浙江C物流基地發(fā)展策略研究【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

《浙江C物流基地發(fā)展策略研究【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、--本科畢業(yè)論文開題報(bào)告物流管理浙江傳化物流基地發(fā)展策略研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步發(fā)展，國際貿(mào)易變得越來越頻繁，而物流作為國際貿(mào)易間的重要銜接，越來越多的人躋身于“物流熱”中，同時具有總體規(guī)劃功能物流基地應(yīng)用而生。根據(jù)《第二次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告》（2008）收集到的物流園區(qū)總量為475個，其中已經(jīng)運(yùn)營的物流園區(qū)122個，占25.7%；在建的物流園區(qū)219個，占46.1%；規(guī)劃中的物流園區(qū)134個，占28.2%。但是，目前國內(nèi)的物流基地不能很好的發(fā)揮其作用，大多只是提供傳統(tǒng)的倉儲服

2、務(wù)，暴露出來的問題很多。所以，物流基地目前面臨的重要問題就是如何把物流基地建設(shè)成為真正意義上的物流基地。2010年1-10月，全國社會物流總額為102.7萬億元，首次突破百萬億元大關(guān)，超過2009年全年水平。按可比價(jià)格計(jì)算，比上年同期增長16.5％。而我國物流總成本相當(dāng)于國民生產(chǎn)總值的17%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國（10.5%）、日本（11.4%）、英國（10.1%）、新加坡（13.9%）、中國香港（13.7%）以及中國臺灣（13.1%）等國家和地區(qū)。可見物流基地是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型節(jié)點(diǎn)，在提高物流的組織化水平和集約化程

3、度，降低物流成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重要作用。因此本文的目的是了解傳化物流基地的現(xiàn)狀，分析其存在的問題，并提出優(yōu)化發(fā)展策略。運(yùn)用物流基地及的相關(guān)理論的研究，通過理論聯(lián)系實(shí)際以及“文獻(xiàn)研究、理論歸納和個案研究法”這幾種研究發(fā)法，一方面對國內(nèi)外相關(guān)研究知識進(jìn)行查閱，從中歸納出國內(nèi)物流基地的現(xiàn)狀及存在問題；另一方面對傳化物流基地蕭山基地進(jìn)行深入分析該基地的發(fā)展策略，以及存在的問題，并用所學(xué)的知識提出優(yōu)化策略。同時，希望國內(nèi)一些從事物流業(yè)的可以借鑒本文中提到的傳化物流基地成功的經(jīng)驗(yàn)，不僅對自身的發(fā)展起到作用，更

4、能對提高我國整體物流水平、降低物流總成本起到一定作用。--2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀（1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國學(xué)者對當(dāng)前國內(nèi)物流基地研究頗多，發(fā)表了大量的論文來揭示目前基地的現(xiàn)狀。王之泰（2000）分析了我國為什么需要建立物流基地。在基地盈利方面，彭艷梅(2008)指出全社會的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動力既有來自市場物流需求的推動力，也有來自社會物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動力。但盈利很少，究其原因是在物流園區(qū)建設(shè)之初，對物流園區(qū)的盈利模式?jīng)]有能夠進(jìn)行較好的研究；基地的經(jīng)營理念停留在建造設(shè)施，招商引資，獲取實(shí)物資產(chǎn)經(jīng)營收入的傳統(tǒng)觀念上，服務(wù)功能單一，盈利水

5、平較低。從產(chǎn)業(yè)集群方面，楊之雷（2007）以傳化物流基地為例分析了物流基地帶來的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)及由此帶來的優(yōu)勢，同時還指出了傳化基地對我國國內(nèi)基地發(fā)展的借鑒意義；趙子健（2005）分析了目前我國產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，結(jié)合一些區(qū)域的實(shí)例研究指出了我國產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的存在問題，并闡述了產(chǎn)業(yè)集群對新時期我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，針對性地提出了產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略和政策建議。在信息化角度，肖亮（2003）指出基地的四大戰(zhàn)略目標(biāo)，并且圍繞這些目標(biāo)探討了物流基地公用信息平臺的功能模塊設(shè)計(jì)。李增輝（2008）在明晰物流基地內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,提

6、出了現(xiàn)代物流基地管理信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的一種框架模型。施國洪（2008）針對深圳H國物流流通基地的基礎(chǔ)條件和特定的商務(wù)模式,運(yùn)用信息系統(tǒng)開發(fā)理論和方法,探討了深圳H國物流流通基地信息系統(tǒng)的規(guī)劃方案,并分析和設(shè)計(jì)了基地信息系統(tǒng)的功能模塊,以及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。在基地建設(shè)問題及發(fā)展問題上，鄭丹燕（2006）分析了基地的選址以及基地內(nèi)部布局；李宏亮（2008）指出物流基地的發(fā)展除了與經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)外，還主要依托政府的區(qū)域定位和規(guī)劃。而這又不是企業(yè)能獨(dú)立完成的，政府要發(fā)揮作用。（2）國外研究現(xiàn)狀由于外國的物流業(yè)發(fā)展先于我國，所以

7、他們對物流基地的規(guī)劃、運(yùn)營都比我國的要健全。至于規(guī)模，日本是最早建立物流基地的國家，自1965年至今已建成20個大規(guī)模的物流基地，平均占地74公頃；荷蘭統(tǒng)計(jì)的14個物流基地，平均占地44.8公頃；比利時的Cargovil物流基地占地75公頃。德國的一些物流基地的占地規(guī)模較大，如不萊梅的貨運(yùn)村占地在100公頃以上。而我國的傳化物流基地——蕭山基地占地560畝，根據(jù)使用功能，分為六大區(qū)域：綜合服務(wù)區(qū)、信息交易區(qū)、三產(chǎn)配套區(qū)、停車服務(wù)區(qū)、零擔(dān)快運(yùn)區(qū)、倉儲配送區(qū)。物流園區(qū)最早以“物流團(tuán)地（DistributionPark）”--的

8、形式出現(xiàn)在日本。日本發(fā)展物流園區(qū)的主要目的是緩解城市交通壓力。日本早在1964年就開始對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行政府規(guī)劃與控制，1969年形成日本全國范圍物流體系的宏觀規(guī)劃，并將日本的1道1都2府43縣分成8大物流區(qū)域，進(jìn)行區(qū)域物流和區(qū)域內(nèi)物流的分類，在各區(qū)域建設(shè)和整頓物流設(shè)施，形成物流園區(qū)和全區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)，