寧波圓通快遞發(fā)展對(duì)策研究【開(kāi)題報(bào)告】

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1、開(kāi)題報(bào)告寧波圓通快遞發(fā)展對(duì)策研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)研究意義：改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)快遞業(yè)從無(wú)到有逐步發(fā)展,大量民營(yíng)快遞企業(yè)涌現(xiàn)并逐步發(fā)展壯大,對(duì)推動(dòng)我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展具有重要的地位和作用。然而在發(fā)展的同時(shí)，民營(yíng)快遞企業(yè)也遭受著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不僅內(nèi)部之間紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)與國(guó)有和外資快遞企業(yè)也進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。隨著國(guó)內(nèi)郵政系統(tǒng)的改革，特別是新《郵政法》的出臺(tái)，在肯定了快遞業(yè)法律地位的同時(shí)，對(duì)民營(yíng)資本進(jìn)入快遞行業(yè)進(jìn)行了資金技術(shù)和人員的限制，實(shí)行許可準(zhǔn)入制度，同時(shí)又意將“同城50克，異地100克以下

2、”的信件業(yè)務(wù)歸為郵政專(zhuān)營(yíng)，而這部分業(yè)務(wù)正是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞利潤(rùn)最高的部分，民營(yíng)快遞企業(yè)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。另一方面，其自身存在的一些問(wèn)題也阻礙了企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。作為民營(yíng)快遞企業(yè)的代表，寧波圓通快遞要在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存發(fā)展，就需要為其指明一條發(fā)展道路，同時(shí)這也為同行發(fā)展提供了一些參考。預(yù)期目標(biāo)：通過(guò)研究中國(guó)目前快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀和政治法律環(huán)境，尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)在發(fā)展中存在的一些問(wèn)題以及發(fā)展機(jī)會(huì)，通過(guò)對(duì)寧波圓通快遞公司的服務(wù)水平進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研獲得一手資料，對(duì)其發(fā)展條件進(jìn)行分析研究,最后綜合利用分析結(jié)果對(duì)其未來(lái)發(fā)展道

3、路做出相應(yīng)的策略建議。2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)的學(xué)者們對(duì)當(dāng)前我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)研究頗多，發(fā)表了大量的論文來(lái)揭示目前的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題。一些學(xué)者認(rèn)為快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，而缺少外部支持對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)自身發(fā)展壯大造成了一定阻礙。倪玲霖（2009）在《民營(yíng)快遞營(yíng)銷(xiāo)策略研究》中指出，快遞業(yè)是中國(guó)的新興行業(yè)，目前增長(zhǎng)率保持在30%以上，民營(yíng)快遞作為我國(guó)快遞業(yè)中不可缺少的一部分，既沒(méi)有外資快遞的雄厚資金作支持，也沒(méi)有中國(guó)郵政、中鐵快運(yùn)等政策優(yōu)惠和財(cái)政優(yōu)惠，發(fā)展受到了一定限制。谷再秋（2010）在《電子商務(wù)下我國(guó)速遞物流發(fā)展對(duì)策研

4、究》分析了當(dāng)前快遞市場(chǎng)上存在的三個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是快遞業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)使得快遞公司的利潤(rùn)不斷降低。二是民營(yíng)快遞物流企業(yè)融資難，成了制約民營(yíng)快遞發(fā)展的重要因素。三是本土速遞企業(yè)不僅要面對(duì)國(guó)際快遞巨頭的不斷沖擊，而且要面對(duì)同行業(yè)間幾乎無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)。民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展也受到了國(guó)家政策的限制。中國(guó)外經(jīng)貿(mào)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡家祥（2010）認(rèn)為新《郵政法》的出臺(tái)雖然肯定了快遞業(yè)的法律地位，但是將“同城50克，異地100克以下”3的信件業(yè)務(wù)歸為郵政專(zhuān)營(yíng)，而這部分業(yè)務(wù)正是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞利潤(rùn)最高的部分。新發(fā)的這條“重量線”，將給

5、占有國(guó)內(nèi)快遞80%業(yè)務(wù)量的民營(yíng)快遞帶來(lái)新的考驗(yàn)。學(xué)者們認(rèn)為，企業(yè)自身存在的一些問(wèn)題也對(duì)其繼續(xù)發(fā)展壯大造成了一定障礙。李征、郝靜（2007）在《對(duì)中國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展的研究》指出大部分國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和技術(shù)水平還比較落后。主要問(wèn)題表現(xiàn)為：一是機(jī)械化、自動(dòng)化程度普遍不高。二是信息化水平低。三是網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，遞送質(zhì)量不穩(wěn)定。企業(yè)自身的品牌建設(shè)方面，周艷軍、黃中鼎（2006）則認(rèn)為我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)在這方面存在的問(wèn)題十分突出，主要是品牌意識(shí)淡漠，品牌不成規(guī)模，品牌定位不準(zhǔn)，品牌缺乏內(nèi)涵，品牌推廣乏力。在企業(yè)的服務(wù)方

6、面，趙琪（2008）認(rèn)為目前速遞服務(wù)質(zhì)量不能讓消費(fèi)者滿意而引起的各種投訴成倍增長(zhǎng)。此外，晏敬東、李謙、呂利平（2008）認(rèn)為當(dāng)前民營(yíng)快遞企業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低，企業(yè)管理水平不高。市場(chǎng)需求將近飽和，快遞行業(yè)已從暴利時(shí)期進(jìn)入微利時(shí)期。而電子商務(wù)在中國(guó)的興起，必然給快遞業(yè)注入新的活力。國(guó)外方面，來(lái)自德國(guó)的一份研究報(bào)告顯示，德國(guó)的快遞企業(yè)已經(jīng)擺脫了以往物品運(yùn)輸、寄投的單一運(yùn)作模式，許多快遞企業(yè)除了提供快遞服務(wù)外，還提供包括庫(kù)存、運(yùn)輸、貨代及售后服務(wù)等多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，以客戶為中心，根據(jù)客戶需要提供相關(guān)服務(wù)，利用科技和各種

7、基礎(chǔ)設(shè)施等資源，為客戶度身定做有效的供應(yīng)鏈解決方案，提供金融服務(wù)等各種快遞物流的增值服務(wù)?？傮w上已經(jīng)具備了集約化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、機(jī)械化、多功能化等特征。目前我國(guó)的快遞企業(yè)在增值服務(wù)這一領(lǐng)域所做的工作有限，相比于德國(guó)快遞企業(yè)而言，為客戶提供的服務(wù)較單一。德國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展可以帶給我們一些有益的啟示。東京情報(bào)大學(xué)的岡本真一教授（2008）在《日本快遞業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)研究》一文中向我們描述了日本快遞業(yè)通過(guò)30年的發(fā)展，經(jīng)歷了擴(kuò)張期、穩(wěn)定成長(zhǎng)期，現(xiàn)已進(jìn)入成熟期。從日本物流發(fā)展的狀況來(lái)看，道路交通網(wǎng)絡(luò)和交通工

8、具是快遞業(yè)發(fā)展的必要的外部條件，但是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系和貨物收集網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)也是快遞業(yè)發(fā)展不可缺少的內(nèi)在動(dòng)力。日本快遞業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式值得國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)學(xué)習(xí)和參考。另外從相關(guān)的新聞報(bào)道中獲知，國(guó)際上，兼并和收購(gòu)是近年速遞業(yè)發(fā)展的主題。最近幾年,國(guó)際性的跨國(guó)速遞公司不斷增多,而經(jīng)濟(jì)全球一體化又促進(jìn)了國(guó)際速遞業(yè)務(wù)量的上升。國(guó)際速遞業(yè)務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)決定了企業(yè)必須有一定的規(guī)模方可經(jīng)營(yíng)此業(yè)務(wù),而實(shí)行