息化水平低。三是網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，遞送質(zhì)量不穩(wěn)定。企業(yè)自身的品牌建設(shè)方面，周艷軍、黃中鼎（2006）則認(rèn)為我國民營快遞企業(yè)在這方面存在的問題十分突出，主要是品牌意識淡漠，品牌不成規(guī)模，品牌定位不準(zhǔn)，品牌缺乏內(nèi)涵，品牌推廣乏力。在企業(yè)的服務(wù)方面，趙琪（2008）認(rèn)為目前速遞服務(wù)質(zhì)量不能讓消費(fèi)者滿意而引起的各種投訴成倍增長。此外，晏敬東、李謙、呂利平（2008）認(rèn)為當(dāng)前民營快遞企業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低，企業(yè)管理水平不高。市場需求將近飽和，快遞行業(yè)已從暴利時期進(jìn)入微利時期。而電子商務(wù)在中國的興起，必然給快遞業(yè)注入新的活力。國外方面，來自德國的一份研究報告顯示，德國的快遞企業(yè)已經(jīng)擺脫了以往物品運(yùn)輸、寄投的單一運(yùn)作模式，許多快遞企業(yè)除了提供快遞服務(wù)外，還提供包括庫存、運(yùn)輸、貨代及售后服務(wù)等多項物流業(yè)務(wù)，以客戶為中心，根據(jù)客戶需要提供相關(guān)服務(wù)，利用科技和各種基礎(chǔ)設(shè)施等資源，為客戶度身定做有效的供應(yīng)鏈解決方案，提供金融服務(wù)等各種快遞物流的增值服務(wù)?？傮w上已經(jīng)具備了集約化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、機(jī)械化、多功能化等特征。目前我國的快遞企業(yè)在增值服務(wù)這一領(lǐng)域所做的工作有限，相比于德國快遞企業(yè)而言，為客戶提供的服務(wù)較單一。德國快遞業(yè)的發(fā)展可以帶給我們一些有益的啟示。東京情報大學(xué)的岡本真一教授（2008）在《日本快遞業(yè)的發(fā)展動態(tài)研究》一文中向我們描述了日本快遞業(yè)通過30年的發(fā)展，經(jīng)歷了擴(kuò)張期、穩(wěn)定成長期，現(xiàn)已進(jìn)入成熟期。從日本物流發(fā)展的狀況來看，道路交通網(wǎng)絡(luò)和交通工具是快遞業(yè)發(fā)展的必要的外部條件，但是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系和貨物收集網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)也是快遞業(yè)發(fā)展不可缺少的內(nèi)在動力。日本快遞業(yè)的經(jīng)營模式值得國內(nèi)民營快遞企業(yè)學(xué)習(xí)和參考。11 另外從相關(guān)的新聞報道中獲知，國際上，兼并和收購是近年速遞業(yè)發(fā)展的主題。最近幾年,國際性的跨國速遞公司不斷增多,而經(jīng)濟(jì)全球一體化又促進(jìn)了國際速遞業(yè)務(wù)量的上升。國際速遞業(yè)務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)決定了企業(yè)必須有一定的規(guī)模方可經(jīng)營此業(yè)務(wù),而實(shí)行收購和兼并是迅速擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的有效途徑,因此世界速遞業(yè)中各國郵政和跨國速遞公司間收購股份的事件屢見不鮮。3.參考文獻(xiàn)[1]李向武.我國民營快遞業(yè)的成長之路[J].中國物流與采購，2005，（20）：61-63.[2]?倪玲霖.民營快遞營銷策略研究[J].物流技術(shù)，2009，（7）：98-101.[3]?谷再秋.電子商務(wù)下我國速遞物流發(fā)展對策研究?[J].物流工程與管理，2010，(1)：104-106.[4]?李征,郝靜.對中國快遞業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展的研究[J].交通與運(yùn)輸，2007,(3)：66-67.[5]?周艷軍,黃中鼎.我國快遞業(yè)品牌建設(shè)現(xiàn)狀及對策思考[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2006，(9)：50-53.[6]?晏敬東,李謙,呂利平.當(dāng)前民營快遞企業(yè)發(fā)展中的問題及對策[J].商場現(xiàn)代化，2008（6）：81-82.[7]郭鵬程.?民營快遞2009“?！迸c“機(jī)”[J].產(chǎn)業(yè)，2009，（6)：92-93.[8]?蔣長兵.我國民營快遞的市場機(jī)會分析?[J].物流科技，2009，（8)：79-81.[9]張兵.快遞概論（第一版）[M].北京：中國商務(wù)出版社，2006.[10]史志成.中國EMS市場競爭力研究[M].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2003.[11]李洪明.培養(yǎng)客戶忠誠度的服務(wù)質(zhì)量管理[M].北京：對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社，2005.[12]LutzKniprath.ResearchontheGermanyExpressDeliveryIndustry[J].LogisticsWorld,2009,(12):97-105.[13]ShinichiOkamoto.ResearchontheDevelopmentofJapaneseExpressDeliveryService[J].Economy,2009,(10):27-34.二、研究方案1.主要研究內(nèi)容（或預(yù)期章節(jié)安排）1寧波圓通快遞所處的行業(yè)背景1.1民營快遞業(yè)整體行業(yè)背景2寧波圓通快遞的現(xiàn)狀分析2.1對寧波圓通快遞的市場調(diào)研情況2.2調(diào)研分析報告3寧波圓通快遞的發(fā)展條件分析3.1有利條件11 3.2不利條件3.3小結(jié)4寧波圓通快遞發(fā)展的對策建議5總結(jié)2.實(shí)施方案和進(jìn)度計劃實(shí)施方案：首先必須收集快遞行業(yè)的相關(guān)資料，并加強(qiáng)這方面的文獻(xiàn)閱讀，文獻(xiàn)研究的重點(diǎn)是對近幾年關(guān)于民營快遞企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和所存在的問題進(jìn)行研究分析，主要將通過中國期刊網(wǎng)、維普、學(xué)位論文數(shù)據(jù)庫和EBSCO等查找相關(guān)的文獻(xiàn)，收集論據(jù)所需的素材并對資料進(jìn)行整理歸類。同時要對圓通企業(yè)進(jìn)行實(shí)地走訪，然后再根據(jù)它的實(shí)際情況來找出問題并提出對策。然后有疑問的部分要找指導(dǎo)老師商量討論，及時溝通交流，使文章有一定的理論研究價值。進(jìn)度計劃：第六學(xué)期第19-20周：聯(lián)系指導(dǎo)老師，在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，廣泛搜集、研究相關(guān)文獻(xiàn)資料，完成畢業(yè)論文選題。第七學(xué)期第1-4周：指導(dǎo)教師制作任務(wù)書,并向?qū)W生下達(dá),指導(dǎo)學(xué)生填寫開題報告。第七學(xué)期第5-12周：在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，完成外文翻譯、文獻(xiàn)綜述和開題報告的撰寫；參加開題答辯，進(jìn)一步論證選題價值、確立主要研究內(nèi)容，論證研究方案的合理性和可行性。撰寫論文詳細(xì)提綱，交給導(dǎo)師批閱，反復(fù)修改，保證論文結(jié)構(gòu)的合理性。第七學(xué)期第13-15周：結(jié)合論文選題開展調(diào)查研究，在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成初稿寫作。第七學(xué)期第16-17周：在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，結(jié)合畢業(yè)論文內(nèi)容開展進(jìn)一步的調(diào)查研究，進(jìn)一步修改、完善畢業(yè)論文。定稿并上交。第七學(xué)期第18-19周：參加畢業(yè)論文答辯。說明：模板只作格式示例規(guī)范，表格內(nèi)容根據(jù)實(shí)際情況填寫頁面設(shè)置：上2.5,下2.5,左2.8,右2.8；裝訂線左邊1cm封面格式設(shè)置：字體：宋體，四號段落：居中說明：日期為2006年12月25日至12月29日之間11 文獻(xiàn)綜述快遞業(yè)發(fā)展對策研究快遞服務(wù)（expressdeliveryservice）是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝f的市場基礎(chǔ)是對時間比較敏感的運(yùn)輸需求。截止到2010年，我國民營快遞企業(yè)有上萬家，從業(yè)人員超過100萬，年營業(yè)規(guī)模在100億元人民幣左右。主要分布在長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。絕大部分民營快遞企業(yè)從事國內(nèi)快遞，例如北京和上海的同城快遞服務(wù)基本上都是由他們提供的。實(shí)力雄厚的民營快遞企業(yè)在國內(nèi)異地快遞市場已經(jīng)與郵政系統(tǒng)平分天下了，而且在珠三角和長三角地區(qū)，民營快遞企業(yè)的市場占有率甚至超過了郵政EMS。1我國民營快遞業(yè)產(chǎn)生的背景民營快遞企業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，郵政不能滿足國內(nèi)外工、商、金融界對商務(wù)文件傳遞時間和效率的要求，民營快遞企業(yè)及時填補(bǔ)了這一市場空白，滿足了市場需求，并迅速興起。據(jù)了解，中國第一家從事快遞業(yè)的民營企業(yè)名叫“快客達(dá)”，但這家企業(yè)現(xiàn)已不復(fù)存在?？傮w看，中國民營快遞業(yè)誕生于改革開放不斷深入的歷史時期。20世紀(jì)90年代初，珠三角的合資企業(yè)依據(jù)外商的要求做出貨樣后寄回香港，得到香港公司的確認(rèn)后再批量生產(chǎn)。而當(dāng)時的郵局，從珠三角寄一份貨樣或文件到香港需要三天，這跟不上兩地商業(yè)活動的節(jié)奏。順豐速運(yùn)公司就是為了滿足這一市場需求而成立的一家民營快遞企業(yè)，它成立后，珠三角地區(qū)到香港的文件和小件物品的遞送時間從3天縮短到1天。與此同時，類似于珠江三角洲，長江三角洲的民營企業(yè)發(fā)展如火如荼。該地區(qū)的報關(guān)出口業(yè)務(wù)中，很多企業(yè)要趕在閉關(guān)之前將報關(guān)單送到上海海關(guān)，各企業(yè)對快速傳遞的需求非常旺盛，當(dāng)?shù)氐拿駹I快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，申通快遞即成立于1993年（李向武，2005）。由此可見，正是市場的需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要催生了一個新的產(chǎn)業(yè)——民營快遞業(yè)。民營快遞企業(yè)從誕生之日起，就提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)，采取“門到門”的服務(wù)方式，承諾在有限的時間內(nèi)上門取件并送貨上門。民營快遞企業(yè)這種貼身、高效率的服務(wù)很快得到了市場越來越多的認(rèn)可，在一個較短的時間內(nèi)迅速成長壯大，初具規(guī)模。11 2我國民營快遞業(yè)發(fā)展研究評述我國學(xué)者對當(dāng)前國內(nèi)民營快遞業(yè)研究頗多，發(fā)表了大量的論文來揭示目前的現(xiàn)狀和存在的問題。一些學(xué)者認(rèn)為快遞市場競爭十分激烈，而缺少外部支持對民營快遞企業(yè)自身發(fā)展壯大造成了一定阻礙。倪玲霖（2009）在《民營快遞營銷策略研究》中指出，快遞業(yè)是中國的新興行業(yè)，目前增長率保持在30%以上，民營快遞作為我國快遞業(yè)中不可缺少的一部分，既沒有外資快遞的雄厚資金作支持，也沒有中國郵政、中鐵快運(yùn)等政策優(yōu)惠和財政優(yōu)惠，發(fā)展受到了一定限制。谷再秋（2010）在《電子商務(wù)下我國速遞物流發(fā)展對策研究》分析了當(dāng)前快遞市場上存在的三個問題，一個是快遞業(yè)市場競爭白熱化，價格戰(zhàn)的出現(xiàn)使得快遞公司的利潤不斷降低。二是民營快遞物流企業(yè)融資難，成了制約民營快遞發(fā)展的重要因素。三是本土速遞企業(yè)不僅要面對國際快遞巨頭的不斷沖擊，而且要面對同行業(yè)間幾乎無序的競爭。民營快遞企業(yè)的發(fā)展也受到了國家政策的限制。中國外經(jīng)貿(mào)協(xié)會副會長蔡家祥（2010）認(rèn)為新《郵政法》的出臺雖然肯定了快遞業(yè)的法律地位，但是將“同城50克，異地100克以下”的信件業(yè)務(wù)歸為郵政專營，而這部分業(yè)務(wù)正是國內(nèi)民營快遞利潤最高的部分。新發(fā)的這條“重量線”，將給占有國內(nèi)快遞80%業(yè)務(wù)量的民營快遞帶來新的考驗。學(xué)者們認(rèn)為，企業(yè)自身存在的一些問題也對其繼續(xù)發(fā)展壯大造成了一定障礙。李征、郝靜（2007）在《對中國快遞業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展的研究》指出大部分國內(nèi)快遞企業(yè)的經(jīng)營管理和技術(shù)水平還比較落后。主要問題表現(xiàn)為：一是機(jī)械化、自動化程度普遍不高。二是信息化水平低。三是網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，遞送質(zhì)量不穩(wěn)定。企業(yè)自身的品牌建設(shè)方面，周艷軍、黃中鼎（2006）則認(rèn)為我國民營快遞企業(yè)在這方面存在的問題十分突出，主要是品牌意識淡漠，品牌不成規(guī)模，品牌定位不準(zhǔn)，品牌缺乏內(nèi)涵，品牌推廣乏力。在企業(yè)的服務(wù)方面，趙琪（2008）認(rèn)為目前速遞服務(wù)質(zhì)量不能讓消費(fèi)者滿意而引起的各種投訴成倍增長。此外，晏敬東、李謙、呂利平（2008）認(rèn)為當(dāng)前民營快遞企業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低，企業(yè)管理水平不高。市場需求將近飽和，快遞行業(yè)已從暴利時期進(jìn)入微利時期。而電子商務(wù)在中國的興起，必然給快遞業(yè)注入新的活力。3國外關(guān)于民營快遞業(yè)發(fā)展的文獻(xiàn)綜述國外方面，來自德國的一份研究報告顯示，11 德國的快遞企業(yè)已經(jīng)擺脫了以往物品運(yùn)輸、寄投的單一運(yùn)作模式，許多快遞企業(yè)除了提供快遞服務(wù)外，還提供包括庫存、運(yùn)輸、貨代及售后服務(wù)等多項物流業(yè)務(wù)，以客戶為中心，根據(jù)客戶需要提供相關(guān)服務(wù)，利用科技和各種基礎(chǔ)設(shè)施等資源，為客戶度身定做有效的供應(yīng)鏈解決方案，提供金融服務(wù)等各種快遞物流的增值服務(wù)?？傮w上已經(jīng)具備了集約化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、機(jī)械化、多功能化等特征。目前我國的快遞企業(yè)在增值服務(wù)這一領(lǐng)域所做的工作有限，相比于德國快遞企業(yè)而言，為客戶提供的服務(wù)較單一。德國快遞業(yè)的發(fā)展可以帶給我們一些有益的啟示。東京情報大學(xué)的岡本真一教授（2008）在《日本快遞業(yè)的發(fā)展動態(tài)研究》一文中向我們描述了日本快遞業(yè)通過30年的發(fā)展，經(jīng)歷了擴(kuò)張期、穩(wěn)定成長期，現(xiàn)已進(jìn)入成熟期。從日本物流發(fā)展的狀況來看，道路交通網(wǎng)絡(luò)和交通工具是快遞業(yè)發(fā)展的必要的外部條件，但是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系和貨物收集網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)也是快遞業(yè)發(fā)展不可缺少的內(nèi)在動力。日本快遞業(yè)的經(jīng)營模式值得國內(nèi)民營快遞企業(yè)學(xué)習(xí)和參考。另外從相關(guān)的新聞報道中獲知，國際上，兼并和收購是近年速遞業(yè)發(fā)展的主題。最近幾年,國際性的跨國速遞公司不斷增多,而經(jīng)濟(jì)全球一體化又促進(jìn)了國際速遞業(yè)務(wù)量的上升。國際速遞業(yè)務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)決定了企業(yè)必須有一定的規(guī)模方可經(jīng)營此業(yè)務(wù),而實(shí)行收購和兼并是迅速擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的有效途徑,因此世界速遞業(yè)中各國郵政和跨國速遞公司間收購股份的事件屢見不鮮。4我國民營快遞業(yè)的發(fā)展前景快遞行業(yè)的市場空間巨大，發(fā)展前景廣闊。中國市場調(diào)查研究中心在《2007年中國快遞項目可行性投資研究報告》中指出國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國，在我國的采購金額已達(dá)到200多億美元，隨之帶來大量快遞需求。到2010年，中國物流市場將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長速度；快遞市場目前的規(guī)模是100億元，每年的增長率在30%以上。中國的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。中國快遞業(yè)協(xié)會2010年提供的數(shù)據(jù)顯示2009年中國個人網(wǎng)上購物的份額已經(jīng)達(dá)到了2320億元，占整個社會商品消費(fèi)的2%，電子商務(wù)與快遞服務(wù)的有機(jī)結(jié)合，不僅帶動了快遞業(yè)的快速發(fā)展，而且有利于快遞提升服務(wù)質(zhì)量，加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，同時優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)也推動了電子商務(wù)的發(fā)展，共贏發(fā)展的前景是非常廣闊的。11 參考文獻(xiàn)[1]李向武.我國民營快遞業(yè)的成長之路[J].中國物流與采購，2005，（20）：61-63.[2]?倪玲霖.民營快遞營銷策略研究[J].物流技術(shù)，2009，（7）：98-101.[3]?谷再秋.電子商務(wù)下我國速遞物流發(fā)展對策研究?[J].物流工程與管理，2010，(1)：104-106.[4]?李征,郝靜.對中國快遞業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展的研究[J].交通與運(yùn)輸，2007,(3)：66-67.[5]?周艷軍,黃中鼎.我國快遞業(yè)品牌建設(shè)現(xiàn)狀及對策思考[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2006，(9)：50-53.[6]?晏敬東,李謙,呂利平.當(dāng)前民營快遞企業(yè)發(fā)展中的問題及對策[J].商場現(xiàn)代化，2008（6）：81-82.[7]郭鵬程.?民營快遞2009“?！迸c“機(jī)”[J].產(chǎn)業(yè)，2009，（6)：92-93.[8]?蔣長兵.我國民營快遞的市場機(jī)會分析?[J].物流科技，2009，（8)：79-81.[9]張兵.快遞概論（第一版）[M].北京：中國商務(wù)出版社，2006.[10]史志成.中國EMS市場競爭力研究[M].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2003.[11]李洪明.培養(yǎng)客戶忠誠度的服務(wù)質(zhì)量管理[M].北京：對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社，2005.[12]LutzKniprath.ResearchontheGermanyExpressDeliveryIndustry[J].LogisticsWorld,2009,(12):97-105.[13]ShinichiOkamoto.ResearchontheDevelopmentofJapaneseExpressDeliveryService[J].Economy,2009,(10):27-34.11 畢業(yè)論文（2010屆）圓通快遞發(fā)展對策研究11 摘要改革開放以來,我國快遞業(yè)從無到有飛速發(fā)展,大量民營快遞企業(yè)涌現(xiàn)并發(fā)展壯大。寧波圓通快遞公司作為當(dāng)前較為知名的快遞企業(yè)，在發(fā)展的同時也遭受著巨大的競爭壓力，不僅要和同行的民營快遞企業(yè)進(jìn)行市場空間的爭奪，與國有快遞和外資快遞企業(yè)也進(jìn)行著激烈的競爭。電子商務(wù)的快速發(fā)展為寧波圓通快遞帶來了很好的機(jī)遇，但另一方面，其自身存在的一些不足使之遇到了發(fā)展的瓶頸。本文通過研究快遞行業(yè)的競爭現(xiàn)狀和市場發(fā)展?jié)摿?，通過對寧波圓通快遞公司的市場現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，從而獲得一手資料，并結(jié)合調(diào)研情況對其發(fā)展條件進(jìn)行分析研究,最后從國內(nèi)市場和國際市場兩方面對其做出相應(yīng)的策略建議，這也為同行的發(fā)展提供了一些參考。關(guān)鍵詞：民營快遞；寧波圓通；發(fā)展條件；發(fā)展對策11 AbstractTheexpressdeliveryindustryisdevelopingveryfastsincereformingandopeningpolicy.Alargenumberofprivateexpressdeliveryenterprisesfoundedarebecomingbiggerandstronger.TheyhavevitalstatusandcontributealottothedevelopmentofChina’sexpressdeliveryindustry.Asoneofthewell-knownEDScompanies,NingboYuantongExpressisburdenedwithhugecompetitionpressurenotonlyfromprivateEDScompaniesbutalsofromstate-ownedenterprisesandoverseas-fundedcompanies.Therapiddevelopmentofe-businessbringsgoodopportunitiestoNingboYuantongExpress,ontheotherhand,thedefectsexistinYuantongExpressholdupitsfastdevelopment.ThispaperresearchescurrentcompetitivesituationofexpressdeliveryserviceinNingboaswellaspotentialmarketchancethenanalyzesthedevelopmentconditionsoftheNingboYuantongExpressthroughcollectingdetailedfirst-handdatafrominvestigationandsurveyofitscurrentmarketsituationbeforegivingrelevantsuggestionsandproposalsfromdomesticmarketandglobalmarketforitsfuturedevelopment,meanwhileprovidesomereferenceforthedevelopmentofotherprivateexpressdeliveryenterprises.Keywords:privateexpressdeliveryservice;NingboYuantongExpress;developmentcondition;developmentstrategy11 目錄IV1寧波圓通快遞所處的行業(yè)背景11.1民營快遞業(yè)整體行業(yè)背景12寧波圓通快遞的現(xiàn)狀分析22.1寧波圓通快遞的運(yùn)營現(xiàn)狀22.2寧波圓通快遞提供的服務(wù)產(chǎn)品22.3寧波圓通快遞的工作流程32.4寧波圓通快遞的賠償機(jī)制42.5寧波圓通快遞的服務(wù)水平分析42.5.1投訴量占據(jù)投訴榜前三位52.5.2投訴量較往年有所增加52.5.3投訴主要集中在延誤晚點(diǎn)和服務(wù)態(tài)度差等問題62.5.4投訴處理較為圓滿82.5.5投訴人對處理結(jié)果滿意度一般93寧波圓通快遞的發(fā)展條件分析103.1發(fā)展有利條件103.1.1內(nèi)部有利條件103.1.2外部有利條件113.2發(fā)展不利條件123.2.1內(nèi)部不利條件123.2.2外部不利條件143.3小結(jié)154寧波圓通快遞發(fā)展的對策建議164.1國內(nèi)快遞市場競爭策略164.1.1避免低價競爭164.1.2加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)164.1.3努力推出新產(chǎn)品164.1.4與電子商務(wù)網(wǎng)站建立戰(zhàn)略合作174.1.5提升人力資源水平174.1.6加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)184.2國際快遞市場競爭策略184.2.1股份制改造擴(kuò)大資金規(guī)模18IV 4.2.2多種方式進(jìn)軍國際市場19結(jié)論20參考文獻(xiàn)21IV 快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。近幾年，中國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2010年從事快遞業(yè)的民營企業(yè)有上萬家，從業(yè)人員多達(dá)100萬之眾，年營業(yè)規(guī)模在100億元人民幣左右，民營快遞已經(jīng)與中國郵政快遞和外資快遞巨頭形成三足鼎立的局面，市場競爭相當(dāng)激烈。作為一家大型的民營快遞企業(yè)，寧波圓通快遞在發(fā)展的過程中凸顯了許多問題，如何有效解決這些問題，抓住市場機(jī)會，是其當(dāng)前迫切需要解決的問題。1寧波圓通快遞所處的行業(yè)背景1.1民營快遞業(yè)整體行業(yè)背景民營快遞企業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，郵政不能滿足國內(nèi)外工、商、金融界對商務(wù)文件傳遞時間和效率的要求，民營快遞企業(yè)及時填補(bǔ)了這一市場空白，滿足了市場需求，并迅速興起。據(jù)了解，中國第一家從事快遞業(yè)的民營企業(yè)名叫“快客達(dá)”，但這家企業(yè)現(xiàn)已不復(fù)存在?？傮w看，中國民營快遞業(yè)誕生于改革開放不斷深入的歷史時期。20世紀(jì)90年代初，珠三角的合資企業(yè)依據(jù)外商的要求做出貨樣后寄回香港，得到香港公司的確認(rèn)后再批量生產(chǎn)。而當(dāng)時的郵局，從珠三角寄一份貨樣或文件到香港需要三天，這跟不上兩地商業(yè)活動的節(jié)奏。順豐速運(yùn)公司就是為了滿足這一市場需求而成立的一家民營快遞企業(yè)，它成立后，珠三角地區(qū)到香港的文件和小件物品的遞送時間從3天縮短到1天。與此同時，類似于珠江三角洲，長江三角洲的民營企業(yè)發(fā)展如火如荼。該地區(qū)的報關(guān)出口業(yè)務(wù)中，很多企業(yè)要趕在閉關(guān)之前將報關(guān)單送到上海海關(guān)，各企業(yè)對快速傳遞的需求非常旺盛，當(dāng)?shù)氐拿駹I快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，申通快遞即成立于1993年（李向武，2005）。由此可見，正是市場的需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要催生了一個新的產(chǎn)業(yè)——民營快遞業(yè)。民營快遞企業(yè)從誕生之日起，就提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)，采取“門到門”的服務(wù)方式，承諾在有限的時間內(nèi)上門取件并送貨上門。民營快遞企業(yè)這種貼身、高效率的服務(wù)很快得到了市場越來越多的認(rèn)可，在一個較短的時間內(nèi)迅速成長壯大，初具規(guī)模。22 2寧波圓通快遞的現(xiàn)狀分析2.1寧波圓通快遞的運(yùn)營現(xiàn)狀圓通速遞（物流）有限公司成立于2000年5月28日，是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè)，致力于成為“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的公司”，以“創(chuàng)民族品牌”為己任，以實(shí)現(xiàn)“圓通速遞——中國人的快遞”為奮斗目標(biāo)。公司發(fā)展十年來，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務(wù)宗旨和“誠信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營理念?？偣緭碛?個管理區(qū)、52個轉(zhuǎn)運(yùn)中心、4800余個配送網(wǎng)點(diǎn)、5萬余名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)1200余個城市。公司開通了港澳臺、中東和東南亞專線服務(wù)。并在香港注冊了CatsAllianceExpress（CAE)公司，開展國際快遞業(yè)務(wù)。寧波圓通快遞是圓通快遞的加盟公司，目前在寧波有20個快遞網(wǎng)點(diǎn)，基本涵蓋了寧波大市派送范圍，僅海曙區(qū)就有100多名員工。公司主營包裹快遞業(yè)務(wù)，形成了包括同城當(dāng)天件、區(qū)域當(dāng)天件、跨省時效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務(wù)產(chǎn)品。寧波圓通快遞的經(jīng)營情況：2010年利潤較去年相比增長不明顯，目前圓通快遞的利潤來源主要來自于單位件和淘寶網(wǎng)購的物品。而且近年來由于人工成本的不斷增加，運(yùn)輸成本的不斷提高，特別是近日來燃油費(fèi)的再次提價，進(jìn)一步加大了圓通快遞的運(yùn)作成本。從2010年11月1日起，以下快件價格在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳险{(diào)（詳情見表1）。表1圓通快遞快件價格上調(diào)表快件類型區(qū)域內(nèi)（省內(nèi)）跨區(qū)域文件上調(diào)1.5元/票上調(diào)2元/票物品首重續(xù)重首重續(xù)重上調(diào)1.5元/公斤上調(diào)1元/公斤上調(diào)2元/公斤上調(diào)1元/公斤資料來源：圓通快遞告客戶書，2010年10月27日。2.2寧波圓通快遞提供的服務(wù)產(chǎn)品寧波圓通快遞目前主要提供同城當(dāng)天件、區(qū)域當(dāng)天件、跨省時效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務(wù)產(chǎn)品?？梢钥爝f文件，適用厚度小于15毫米，適用重量15022 克以下，但是現(xiàn)金、有價證券、增值稅發(fā)票、黃金、淫穢資料、反動資料以及由國家郵政專營的物品和相關(guān)法律法規(guī)禁止寄遞的物品對于寧波圓通快遞來說屬于違禁物品，不在圓通快遞的派送范圍之內(nèi)。50公斤以內(nèi)的大件寧波圓通快遞也可以遞送，輕泡貨按體積計算。貴重物品只允許走江浙滬地區(qū)，太貴重的物品比如蘋果筆記本電腦，單反相機(jī)等不在寧波圓通的快遞范圍內(nèi)。寧波圓通支持網(wǎng)上電子訂單。淘寶賣家如果每月營業(yè)額達(dá)到4千人民幣以上可以和圓通快遞進(jìn)行合作，可以享受約價，寧波圓通快遞給予這些賣家最低的5元人民幣的快遞費(fèi)用，并支持網(wǎng)上訂單，只要賣家做成一筆生意就會在圓通快遞的系統(tǒng)上自動生成一筆電子訂單，圓通公司的派送員會在下午5點(diǎn)鐘過去取件，大大節(jié)約了淘寶賣家處理物流過程的時間。2.3寧波圓通快遞的工作流程客戶將要快遞的物品仔細(xì)包裝好，然后致電寧波圓通下屬的網(wǎng)點(diǎn)，由網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)員免費(fèi)上門取件，或由客戶親自送到那里，然后認(rèn)真填寫好運(yùn)單，由圓通的工作人員將貨物放在一臺帶串口的電子秤上稱重，看是否符合發(fā)件要求。若客戶寄送的快件重量和種類符合圓通公司的相關(guān)規(guī)定，由工作人員進(jìn)行快件攬收掃描，在電腦上生成一票訂單，代表圓通公司正式接受客戶委托快遞物品。接著就是運(yùn)輸，晚上7點(diǎn)半會有專車來接送貨物，將一天新接收的快遞物件統(tǒng)一發(fā)往寧波分撥中心，接著再由寧波分撥中心按照不同地區(qū)進(jìn)行貨物分揀，進(jìn)行上車掃描，接著發(fā)往全國各地，整個運(yùn)輸過程都是在晚上完成的。目前寧波圓通有200輛貨運(yùn)車，可以保證同城件下午六點(diǎn)前送達(dá)，江浙滬地區(qū)隔日送達(dá)，此外，從寧波到北京圓通快遞還有直航航班保證今天發(fā)次日下午之前到達(dá)五環(huán)之內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)。但是到達(dá)其余地區(qū)則需要通過公路運(yùn)輸，速度較慢。貨物由貨車運(yùn)到各目的地城市內(nèi)的分撥中心，若貨物是通過空運(yùn)的，則分撥中心內(nèi)的貨車會在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)車，到機(jī)場提貨，然后再運(yùn)至各地的分撥中心?？旒竭_(dá)分撥中心后按照網(wǎng)點(diǎn)分布進(jìn)行分揀，然后在裝車前進(jìn)行分撥中心上車掃描。當(dāng)貨車從分撥中心到達(dá)各網(wǎng)點(diǎn)后，由各網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行下車操作，這時除了要將貨從車上搬下來，還要進(jìn)行下車操作掃描，然后按照各派送業(yè)務(wù)員的負(fù)責(zé)范圍進(jìn)行人工分揀。派送員過來后，對自己負(fù)責(zé)派送的快件進(jìn)行業(yè)務(wù)員派送掃描，然后就開始正式的派件。收件人在當(dāng)面簽收時應(yīng)該檢查物品的完好性，易碎品務(wù)必由本人簽收，不得由他人代簽。若單子上沒有收件人的聯(lián)系電話，如果派送員不能順利將快件送到指定地址，則收件人可能要晚半天到一天才能收到快件。若收件人的地址電話號碼有誤，圓通快遞無法聯(lián)系到收件人，則他們會及時聯(lián)系發(fā)件人進(jìn)行詢問，若相關(guān)發(fā)件人也未能聯(lián)系上，則快件先會暫時存放3天然后退運(yùn)回去。當(dāng)快件成功由收件人簽收后，圓通速遞的工作人員會在晚上7點(diǎn)左右進(jìn)行簽收掃描，以便發(fā)件人能夠查詢自己委托圓通發(fā)送的快件是否已經(jīng)及時送達(dá)收件人手上。至此整個收發(fā)件的過程結(jié)束。22 2.4寧波圓通快遞的賠償機(jī)制貨物損壞滅失賠償：所有發(fā)送圓通快遞的物品客戶可以自愿選擇是否保價，按保額的3％支付保價費(fèi)，保額最高為人民幣10000元。如果沒有保價一旦發(fā)生遺失，將按客戶實(shí)際支付寄遞費(fèi)用的三倍計費(fèi)賠償。物品的包裝必須由發(fā)件人親自辦理，信件統(tǒng)一使用圓通速遞的信封，根據(jù)物件的大小、重量不同，選定強(qiáng)度不同的外包裝（瓦楞紙盒、木制箱等）。物件不能直接放入箱內(nèi)，必須要在箱底墊上防震材料，并在物件與物件之間、物件與箱子之間填滿防震材料，以不晃動為準(zhǔn)，然后將箱口封牢。因包裝不當(dāng)造成的貨物損失由發(fā)件人自行承擔(dān)。若有無頭件（運(yùn)輸過程中由于震動等原因造成包裝破損，內(nèi)有物品從一個包裹內(nèi)掉落），寧波分撥中心會將物品拍照并上傳到網(wǎng)上，方便收件人認(rèn)領(lǐng)。寧波圓通公司免費(fèi)提供上門取件服務(wù)，萬里學(xué)院后門書店的圓通網(wǎng)點(diǎn)需要專人收費(fèi)取件是因為快件太多，因此圓通公司雇了其他人員有償上門收取快件，但是若在這個過程中出現(xiàn)快件丟失的情況應(yīng)由雇傭工賠償，寧波圓通快遞不負(fù)任何責(zé)任。若是在正常的免費(fèi)上門取件的過程中出現(xiàn)貨物丟失和損壞的情況，圓通公司對此負(fù)責(zé)。2.5寧波圓通快遞的服務(wù)水平分析寧波分撥中心是圓通速遞在寧波設(shè)立的最大的中轉(zhuǎn)站，每天都有人值班，實(shí)行24小時輪班制，各網(wǎng)點(diǎn)的客服也是從早上7點(diǎn)工作到晚上9點(diǎn)半，保證了一天大部分時間都有工作人員為客戶的收發(fā)件進(jìn)行服務(wù)?，F(xiàn)在，寧波圓通快遞公司每個派送網(wǎng)點(diǎn)一天有兩班車子從寧波分撥中心將從全國各地發(fā)來的快件集中運(yùn)到那里，早上7點(diǎn)一趟，下午2點(diǎn)一趟。據(jù)公司管理層反映，個別圓通快遞網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在由于工作人員的惰性，沒有準(zhǔn)時到位，每天班車到貨7點(diǎn)鐘，貨沒人下，車子沒人推，貨沒人分，導(dǎo)致每天都八點(diǎn)半以后才能出去送件，客戶不能及時收到快件，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量，引起了客戶的強(qiáng)烈不滿。以下是寧波市315投訴網(wǎng)對寧波圓通快遞2010年上半年快遞投訴的統(tǒng)計。22 2.5.1投訴量占據(jù)投訴榜前三位從投訴數(shù)據(jù)來看，2010年上半年，申通快遞、圓通快遞和宅急送占據(jù)著投訴榜的前三位。其中申通快遞的投訴量占據(jù)寧波市民營快遞市場的首位，寧波圓通快遞雖然位列第二，但客戶投訴量也是非常之大，比民營快遞市場的龍頭老大順豐速運(yùn)高出了601點(diǎn)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他快遞企業(yè)（見圖1）。圖12010年上半年寧波市主要民營快遞企業(yè)投訴量排行資料來源：據(jù)寧波市315投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)，本文整理所得。2.5.2投訴量較往年有所增加2010年上半年寧波圓通快遞各月的投訴量均高于2009年，投訴量的走勢變化也趨于一致。3月的投訴量較大，其他月份的投訴量增幅較平穩(wěn)。3月份受“3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日”的影響，消費(fèi)者的維權(quán)意識和積極性比同期要高很多，投訴量環(huán)比增長59.83%（見圖2）。22 圖22009及2010年上半年寧波圓通快遞月投訴趨勢圖資料來源：據(jù)寧波市315投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)，本文整理所得。2.5.3投訴主要集中在延誤晚點(diǎn)和服務(wù)態(tài)度差等問題2010年上半年寧波圓通快遞的所有投訴中共涉及1503個投訴問題。主要集中在快件延誤晚點(diǎn)、服務(wù)態(tài)度差、客服電話接通難、快件丟失、損壞、代收貨款等問題，其中以物件延誤晚點(diǎn)和服務(wù)態(tài)度差的投訴最為突出，分別占總投訴量的41.45%和27.08%，這主要是快遞企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)、企業(yè)的經(jīng)營管理方式以及企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利益等因素造成的（見圖3）。圖32010年上半年寧波圓通快遞投訴主要問題分析22 資料來源：據(jù)寧波市315投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)，本文整理所得。（1）2010年上半年寧波市主要民營快遞企業(yè)延誤晚點(diǎn)問題投訴量對比分析以2010年上半年寧波市主要民營快遞企業(yè)的投訴總量為基數(shù)，快件派送的延誤晚點(diǎn)問題投訴量占各企業(yè)總投訴量的比重最大的是天天快遞，為88.54%，其次是圓通快遞，為72.95%，均超過了公司總投訴量的一半，說明此問題對于天天快遞和圓通快遞來說是一個首要問題。由于快件在投遞過程中存在眾多不可控因素，以及受到企業(yè)本身硬件設(shè)施影響，快遞延誤問題一直是快遞行業(yè)的投訴熱點(diǎn)。往往投訴人一經(jīng)投訴，很快就能收到快件。相較于其他民營快遞企業(yè)，寧波圓通快遞由于自身資金規(guī)模的限制，每個網(wǎng)點(diǎn)的派送車輛數(shù)量只有2～3輛，因此出現(xiàn)延誤晚點(diǎn)的情況一直占據(jù)著非常大的投訴比例（見圖4）。圖42010年上半年寧波市主要民營快遞企業(yè)延誤晚點(diǎn)問題投訴量對比圖資料來源：據(jù)寧波市315投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)，本文整理所得。（2）2010年上半年寧波市民營快遞企業(yè)服務(wù)態(tài)度問題投訴量對比分析在服務(wù)態(tài)度問題的投訴量方面，申通快遞此問題的投訴量最多，其次則是圓通快遞，而順豐速運(yùn)在服務(wù)態(tài)度方面的投訴量最低?？爝f員服務(wù)的態(tài)度、客服人員的服務(wù)態(tài)度、投訴后解決問題的態(tài)度以及企業(yè)工作人員在解決問題時的互相推諉，都是引起投訴服務(wù)問題的主要原因。對于這些情況，各快遞企業(yè)應(yīng)該提出一個合理有效的解決方法，從而降低投訴量（見圖5）。22 圖52010年上半年寧波市民營快遞企業(yè)服務(wù)態(tài)度問題投訴量對比圖資料來源：據(jù)寧波市315投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)，本文整理所得。2.5.4投訴處理較為圓滿2010年上半年，寧波圓通快遞公司較重視消費(fèi)者的投訴，在投訴的解決時效上，50%以上的投訴均在7個工作日內(nèi)得到解決。在投訴解決的質(zhì)量上，有24.70%的投訴人得到快遞費(fèi)退還，有91.07%的投訴人得到賠償，另外公司向投訴人道歉的占55.68%，企業(yè)承諾改善服務(wù)的占96.50%（見圖6）。圖62010年上半年消費(fèi)者投訴量及寧波圓通快遞對應(yīng)解決量之比資料來源：據(jù)寧波市315投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)，本文整理所得。22 2.5.5投訴人對處理結(jié)果滿意度一般2010年上半年，經(jīng)過寧波市315投訴網(wǎng)的調(diào)查和回訪，共有1113位投訴人參與了對寧波圓通快遞處理結(jié)果的滿意度調(diào)查。其中只有189位投訴人對處理結(jié)果表示非常滿意，表示基本滿意的占60%；而有145位投訴人對處理結(jié)果表示非常不滿，占比13%（見圖7）。圖7投訴人對寧波圓通快遞處理結(jié)果滿意度分析資料來源：據(jù)寧波市315投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)，本文整理所得。22 3寧波圓通快遞的發(fā)展條件分析3.1發(fā)展有利條件3.1.1內(nèi)部有利條件（1）具備同城經(jīng)營優(yōu)勢寧波圓通快遞公司最大的優(yōu)勢在于對本地道路情況十分熟悉而且價格低廉，因此在同城快遞方面非常具有優(yōu)勢。寧波是一個東部沿海城市，借助著天然的深水海港優(yōu)勢，外向型經(jīng)濟(jì)特別發(fā)達(dá)。寧波有數(shù)目頗為龐大的外貿(mào)企業(yè)和貨運(yùn)代理公司，每天需要大量的商業(yè)票據(jù)進(jìn)行相互傳遞，這給了寧波圓通快遞一個很好的機(jī)會來發(fā)展同城快遞業(yè)務(wù)。憑借著對本地道路的熟悉以及低廉的快遞費(fèi)率，以單位為主體發(fā)件人的只需花上10元，寧波圓通快遞在每天晚上6點(diǎn)之前就可將發(fā)出的商業(yè)票據(jù)送達(dá)接收單位。對于特急的快件，收件人可以直接與遞送員聯(lián)系，知道大概的收件時間。而外資快遞企業(yè)對本地的交通網(wǎng)絡(luò)不熟悉，還沒有大規(guī)模的進(jìn)入同城快遞業(yè)務(wù)，因而寧波圓通快遞可以借助同城經(jīng)營優(yōu)勢加速發(fā)展，事實(shí)上文件類的快遞業(yè)務(wù)也是寧波圓通快遞主要的利潤來源之一。（2）快遞價格低廉在現(xiàn)實(shí)生活中，使用快遞服務(wù)的不只是大公司或機(jī)關(guān)單位，更多的是普通大眾，而低廉的價格最能吸引大眾。寧波圓通快遞在價格方面有著國有EMS和國外速遞巨頭們不可比擬的優(yōu)勢。如在同城快遞業(yè)務(wù)上,FedEx的價格是每500克16元，EMS是20元的起步價，而寧波圓通速遞每500克僅需5元。究其原因，由于圓通速遞的品牌附加值不是很高，因此轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的快遞費(fèi)用里只包括了必要的燃料成本和人工費(fèi)用，而EMS和國外快遞巨頭收取的一部分費(fèi)用里面還包括了品牌附加值及廣告費(fèi)用的分?jǐn)?。?）經(jīng)營機(jī)制靈活，緊貼市場運(yùn)作寧波圓通快遞的服務(wù)機(jī)制靈活，實(shí)行門對門服務(wù)，手對手交換，上門收件送件，對大客戶還派專人上門收發(fā)快件服務(wù)，且對寄件封裝、重量、尺寸、運(yùn)遞要求等都沒過多限制。無論何時，客戶只需一個電話向業(yè)務(wù)中心提出服務(wù)請求，業(yè)務(wù)中心即通過電話或短信方式指派區(qū)域內(nèi)的收件員上門取件。近些年來，電子商務(wù)網(wǎng)購的蓬勃發(fā)展吸引了各大快遞公司的眼球，寧波圓通快遞抓住契機(jī)，大力推進(jìn)電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展，取得明顯成效，有力支撐了業(yè)務(wù)持續(xù)較快增長。自從和淘寶網(wǎng)簽訂物流配送協(xié)議后，寧波圓通的業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)井噴式增長，由簽訂協(xié)議之前的日均2000件增加到日均10萬件。為了方便寧波市高校學(xué)生隨時可以領(lǐng)取到自己的包裹，寧波圓通公司在高校設(shè)立了加盟網(wǎng)點(diǎn)，由專人負(fù)責(zé)定時從上一級網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送包裹到學(xué)校網(wǎng)點(diǎn)，在校大學(xué)生收到短信通知后可憑有效證件在規(guī)定時間內(nèi)隨時到網(wǎng)點(diǎn)領(lǐng)取物件，方便又快捷。22 3.1.2外部有利條件（1）B2C、C2C市場的興起近幾年來，B2C、C2C的興起是快遞市場保持高速增長的重要因素之一?！熬W(wǎng)購”交易額的不斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加給快遞配送提供了可持續(xù)發(fā)展的空間。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,阿里巴巴旗下網(wǎng)絡(luò)零售商淘寶網(wǎng)2010年交易額為4000億元人民幣，較2009年增長一倍，約占全國社會消費(fèi)品零售總額的2.7%。全國網(wǎng)購用戶規(guī)模已達(dá)8788萬，而快遞方式將繼續(xù)成為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要渠道。據(jù)了解,“網(wǎng)購”商品的快遞已經(jīng)占到部分加盟模式快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量的45%左右，像申通快遞、圓通快遞、郵政快遞等，預(yù)計2011年“網(wǎng)購”商品的快遞業(yè)務(wù)量將超過50%以上?！熬W(wǎng)購”逐漸成為消費(fèi)者特別是年輕一族日常購物的主流生活方式，預(yù)計“網(wǎng)購”將給電子商務(wù)快件提供35000萬件至40000萬件的市場空間，眾多民營快遞企業(yè)將從此中獲益。（2）政府大力支持物流業(yè)發(fā)展我國物流業(yè)在各級政府扶持和引導(dǎo)下加快了發(fā)展步伐。2009年3月10日國務(wù)院發(fā)布了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃通知，物流業(yè)入選國家十大行業(yè)振興規(guī)劃之一，振興規(guī)劃里提及加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接和協(xié)調(diào)、加快物流人才的培養(yǎng)、加快物流業(yè)的兼并重組、加強(qiáng)物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用、提高物流信息化水平、積極擴(kuò)大物流市場需求等要求?！　≡谥醒胝鞔_了我國物流業(yè)的定位之后，寧波市政府也表現(xiàn)出對物流業(yè)的高度重視，先后出臺了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并加強(qiáng)了對物流業(yè)的引導(dǎo)和扶持。在市政府的重視下，寧波市物流基礎(chǔ)設(shè)施條件獲得逐步完善，寧波機(jī)場已經(jīng)成為一個擁有3200米長跑道、11萬平方米停機(jī)坪、16個停機(jī)位，設(shè)計年貨物吞吐量6.6萬噸的中型機(jī)場。物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。國內(nèi)硬件設(shè)施的完善為民營快遞業(yè)的飛速發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。2009年初，寧波市政府引導(dǎo)建立了較為成功的第四方物流市場，截至目前，物流企業(yè)間的網(wǎng)上交易、支付結(jié)算、電子通關(guān)等業(yè)務(wù)已經(jīng)全面開展，吸引了6400家以上企業(yè)加盟運(yùn)作。第四方物流有效減輕了企業(yè)成本，為民營快遞企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了軟件方面的條件。3.2發(fā)展不利條件3.2.1內(nèi)部不利條件（1）網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不全面，缺乏資金支持民營快遞企業(yè)小、散、亂是一個現(xiàn)實(shí)存在的問題，缺乏融資渠道為企業(yè)擴(kuò)張助力也是一個障礙。寧波圓通快遞各網(wǎng)點(diǎn)22 規(guī)模普遍偏小，幾臺電話機(jī)，幾臺電腦，幾張辦公桌，一輛面包車就組成了一個加盟網(wǎng)點(diǎn)，而不少網(wǎng)點(diǎn)只有5位以下的工作人員，這就在融資等方面造成了較多障礙，資金問題在一定程度上成了寧波圓通快遞發(fā)展壯大的“瓶頸”。目前寧波圓通快遞的國內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了全國所有的直轄市，省和自治區(qū)，新疆和西藏也有圓通快遞的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，但是它未在寧波市一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，在那邊知名度不高，交通不便，圓通快遞不愿涉足那里的服務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面沒有EMS來的全面。國外方面，由于缺乏自身國際網(wǎng)點(diǎn)，出國件客戶只能交由專門開展國際件業(yè)務(wù)的快遞公司進(jìn)行遞送，為此寧波圓通快遞丟失了國際快遞業(yè)務(wù)所帶來的豐厚利潤。而中國郵政EMS有國家雄厚的資金支持且擁有三萬多個網(wǎng)點(diǎn)，這使EMS有快速發(fā)展的保障。民營快遞企業(yè)融資難的問題有其特殊性，它的特點(diǎn)決定了銀行貸款融資方式無法與之對接。目前國內(nèi)銀行基本只有兩種授信模式，一是憑抵押物申請貸款，二是對有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)給予授信額度。但是，這兩種授信模式適合制造業(yè)企業(yè)貸款，而快遞物流屬于第三產(chǎn)業(yè)，經(jīng)營設(shè)施以租賃為主。作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的組成部分，寧波圓通快遞的主要價值集中在品牌與網(wǎng)絡(luò)，但這種無形資產(chǎn)對于銀行來說卻是一分也不值的，因此這是它融資難的主要原因。（2）整體管理水平低下，人員素質(zhì)偏低對于像圓通快遞這樣以加盟方式擴(kuò)張的民營快遞公司來說，由于其行業(yè)進(jìn)入門檻較低，只要首期投資不低于15萬元就可以在寧波地區(qū)開設(shè)加盟網(wǎng)點(diǎn)，因此各網(wǎng)點(diǎn)管理人員的能力水平并不能得到保證，專業(yè)人才的匱乏使其管理水平一直徘徊在較低的水平上。寧波圓通速遞各網(wǎng)點(diǎn)管理人員素質(zhì)普遍偏低，接受過高等教育或?qū)I(yè)教育的較少，具有高素質(zhì)的物流管理人才非常少。由于待遇、工作環(huán)境與外資快遞企業(yè)和大型國營快遞企業(yè)差距大，難以吸引物流專業(yè)人才?？爝f員的工作條件辛苦，工作內(nèi)容枯燥，收入低，一般人都不愿意干，圓通公司的快遞員都是返城的農(nóng)民工，基本上只有初中文化水平。低素質(zhì)的員工在混亂的管理狀態(tài)下應(yīng)對龐大的電子商務(wù)物流壓力，服務(wù)問題層出不窮；尤其在節(jié)假日、惡劣天氣出現(xiàn)時，缺乏應(yīng)急物流能力幾乎使很多網(wǎng)點(diǎn)處于半癱瘓狀態(tài)。寧波順豐速運(yùn)有自己的調(diào)度系統(tǒng)，叫阿修羅系統(tǒng)，它是一個公司內(nèi)部網(wǎng)，為了防止商業(yè)機(jī)密的泄露，順豐速運(yùn)禁止員工在辦公室內(nèi)使用U盤等存儲工具。相反地，寧波圓通速遞就缺乏這樣的保密意識，公司的管理層并未規(guī)定其內(nèi)部員工不得使用U盤等存儲工具。（3）設(shè)施技術(shù)落后寧波圓通快遞在設(shè)施與技術(shù)水平上與外資、國有快遞企業(yè)存在相當(dāng)大的差距，這也代表了當(dāng)今國內(nèi)民營快遞企業(yè)普遍存在的技術(shù)水平落后的問題。①基礎(chǔ)設(shè)施落后。機(jī)械化、自動化程度不高，技術(shù)裝備和設(shè)施落后，企業(yè)缺少先進(jìn)的自動分揀系統(tǒng)，人工分揀包裹導(dǎo)致效率十分低下。22 寧波圓通快遞分揀中心在鄞州區(qū)下應(yīng)，每天圓通快遞的大卡車將快件從全國各地的分揀中心運(yùn)往這里，然后按區(qū)域進(jìn)行分揀，和中國郵政不同，寧波圓通的分揀需要人工來完成，沒有機(jī)器的自動掃描分揀，需要花費(fèi)大量的人力和時間，然后將快件放入傳送帶上，再由人工搬入發(fā)往各網(wǎng)點(diǎn)的汽車中。據(jù)了解，寧波圓通每天需要運(yùn)送5000多個包裹，由于缺少資金來購買運(yùn)輸工具，各個網(wǎng)點(diǎn)一般只配一輛汽車，這導(dǎo)致了應(yīng)該發(fā)往各網(wǎng)點(diǎn)的包裹不能一次性運(yùn)完，得分幾趟運(yùn)輸，延長了派送時間。例如從寧波市鄞州區(qū)貿(mào)城中路圓通網(wǎng)點(diǎn)至萬里學(xué)院圓通網(wǎng)點(diǎn)只配備了一輛交通運(yùn)輸工具，平時遇到包裹多的情況就只能分兩次運(yùn)輸，造成了客戶收件的晚點(diǎn)。此外，寧波圓通快遞選擇的是以公路快件為主的地區(qū)性集散方式與空運(yùn)為主的跨省快件運(yùn)作,還未能普遍采用以空運(yùn)為主的集散方式的快件運(yùn)作，因此它沒有能力運(yùn)送國內(nèi)即日件。從寧波到北京圓通快遞有直航航班保證今天發(fā)次日下午之前到達(dá)五環(huán)之內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)，但是到達(dá)其余地區(qū)則需要通過公路運(yùn)輸，速度較慢。相比之下，同為民營快遞企業(yè)，順豐速運(yùn)有多架自己的飛機(jī)，可以保證在全國多個城市間進(jìn)行航空運(yùn)輸，很多公司的單據(jù)、發(fā)票，都通過他們的飛機(jī)快遞，這點(diǎn)讓寧波圓通快遞望塵莫及。②信息處理技術(shù)落后。民營快遞企業(yè)在信息處理技術(shù)方面大都沒有建立統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，缺乏必要的公共信息平臺，也沒有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng),在全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動貨物動態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息系統(tǒng)方面在服務(wù)和效率方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外同行。目前寧波圓通快遞各網(wǎng)點(diǎn)的電腦使用的是圓通公司自主研發(fā)的“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”，但是這個系統(tǒng)的功能目前比較簡單，只支持簡單的貨物追蹤功能，而且系統(tǒng)不是很穩(wěn)定，經(jīng)常需要人工維護(hù)，在進(jìn)行系統(tǒng)升級維護(hù)時所有的單子都要手工記錄在案，發(fā)件方需來電咨詢客服才能知曉快件是否已簽收，平時可以在網(wǎng)上查詢。此外，寧波圓通公司的每位操作人員都有一把無線掃描槍，這個機(jī)器有兩種工作模式，一種是無線掃描模式，這個模式支持工作人員通過直接掃描粘貼在包裹上的條形碼來收集貨物的信息，然后信息會自動發(fā)送到電腦上。當(dāng)遇到快件量特別多而電腦不夠用時，特別是像一些大型的網(wǎng)點(diǎn)，無線掃描模式滿足不了工作需求，這就要用到條碼采集模式，即先將掃描條形碼的信息存儲在采集器內(nèi)，然后通過藍(lán)牙傳輸方式一次性全部傳輸入電腦中。有些小的網(wǎng)點(diǎn)甚至沒有配備掃描槍，而是采用人工電腦登記備案的方式。輸單員往往輸錯快遞單號，客戶很可能由于在網(wǎng)站上跟蹤不到貨物的實(shí)時蹤跡而產(chǎn)生不滿情緒。3.2.2外部不利條件（1）來自中國郵政EMS的壓力中國郵政EMS是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，原先隸屬于國家郵政局。2006年11月29日，中國郵政集團(tuán)完成注冊登記，注冊資本800億元，EMS成為目前中國最大的快遞企業(yè)。EMS脫胎于舊的郵政體制中，憑借中國郵政發(fā)展的積累，已經(jīng)建成了三萬多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，完善的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已成為其最主要的優(yōu)勢，很多圓通公司無法送達(dá)的寧波市內(nèi)的偏遠(yuǎn)地區(qū)EMS都可以送達(dá)。從市場份額上看,EMS所占的份額，從上世紀(jì)80年代初的一統(tǒng)天下，已萎縮到10%以下，但憑借著和國家郵政局千絲萬縷的聯(lián)系，國家郵政局的政策在一定程度上會偏向中國郵政集團(tuán)。因此，EMS22 在政策上有很大優(yōu)勢，例如經(jīng)過修改后的新《郵政法》著重考慮專營權(quán)的劃分界限，規(guī)定了同城快遞50克以下和異地快遞100克以下由郵政專營，而這部分業(yè)務(wù)幾乎是民營快遞公司全部的利潤來源。此外，EMS結(jié)合本土特征推出多樣化和專業(yè)化的服務(wù)策略，有國內(nèi)特快專遞、同城特快專遞、“e-EMS”業(yè)務(wù)等七個服務(wù)種類，并通過積極的市場營銷策略，加強(qiáng)了企業(yè)文化建設(shè)強(qiáng)化品牌的知名度。（2）來自外資快遞企業(yè)的競爭隨著中國快遞市場的全面開放,以DHL、FedEx、UPS和TNT為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國快遞市場,在中國快遞業(yè)國際市場上占據(jù)了80%的市場份額,給有經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的EMS重大的壓力,民營快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。寧波圓通速遞由于自身條件的限制，不具備開展國際快遞業(yè)務(wù)的能力，寧波地區(qū)的國際快遞業(yè)務(wù)基本上都由這四大巨頭壟斷。不僅如此，這些外資快遞企業(yè)近幾年又紛紛將觸角伸向國內(nèi)市場,據(jù)悉，全球最大快遞公司之一聯(lián)合包裹(UPS)正推進(jìn)在中國開展國內(nèi)服務(wù)的計劃，該公司已于2010年9月中旬向中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)——國家郵政局遞交國內(nèi)牌照申請，意圖正式進(jìn)軍國內(nèi)快遞市場。（3）來自同行民營快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)在快遞市場巨大利潤的驅(qū)動下，國內(nèi)相繼成立了以不同模式發(fā)展的快遞公司，如以直營模式擴(kuò)張的順豐和宅急送，以加盟模式擴(kuò)張的申通、圓通、韻達(dá)等民營快遞公司。而更多資金和員工規(guī)模較小的快遞公司，如寧波321同城快遞，寧波南方同城快遞等也紛紛涌現(xiàn)，搶占著同城快遞業(yè)務(wù)的市場。這些同行業(yè)的迅猛發(fā)展，勢必給寧波圓通快遞公司的發(fā)展帶來一定的壓力。（4）人工及燃油成本上漲，縮小了盈利空間在長途物流運(yùn)輸中，高昂的燃油費(fèi)用縮小了寧波圓通快遞的盈利空間，也使得快遞業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。對于柴油消耗大約占總成本40%的物流企業(yè)來說，一旦油價上漲10%，就意味著實(shí)際經(jīng)營成本提高4%。燃油費(fèi)作為寧波圓通成本支出的主要部分之一，近日來隨著燃油費(fèi)的再次提價，企業(yè)的對策只有被迫漲價、自身消化。而通貨膨脹帶來的物價上漲，要求企業(yè)支付更多的人工成本，進(jìn)一步加大了寧波圓通快遞的運(yùn)作成本。從2010年11月1日起，一些快件價格在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳险{(diào)。運(yùn)輸價格的提高，對運(yùn)輸需求有一定的抑制作用，運(yùn)輸需求會隨著運(yùn)輸價格的上漲而減少。消費(fèi)者會減少在運(yùn)輸方面的支出，導(dǎo)致了運(yùn)輸總需求的減少。由于原先的消費(fèi)者不愿接受寧波圓通快遞的漲價策略，導(dǎo)致他們紛紛將快遞業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)移到那些仍舊提供原價的小型快遞企業(yè)，例如韻達(dá)和中通速遞，對寧波圓通的營業(yè)額造成了一定影響。22 3.3小結(jié)目前，寧波圓通快遞在員工的素質(zhì)、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、硬件設(shè)施、管理水平這幾個方面與中國郵政EMS存在一定的差距，但在快遞費(fèi)率方面，寧波圓通快遞比EMS低很多，這成為吸引消費(fèi)者使用圓通快遞的主要原因。但近期隨著人工成本和燃油費(fèi)率的再次上調(diào)，寧波圓通快遞不得不漲價，導(dǎo)致?lián)p失了一部分客戶。此外，由于缺少足夠的資金規(guī)模來發(fā)展航空運(yùn)輸，寧波圓通快遞在開拓國際市場方面裹足不前，而國際快遞業(yè)務(wù)正是民營快遞企業(yè)利潤最豐厚的一塊內(nèi)容。22 4寧波圓通快遞發(fā)展的對策建議4.1國內(nèi)快遞市場競爭策略4.1.1避免低價競爭與中國郵政EMS、外資快遞相比，低廉的價格是寧波圓通快遞的一大優(yōu)勢。近期隨著燃油費(fèi)用的上漲，寧波圓通快遞不得不提高價格，但同時市場上一些小型的快遞公司仍維持原價，運(yùn)營狀況已達(dá)極限。對于消費(fèi)者而言，他們寧愿選擇低價的快遞服務(wù)而不愿承擔(dān)因為運(yùn)輸成本增加轉(zhuǎn)嫁給他們的價格提高。惡性低價競爭對整個快遞行業(yè)不利，同時對企業(yè)的品牌建設(shè)也有負(fù)面影響。為了奪回市場份額，寧波圓通快遞要努力降低運(yùn)營成本，削減一些不必要的開支，同時提高技術(shù)含量，進(jìn)行科學(xué)管理要素的合理配置，并采用新ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)對快遞服務(wù)進(jìn)行規(guī)范。4.1.2加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)根據(jù)本文第三部分的分析，寧波圓通快遞的一大競爭對手EMS很大的優(yōu)勢在于其網(wǎng)點(diǎn)密集，覆蓋面廣，可以達(dá)到許多圓通快遞到達(dá)不了的寧波市偏遠(yuǎn)地區(qū)，這一優(yōu)勢讓其奪得了一部分市場。對此，寧波圓通可以采取自主開發(fā)或者兼并其他小型快遞公司的方式來增大網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，爭取更大的市場份額。擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模還有一個作用，它可以提高民營快遞企業(yè)進(jìn)入的門檻，阻礙更多新的競爭者進(jìn)入市場參與競爭，從而避免惡性的價格競爭。4.1.3努力推出新產(chǎn)品目前寧波圓通快遞的業(yè)務(wù)范圍只有快遞服務(wù)，還沒有開展其他方面的物流服務(wù)。在發(fā)展同城快遞業(yè)務(wù)的過程中寧波圓通快遞建立了豐富的網(wǎng)絡(luò)，而該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該不僅可以用于快遞服務(wù)，還能用來提供其他增值服務(wù)。寧波圓通快遞應(yīng)充分利用自己的網(wǎng)絡(luò)，貼近市場，不斷開拓創(chuàng)新，推出迎合市場需求的新產(chǎn)品。例如，可以提供派送快件以外的“跑腿服務(wù)”，包括代繳煤氣水電費(fèi)、代繳交警違章罰款、代繳電話電視費(fèi)、代理外地人員委托的簡單事務(wù)等。22 4.1.4與電子商務(wù)網(wǎng)站建立戰(zhàn)略合作據(jù)《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》提供的數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)民在2009年通過購物網(wǎng)站購買過商品或服務(wù)的，占到了40.7%，與2008年的33.8%相比，有了較大幅度的提升。用戶進(jìn)行網(wǎng)上購物時，越來越多地看中于節(jié)省時間、節(jié)約費(fèi)用、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，這說明網(wǎng)上購物作為一種商業(yè)渠道已逐漸為我國的網(wǎng)民所接受和習(xí)慣。網(wǎng)上購物離不開物流服務(wù)，這對于快遞行業(yè)來說是一個潛在的巨大商機(jī)，它今后的市場容量將逐年巨增，市場前景廣闊。值得注意的是，網(wǎng)上購物的用戶都曾表示，在快遞服務(wù)上由于選擇余地不大，導(dǎo)致自己在物流配送這塊支出的成本較高，這充分顯示了在網(wǎng)上購物的物流配送領(lǐng)域蘊(yùn)藏著潛在的巨大商機(jī)。目前圓通快遞是淘寶網(wǎng)的物流提供商，淘寶賣家如果每月營業(yè)額達(dá)到4千人民幣以上就可以和圓通快遞進(jìn)行合作，可以享受約價，寧波圓通快遞給予這些賣家最低的5元人民幣的快遞費(fèi)用，并支持網(wǎng)上訂單。相對于EMS的起重資費(fèi)20塊而言，圓通快遞如此低的快遞價格對許多消費(fèi)者而言具有極大的誘惑力。為了吸引更多的客戶在網(wǎng)上購物時選擇圓通快遞作為物流商，圓通公司應(yīng)該放遠(yuǎn)目光，和麥考林，京東網(wǎng)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等一些國內(nèi)大型的網(wǎng)上商城簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極拓展電子商務(wù)商業(yè)零售的快遞市場。4.1.5提升人力資源水平由于快遞行業(yè)技術(shù)含量低，且廉價勞動力市場充足,因此寧波圓通快遞的人員文化水平普遍較低，職業(yè)道德意識不強(qiáng)，流動性大，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。據(jù)了解，寧波圓通快遞所發(fā)生丟件、盜件、晚點(diǎn)和快件損壞有80%以上的原因是由于員工素質(zhì)和職業(yè)道德水準(zhǔn)不高造成的。為此寧波圓通快遞公司應(yīng)當(dāng)提高員工的招聘標(biāo)準(zhǔn)，對學(xué)歷要求進(jìn)行限制，對新錄取的員工進(jìn)行一段時期的職業(yè)培訓(xùn)，讓他們從思想上認(rèn)識到職業(yè)道德的重要性，并且熟練掌握平時工作中需要用到的業(yè)務(wù)知識，逐漸培養(yǎng)起獨(dú)立解決問題的能力。另一方面，企業(yè)的激勵機(jī)制也是吸引人才、留住人才的一個重要因素。企業(yè)應(yīng)該提高薪資標(biāo)準(zhǔn)，給予工作人員舒適的工作環(huán)境及良好的福利水準(zhǔn)，定期開表彰大會表揚(yáng)并獎勵優(yōu)秀員工，留住經(jīng)驗豐富的高級管理人員，以利于企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展。4.1.6加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)信息化管理已經(jīng)涵蓋了物流管理的方方面面,信息系統(tǒng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)必不可少的組成部分。這要求民營快遞企業(yè)價值鏈上的各成員搭建通用的、標(biāo)準(zhǔn)的信息平臺，22 廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)信息即時、高效的傳遞與共享。和民營快遞業(yè)的巨頭順豐速運(yùn)相比，寧波圓通快遞在信息系統(tǒng)建設(shè)方面存在巨大差距。系統(tǒng)功能簡單，數(shù)據(jù)傳輸不穩(wěn)定，升級維護(hù)時間較長是“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”存在的主要問題。而寧波分揀中心缺少自動化分揀系統(tǒng)更是降低了分揀效率，增加了分揀差錯率。值得欣慰的是，近日IBM全球企業(yè)咨詢服務(wù)部與上海圓通速遞(物流)有限公司共同簽署了一項“管理優(yōu)化及信息化建設(shè)戰(zhàn)略合作”協(xié)議，旨在幫助圓通突破快速發(fā)展過程中的瓶頸，全面提升圓通的信息管理水平，通過持續(xù)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新、營運(yùn)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新來提升圓通的綜合競爭力，確保其持續(xù)、快速成長目標(biāo)的達(dá)成。通過此次戰(zhàn)略合作，圓通將實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)服務(wù)量與質(zhì)的雙重飛躍，并實(shí)現(xiàn)所有快件的全程可追蹤管理。作為上海圓通速遞的加盟企業(yè)，寧波圓通快遞有望采用更先進(jìn)的信息系統(tǒng)，帶來方便快捷和更高的服務(wù)水平。4.2國際快遞市場競爭策略4.2.1股份制改造擴(kuò)大資金規(guī)模和順豐快遞的直營模式不同，寧波圓通快遞是以特許加盟的模式擴(kuò)張的，這就導(dǎo)致了部分網(wǎng)點(diǎn)融資渠道極少，發(fā)展資金嚴(yán)重不足，從而導(dǎo)致了“大網(wǎng)絡(luò)小快遞”的現(xiàn)象普遍存在，即從整體看“網(wǎng)絡(luò)”很大，但每一個網(wǎng)點(diǎn)的綜合實(shí)力與競爭力都顯得非常弱小，市場集中度不夠。而進(jìn)軍國際市場需要快遞公司有雄厚的實(shí)力來購買飛機(jī)和具備必要的承擔(dān)資金風(fēng)險的實(shí)力，而在以不動產(chǎn)作為抵押進(jìn)行貸款的模式下，銀行是不愿為分散的特許加盟連鎖式的“小快遞”貸款。寧波圓通快遞若想擺脫低端文件類快遞市場的惡性競爭，向中高端市場延伸，特別是向國際快遞市場的拓展，將面臨資源整合與資本投入的挑戰(zhàn)。目前最好的解決方案就是打破各加盟網(wǎng)點(diǎn)相互間以自我為核心的“利益屏障”，用股份制的紐帶去“聯(lián)姻”，形成一體化的利益共同體。通過股份制改制就是對存量資產(chǎn)進(jìn)行整合與優(yōu)化，提高其集中度，成立股份制公司，以此增強(qiáng)整體的綜合競爭力，在現(xiàn)有存量資產(chǎn)不變的情況下，其資產(chǎn)可以升值1至2倍。從組織結(jié)構(gòu)看，由于目前寧波地區(qū)各加盟網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)力不一，因此可以采取分步走的戰(zhàn)略，將一些實(shí)力強(qiáng)大的加盟網(wǎng)點(diǎn)先進(jìn)行股份制改造，同時保留一部分特許加盟網(wǎng)點(diǎn)，待其發(fā)展壯大了，具有一定資金規(guī)模水平的時候再接受股份制改造。等公司資金規(guī)模發(fā)展壯大了，公司便有實(shí)力購買自己的飛機(jī)和承擔(dān)資金風(fēng)險，這樣向國際市場進(jìn)軍就邁進(jìn)了一步。22 4.2.2多種方式進(jìn)軍國際市場國際快遞是快遞業(yè)中利潤最豐厚的一塊，發(fā)展國際快遞業(yè)務(wù)是任何一家快遞企業(yè)的目標(biāo)。寧波圓通快遞可以采取多種方式進(jìn)軍國際快遞市場。除了以后具有足夠的資金購買飛機(jī)和承擔(dān)風(fēng)險獨(dú)立開展國際快遞業(yè)務(wù)外，在股份制改造的早期階段還可以通過加強(qiáng)和國外同行或有意發(fā)展國際快件多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)進(jìn)行合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，借助寧波空港物流的飛速發(fā)展來開展國際快遞業(yè)務(wù)，例如租賃櫟社機(jī)場的國際貨運(yùn)航班和旁邊的物流倉庫。寧波圓通也可以走宅急送的模式，利用自己的市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，做國際快遞服務(wù)商的代理，像貨運(yùn)代理商一樣賺取差價，或者賺取從客戶到國際快遞服務(wù)商這段距離中的快遞費(fèi)。22 結(jié)論本文從寧波圓通快遞的實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)實(shí)地調(diào)研走訪，獲得一手資料以及查閱國內(nèi)相關(guān)新聞報道，對其如何擺脫發(fā)展瓶頸，成為民營快遞企業(yè)的佼佼者提出一些建議。從實(shí)地調(diào)研走訪的情況來看，目前寧波圓通快遞投訴的問題主要集中在延誤晚點(diǎn)、服務(wù)態(tài)度差、物件丟失及損壞、投遞不到位這些方面，其中延誤晚點(diǎn)、服務(wù)態(tài)度差、物件丟失及損壞這三個問題的投訴量較大。通過對寧波圓通快遞的運(yùn)營情況進(jìn)行分析，反映了企業(yè)快遞服務(wù)水平的狀況。目前，寧波圓通快遞在員工的素質(zhì)、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、硬件設(shè)施、管理水平這幾個方面與中國郵政EMS存在一定的差距，但在快遞費(fèi)率方面，寧波圓通快遞比EMS低很多，這成為吸引消費(fèi)者使用圓通快遞的主要原因。但近期隨著人工成本和燃油費(fèi)率的再次上調(diào)，寧波圓通快遞不得不漲價，導(dǎo)致?lián)p失了一部分客戶。此外，由于缺少足夠的資金規(guī)模來發(fā)展航空運(yùn)輸，寧波圓通快遞在開拓國際市場方面裹足不前，而國際快遞業(yè)務(wù)正是民營快遞企業(yè)利潤最豐厚的一塊內(nèi)容。針對以上所涉及的問題，本文認(rèn)為可以從國內(nèi)和國際兩大市場上提出寧波圓通快遞的發(fā)展策略。在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的競爭策略上，寧波圓通快遞公司要降低運(yùn)營成本，維持原有的價格優(yōu)勢，不陷入低價競爭，同時加強(qiáng)寧波市的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。努力挖掘細(xì)分市場，推出迎合市場需求的新產(chǎn)品，和電子商務(wù)網(wǎng)站建立戰(zhàn)略合作。建立員工的培訓(xùn)機(jī)制和激勵機(jī)制，重視人力資源的提升，并且要加強(qiáng)企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè),加快向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化。國際市場方面，寧波圓通快遞要通過股份制改造，擴(kuò)大資金規(guī)模，有能力購買自己的飛機(jī)和承擔(dān)資金風(fēng)險，充分利用寧波空港優(yōu)勢，加快培育國際快遞業(yè)務(wù)市場。22 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