舟山港口物流的發(fā)展策略研究【畢業(yè)論文+開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述】

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本科畢業(yè)論文開題報(bào)告市場(chǎng)營(yíng)銷舟山港口物流的發(fā)展策略研究一、綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據(jù)和意義（一）國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)隨著全球運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)入綜合物流時(shí)代,港口在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用和地位發(fā)生了深刻的變化。港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的主要環(huán)節(jié),其功能已由傳統(tǒng)的裝卸貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)地向著綜合物流中心的角色轉(zhuǎn)變,港口開展物流服務(wù)已成為港口未來(lái)發(fā)展道路上的必然趨勢(shì)。因此,目前世界上包括中國(guó)在內(nèi)的各大港口都加快了港口物流的發(fā)展,并將港口物流業(yè)的快速、可持續(xù)性的發(fā)展作為港口未來(lái)發(fā)展的重中之重和保持港口競(jìng)爭(zhēng)力的最有效的方法。然而,港口開展物流服務(wù)并不是盲目的去仿效和攀比,而是應(yīng)該因地制宜的尋求一種符合港口自身情況的港口物流發(fā)展策略,這尤其對(duì)中小型港口來(lái)說(shuō)值得深思和研究。聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議在《第三代港口市場(chǎng)和挑戰(zhàn)》報(bào)告中強(qiáng)調(diào)指出：“貿(mào)易港口作為海運(yùn)轉(zhuǎn)為其他運(yùn)輸方式（陸運(yùn)、空運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)）的必要過(guò)渡點(diǎn)的作用逐漸減弱，作為組織外貿(mào)的戰(zhàn)略要點(diǎn)的作用日益增強(qiáng)，成為綜合運(yùn)輸鏈當(dāng)中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，是有關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱……國(guó)家貿(mào)易的后勤總站,港口在現(xiàn)代國(guó)際生產(chǎn)、貿(mào)易和物流中發(fā)揮著重要的戰(zhàn)略作用?！薄陡２妓埂冯s志2006年發(fā)布的“中國(guó)內(nèi)地最適宜發(fā)展物流城市榜單”中，“寧波—舟山港”名列第三位。由此可見，舟山市港口具有舉足輕重的地位，應(yīng)將港口物流業(yè)作為舟山發(fā)展海島現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的核心，要加快推進(jìn)寧波—舟山港口一體化，積極參與上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，打造全國(guó)重要能源物資儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地、長(zhǎng)三角重要對(duì)外貿(mào)易物流基地、市域臨港工業(yè)物流支撐基地。11 中國(guó)交通報(bào)報(bào)道，浙江港航系統(tǒng)專門組織現(xiàn)代港口物流研究講座，加強(qiáng)港口物流研究學(xué)習(xí)，為下一步加快推進(jìn)港口物流發(fā)展作理論準(zhǔn)備。在講座中，浙江省港航局副局長(zhǎng)湯修華作為主講人，從現(xiàn)代港口物流的含義、浙江港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析、優(yōu)勢(shì)所在、現(xiàn)實(shí)需求以及浙江港口物流發(fā)展的指導(dǎo)思想、目標(biāo)、原則、方向等方面進(jìn)行了詳盡講解。此前，按照浙江省委、省政府的要求，專門召開了推進(jìn)寧波-舟山港“三位一體”服務(wù)體系專家咨詢會(huì)，圍繞今年浙江省政府工作報(bào)告提出的推動(dòng)寧波-舟山港構(gòu)筑大商品交易平臺(tái)、海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐系統(tǒng)“三位一體”的服務(wù)體系展開討論。此外，為了加大港口物流宣傳力度，營(yíng)造良好的輿論氛圍，浙江港航部門特別推出《港口物流》?？?。（二）選題的依據(jù)與意義舟山港優(yōu)越的地理位置為港口構(gòu)建集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了良好的自然條件。現(xiàn)有的公路、鐵路、水路與杭州灣跨海大橋、京杭運(yùn)河延長(zhǎng)段和標(biāo)社國(guó)際機(jī)場(chǎng)等交通節(jié)點(diǎn)共同構(gòu)成了寧波一舟山港較為暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，既可保證貨物的較快集散，又為進(jìn)一步延伸港口物流鏈提供了必要、便捷的集疏運(yùn)條件。舟山口岸的信息化水平一直處在國(guó)內(nèi)港口的前列，為客戶提供了高效率的通關(guān)服務(wù)，創(chuàng)造了良好的口岸通關(guān)環(huán)境。此外，寧波、舟山有著較好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，已初步形成了高速、大容量的信息傳輸骨干網(wǎng)絡(luò)。目前舟山港的一體化運(yùn)作可促使港口資源優(yōu)勢(shì)的優(yōu)化利用，有利于港口航道、深水岸線等有形資源以及經(jīng)營(yíng)管理、信息共享等無(wú)形資源的整合，必將優(yōu)化港口資源的配置，從而有力地支持港口集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，為港口物流其他部門的發(fā)展創(chuàng)造更為有利的延展空間。11 但是如何發(fā)揮其港口優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)港口物流發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)舟山市乃至整個(gè)浙江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是我們共同關(guān)注的焦點(diǎn)，也是本文的關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)舟山港口物流的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析并進(jìn)行闡述，并進(jìn)行SWOT分析，找到港口物流發(fā)展的突破口，提出對(duì)舟山港口物流的發(fā)展市場(chǎng)營(yíng)銷策略。這樣就能更好地解決好內(nèi)部整合規(guī)劃利益問(wèn)題，能發(fā)展第三方物流，提高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力；也能提高口岸信息化水平，便能整合長(zhǎng)江港口、周邊小海港，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，是區(qū)港聯(lián)動(dòng)，為貨物通關(guān)提供便捷。從舟山港口的實(shí)際出發(fā),分析發(fā)展港口物流對(duì)舟山港的必要性和重要意義,通過(guò)調(diào)研對(duì)舟山港發(fā)展港口物流進(jìn)行分析,實(shí)事求是地提出舟山港發(fā)展港口物流的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。根據(jù)物流發(fā)展?fàn)I銷策略,得出舟山港發(fā)展特色物流中心的構(gòu)想,并且對(duì)物流中心的可行性進(jìn)行了詳細(xì)論證,提出具體建設(shè)性建議，這是論文的關(guān)鍵之處。因此對(duì)于舟山港口物流的深入研究，不僅對(duì)舟山港口物流的發(fā)展有著較高的理論意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)值，而且對(duì)于整個(gè)全球港口物流的未來(lái)發(fā)展也有著重要的意義。港口物流近年來(lái)發(fā)展很快，同時(shí)也是學(xué)術(shù)界近期研究的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。但正如其發(fā)展歷史所展示的那樣，在我們對(duì)港口物流剛剛的興起，還有很多的不足之處，人們對(duì)于港口物流的研究和認(rèn)識(shí)也才剛剛的興起，無(wú)論是在理論研究還是在實(shí)證分析上，都還有很多問(wèn)題需要進(jìn)一步的進(jìn)行深入的探討和研究，以便能夠讓人們形成一個(gè)對(duì)港口物流的全面認(rèn)識(shí)，以及讓它更快速的發(fā)展起來(lái)，帶動(dòng)沿海城市的經(jīng)濟(jì),對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展有很大的幫助。二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問(wèn)題：（一）研究的基本內(nèi)容1．舟山港口物流的SWOT分析2．舟山港口物流的發(fā)展策略（二）擬解決的主要問(wèn)題1.發(fā)展舟山港口的劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅在哪里2.針對(duì)劣勢(shì)、威脅所采取的營(yíng)銷對(duì)策是哪些三、研究步驟、方法及措施：（一）研究步驟本研究論文初步計(jì)劃從2009年10月中旬開始至2010年5月中旬結(jié)束，歷時(shí)6個(gè)月時(shí)間(除寒假)。11 1．準(zhǔn)備階段:進(jìn)行論文選題，明確研究的方向，撰寫開題報(bào)告，準(zhǔn)備和搜集大量的資料；2．研究階段：擬訂論文研究提綱和方案，運(yùn)用相應(yīng)的研究方法和措施進(jìn)行論文初稿的撰寫任務(wù)。3．修改完善階段:與指導(dǎo)老師進(jìn)行多個(gè)輪回的交流，進(jìn)一步完善研究的內(nèi)容和方法，并最終定稿。4．答辯階段:準(zhǔn)備并參加論文答辯，提交畢業(yè)論文和完整資料。（二）研究方法實(shí)證與規(guī)范分析相結(jié)合、定性與定量分析相結(jié)合。（三）研究措施以網(wǎng)絡(luò)資源、圖書館電子圖書、各種相關(guān)著作以及相關(guān)期刊論文作為研究的主要來(lái)源，采用觀察、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、對(duì)比分析等方法和手段，進(jìn)行多個(gè)輪回的研究，為本課題的研究提供理論支持，以確定本課題的理論價(jià)值和實(shí)踐價(jià)值。四、參考文獻(xiàn)[1]彭勃.舟山港口物流基地建設(shè)路徑研究.中國(guó)水運(yùn)（下半月刊），2010，10（3）[2]孫建軍.吳曉健.馮柏泓.田雪瑩.舟山港口物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究.浙江海洋學(xué)院報(bào)（人文科學(xué)版），2010，27（1）[3]王曉萍．寧波一舟山港港口物流發(fā)展思路探姍．浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2008，9(2)：41—44．[4]姚碧波．舟山市港口物流基地建設(shè)正在加快推進(jìn)[N1．舟山日?qǐng)?bào)．2006-04—27(6)．[5]陳定樑.烏根祥.沈文天.發(fā)展寧波一舟山港港口物流的思考.浙江海洋學(xué)院報(bào)（自然科學(xué)版），2009，[6]鐘之建.劉學(xué)應(yīng).對(duì)舟山發(fā)展港口物流的思考.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2007，(7)[7]何偉．努力推進(jìn)舟山港口物流發(fā)展——舟山港口物流項(xiàng)目推介U．浙江經(jīng)濟(jì)，2005(4)：18．11 [8]方照琪.寧波—舟山港港口物流現(xiàn)狀和發(fā)展對(duì)策.物流科技，2009，32，（5）[9]劉曉鳴.試論以港口物流為抓手，大力促進(jìn)舟山區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展.中國(guó)外資，2008，（9）[10]蔡一鳴.淺析發(fā)揮舟山港口物流中轉(zhuǎn)功能.中國(guó)港口，2001，(9)[11]Young-sikAhn.GaryN.McLean.CompetenciesforPortandLogisticsPersonnel:AnApplicationofRegionalHumanResourceDevelopment.AsiaPacificEducationReview.2008,Vol.9,No.4,542-551.[12]Song,G.E.(2003).Mulryujeonmuninryeokyangseong-eulwihandaehakgyoyukgwajeonggaebal[Developmentofacurriculumframeworkforlogisticseducationandhumanresourcedevelopmentintheuniversity].KoreaLogisticsReview,13(2),181-200.五、研究工作進(jìn)度：1．2010.10.14—2010.10.18：明確研究的方向、對(duì)象和方法，完成選題；2．2010.10.18—2010.11.20：收集相關(guān)資料并撰寫開題報(bào)告；3．2010.10.25—2010.11.20：收集相關(guān)資料并撰寫文獻(xiàn)綜述；4．2010.11.05—2010.11.20：收集相關(guān)資料完成外文翻譯并撰寫論文大綱；5．2010.11.20—2010.11.30：準(zhǔn)備開題答辯6．2010.12.01—2011.01.15：依據(jù)論文大綱撰寫論文初稿并交老師指導(dǎo)；7．2011.01.16—2011.03.25：依據(jù)老師意見進(jìn)行論文修改，完成二稿；8．2011.03.26—2011.04.15：依據(jù)老師意見進(jìn)行論文修改，完成三稿；9．2011.04.16—2011.05.05：依據(jù)老師意見進(jìn)行論文修改，完成四稿；10．2011.05.06—2011.05.20：依據(jù)老師意見進(jìn)行論文修改，完成五稿并定稿打印；11．2011.05.21—2011.06.05：準(zhǔn)備并參加論文答辯。11 畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述市場(chǎng)營(yíng)銷舟山港口物流的發(fā)展策略研究一、引言港口物流是指港口集物流、信息流與一體，提供貨物運(yùn)輸、信息配送以及（運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)、拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)管理、加工、信息處理以及其他增值服務(wù)在乃的提供一攬子綜合服務(wù)的行為。在今天港口將成為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中心與物流平臺(tái)，成為全球生產(chǎn)要素配置的最佳結(jié)合點(diǎn)。港口已進(jìn)入全面發(fā)展的黃金時(shí)期，在發(fā)展過(guò)程中，港口物流將成為物流鏈上的重要組成部分，擔(dān)當(dāng)起物流中心的作用。今天我們要研究的是舟山港口物流的發(fā)展策略研究，對(duì)于舟山港口物流這幾年的快速發(fā)展，但還是有很多的不足之處，我們還是需要更多的發(fā)展策略，取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揚(yáng)舟山自身的優(yōu)勢(shì)，避開自身的劣勢(shì)和威脅，使之能讓物流企業(yè)快速發(fā)展，帶動(dòng)舟山乃至整個(gè)浙江省的經(jīng)濟(jì)。二、主題參考的文獻(xiàn)資料主要是在學(xué)校圖書館的綜合書庫(kù)、期刊室、中國(guó)期刊網(wǎng)上搜集的，主要是關(guān)于我國(guó)舟山港口物流的一些文章和書本。在此，根據(jù)參考的內(nèi)容，我將我所參考的資料進(jìn)行了分析和分類，如下：關(guān)于舟山港口物流的一些基本概念和觀點(diǎn)，主要是參考的是彭勃《舟山港口物流基地建設(shè)路徑研究》陳定樑.烏根祥.沈文天.《發(fā)展寧波一舟山港港口物流的思考》鐘之建，劉學(xué)應(yīng)《對(duì)舟山發(fā)展港口物流的思考》孫建軍.吳曉健.馮柏泓.田雪瑩.《舟山港口物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》等資料。在這些資料里，作者們分別闡述了舟山港口物流的概念，內(nèi)容以及一些特點(diǎn)，通過(guò)閱讀這些資料，了解舟山市港口物流的優(yōu)勢(shì).劣勢(shì).機(jī)會(huì).弊端和帶給舟山的作用和意見，了解了發(fā)展港口物流的重大意義。所有這些認(rèn)識(shí)對(duì)我畢業(yè)論文的寫作是有非常大的幫助的。11 關(guān)于我國(guó)舟山港口物流的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題，以及自身發(fā)展的趨勢(shì)等問(wèn)題，主要參考的是蔣立炯《寧波—舟山港港口物流發(fā)展分析與對(duì)策》方照琪《寧波—舟山港港口物流現(xiàn)狀和發(fā)展對(duì)策》姚碧波《舟山市港口物流基地建設(shè)正在加快推進(jìn)》劉曉鳴《試論以港口物流為抓手，大力促進(jìn)舟山區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展》等資料。在這些資料中，作者們闡述的是關(guān)于舟山港口物流的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題，策略等等。通過(guò)閱讀這些資料，加上自己平時(shí)的知識(shí)積累，我可以了解到以下信息：首先，舟山港口物流是這幾年的才剛剛興起的，但是他的快速發(fā)展以及帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)是大為吃驚的，在當(dāng)今社會(huì)有著重要的地位；其次，我們了解到舟山港口物流的未來(lái)十年的發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)舟山市發(fā)展現(xiàn)代物流將以港口物流為重點(diǎn)，依托專業(yè)市場(chǎng)和臨港工業(yè)，提升物流量，運(yùn)用水水中轉(zhuǎn)為主體的海陸空綜合運(yùn)輸方式，逐步建立以港口為龍頭的陸島互聯(lián)的深水港口物流基地。爭(zhēng)取到2020年，將舟山建設(shè)成以洋山、金塘島為大型集裝箱物流樞紐，以大陸連島工程為主干線，貫通大陸縱深，輻射東南亞，成為上海國(guó)際航運(yùn)中心組合港、長(zhǎng)江三角洲南翼國(guó)際物流重要樞紐。第三，我們也清楚了舟山港存在的問(wèn)題以及對(duì)各個(gè)問(wèn)題采取的措施。關(guān)于舟山港口物流的專業(yè)知識(shí)，主要參考了何偉《努力推進(jìn)舟山港口物流發(fā)展——舟山港口物流項(xiàng)目推介》蔡一鳴寫的《淺析發(fā)揮舟山港口物流中轉(zhuǎn)功能》、等，以上這些參考文獻(xiàn)對(duì)于我的畢業(yè)論文的寫作是非常重要的。通過(guò)閱讀這些資料，可以了解到其戰(zhàn)略目標(biāo)是把舟山港建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中的重要的水中轉(zhuǎn)物流中心。其功能定位是充分利用我國(guó)罕見的深水良港優(yōu)勢(shì)和優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把舟山港建成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)水水中轉(zhuǎn)物流體系中規(guī)模最大，功能齊全，高效穩(wěn)定的物流中心之一。通過(guò)對(duì)這些參考資料的綜合分析，我漸漸對(duì)“舟山市港口物流業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究”11 這個(gè)課題有了較全面的認(rèn)識(shí)，并最終形成了自己的觀點(diǎn)和看法：對(duì)舟山港口物流的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析并進(jìn)行闡述，并進(jìn)行SWOT分析，找到港口物流發(fā)展的突破口，提出對(duì)舟山港口物流業(yè)的發(fā)展市場(chǎng)營(yíng)銷策略。這樣就能更好地解決好內(nèi)部整合規(guī)劃利益問(wèn)題，能發(fā)展第三方物流，提高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力；也能提高口岸信息化水平，便能整合長(zhǎng)江港口、周邊小海港，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，是區(qū)港聯(lián)動(dòng)，為貨物通關(guān)提供便捷。三、總結(jié)綜上所述，對(duì)于舟山港口物流的深入研究，不僅對(duì)舟山港口物流的發(fā)展有著較高的理論意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)值，而且對(duì)于整個(gè)全球港口物流的未來(lái)發(fā)展也有著重要的意義。港口物流近年來(lái)發(fā)展很快，同時(shí)也是學(xué)術(shù)界近期研究的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。但正如其發(fā)展歷史所展示的那樣，在我們對(duì)港口物流剛剛的興起時(shí)，還有很多的不足之處，人們對(duì)于港口物流的研究和認(rèn)識(shí)也才剛剛的興起，無(wú)論是在理論研究還是在實(shí)證分析上，都還有很多問(wèn)題需要進(jìn)一步的進(jìn)行深入的探討和研究，以便能夠讓人們形成一個(gè)對(duì)港口物流的全面認(rèn)識(shí)，以及讓它更快速的發(fā)展起來(lái)，帶動(dòng)沿海城市的經(jīng)濟(jì)。[參考文獻(xiàn)][1]彭勃.舟山港口物流基地建設(shè)路徑研究.中國(guó)水運(yùn)（下半月刊），2010，10（3）[2]孫建軍.吳曉健.馮柏泓.田雪瑩.舟山港口物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究.浙江海洋學(xué)院報(bào)（人文科學(xué)版），2010，27（1）[3]王曉萍．寧波一舟山港港口物流發(fā)展思路探姍．浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2008，9(2)：41—44．[4]姚碧波．舟山市港口物流基地建設(shè)正在加快推進(jìn)[N1．舟山日?qǐng)?bào)．2006-04—27(6)．[5]陳定樑.烏根祥.沈文天.發(fā)展寧波一舟山港港口物流的思考.浙江海洋學(xué)院報(bào)（自然科學(xué)版），2009，28（2）[6]鐘之建.劉學(xué)應(yīng).對(duì)舟山發(fā)展港口物流的思考.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2007，(7)[7]何偉．努力推進(jìn)舟山港口物流發(fā)展——舟山港口物流項(xiàng)目推介U．浙江經(jīng)濟(jì)，2005(4)：18．[8]方照琪.寧波—舟山港港口物流現(xiàn)狀和發(fā)展對(duì)策.物流科技，2009，32，（5）[9]劉曉鳴.試論以港口物流為抓手，大力促進(jìn)舟山區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展.中國(guó)外資，2008，（9）[10]蔡一鳴.淺析發(fā)揮舟山港口物流中轉(zhuǎn)功能.中國(guó)港口，2001，(9)11 [11]Young-sikAhn.GaryN.McLean.CompetenciesforPortandLogisticsPersonnel:AnApplicationofRegionalHumanResourceDevelopment.AsiaPacificEducationReview.2008,Vol.9,No.4,542-551.[12]Song,G.E.(2003).Mulryujeonmuninryeokyangseong-eulwihandaehakgyoyukgwajeonggaebal[Developmentofacurriculumframeworkforlogisticseducationandhumanresourcedevelopmentintheuniversity].KoreaLogisticsReview,13(2),181-200.11 本科畢業(yè)論文（20屆）舟山港口物流的發(fā)展策略研究11 目錄摘要1Abstract1前言1一、對(duì)舟山港港口物流發(fā)展SWOT分析2（一）舟山港港口物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)2（二）舟山港港口物流發(fā)展劣勢(shì)3（三）舟山港面臨的機(jī)遇5（四）舟山港面臨的威脅6二、舟山市港口物流發(fā)展的策略7（一）針對(duì)劣勢(shì)所采取的發(fā)展策略7（二）針對(duì)威脅所采取的發(fā)展策略8三、結(jié)束語(yǔ)9參考文獻(xiàn)911 [摘要]現(xiàn)代港口物流已經(jīng)成為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的亮點(diǎn)，在這種形勢(shì)下，如何建立現(xiàn)代港口物流體系和加速物流業(yè)發(fā)展變得很重要。文章主要借助SWOT模型分析舟山市港口物流，先從為了發(fā)展舟山港港口物流業(yè)分析其優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，提出舟山港港口物流發(fā)展過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題對(duì)策，使舟山港口物流的建設(shè)不斷發(fā)展并不斷提高，使舟山港口物流企業(yè)的成長(zhǎng)越發(fā)走向成熟，便拉動(dòng)整個(gè)舟山的經(jīng)濟(jì)。[關(guān)鍵詞]舟山港；港口物流；SWOT分析[Abstract]Modernportlogisticshasbecomethehighlightoftheglobalintegratedtransportnetwork,inthissituation,howtocreateamodernportlogisticssystemandacceleratethedevelopmentofthelogisticsindustryhasbecomeveryimportant.ThispapermainlyusingSWOTmodelZhoushanportlogistics,starttodevelopthePortLogisticsIndustryanalyzestrengths,weaknesses,opportunitiesandthreatspresentedthedevelopmentofPortLogisticsproblemssolutionsthattheconstructionofZhoushancontinuousdevelopmentofportlogisticsAndcontinuetoimprove,sothatthegrowthofenterprisesinZhoushanportlogisticsbecomemoremature,itwillpulltheentireeconomyofZhoushan.[Keywords]:ZhoushanPort；portlogistics；SWOTAnalysis8 前言在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，世界經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷資源重新優(yōu)化配置的過(guò)程，國(guó)際化分工程度日益加深，各國(guó)之間的依賴程度不斷深化，大大推動(dòng)了跨國(guó)企業(yè)的發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易量的增加，同時(shí)也帶動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，本文主要研究舟山港口物流發(fā)展現(xiàn)狀，為其選取合適的發(fā)展策略，推動(dòng)舟山港港口物流的發(fā)展。但是港口物流的發(fā)展必須因地制宜，要在正確分析把握市場(chǎng)定位的前提下，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，克服劣勢(shì)，確立科學(xué)、合理地發(fā)展規(guī)劃與實(shí)施對(duì)策。一、對(duì)舟山港港口物流發(fā)展SWOT分析（一）舟山港港口物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)1.優(yōu)越的地理位置舟山最大的特點(diǎn)就是擁有好的地理位置，從全國(guó)來(lái)看，舟山港恰好處于我國(guó)南北海運(yùn)航線和長(zhǎng)江黃金水道的交匯的咽喉要沖，使得舟山港交通四通八達(dá)，地理位置適中，在國(guó)際遠(yuǎn)洋航線和江海聯(lián)運(yùn)的緊密結(jié)合部分，并與釜山、香港、臺(tái)灣、新加坡等西太平洋的主要港口構(gòu)成近乎等距離的扇形海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流的結(jié)合部。舟山港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，不僅方便連接沿海城市的各個(gè)港口，而且更能通過(guò)長(zhǎng)江、江海聯(lián)運(yùn)、京杭大運(yùn)河，并直接覆蓋了整個(gè)華東地區(qū)乃至經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江流域。從浙江省內(nèi)來(lái)看，舟山港無(wú)疑是浙江省“一體兩翼”沿海港口布局體系的核心。舟山港的周圍全部都覆蓋了全省各主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，尤其是在杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋的建成，加強(qiáng)了與全浙江省腹地的緊密聯(lián)系，進(jìn)一步顯現(xiàn)出舟山港在全省物流體系中的重要地位。我們可以說(shuō)，舟山港將會(huì)是我國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)對(duì)外開放和走向世界的海上橋頭堡，能快速的拉動(dòng)舟山乃至整個(gè)浙江的經(jīng)濟(jì)。2.良好的港口資源，適合船舶大型化趨勢(shì)，能充分發(fā)揮深水港優(yōu)勢(shì)我們都知道岸線資源是最珍貴的不可再生的自然資源，在舟山港具有水深、淤泥少、叩門多、陸域少以及避風(fēng)條件好等優(yōu)越的自然條件。這些多好的自然條件優(yōu)勢(shì)為舟山港對(duì)發(fā)展港口物流業(yè)提供了很好的基礎(chǔ)條件，也是發(fā)展港口物流業(yè)的前提因素。其次舟山港岸線資源非常豐富,而且在全國(guó)排名中，深水岸線資源擁有量舟山排第一，總長(zhǎng)達(dá)2444km，均是島嶼岸線，在規(guī)劃港口岸線的總長(zhǎng)為2794km，其中深水岸線就有2458km，未開發(fā)利用的岸線長(zhǎng)度為1625km，這說(shuō)明能夠建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)以上大型和特大型泊位的深水岸線數(shù)量舟山要居全國(guó)各港口之首。接著隨著船舶向大型化發(fā)展的趨勢(shì)，舟山的深水港優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。區(qū)域性航運(yùn)中心的貨物中轉(zhuǎn)地位，將成為舟山港的一大亮點(diǎn)，而且它已初步形成了一個(gè)綜合性的大港，將完全可滿足港口物流今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期的發(fā)展需要。舟山本島的西北部陸地面積較為寬廣，又具有良好的城市依托，可為物流園區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)等發(fā)展提供很好的陸地資源；東部的外海島嶼布滿各個(gè)區(qū)域，擁有眾多且相對(duì)獨(dú)立、深水近岸的島嶼，這些適合于開發(fā)大宗散貨的水水中轉(zhuǎn)；同時(shí)，舟山港的岸灘非常穩(wěn)定，因?yàn)榇罅康臑┩考瓤捎脼殛懙刭Y源，又可為臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)和港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的發(fā)展空間8 3.在扎實(shí)的運(yùn)力基礎(chǔ)下、不斷改善舟山港口的基礎(chǔ)設(shè)施，引進(jìn)百?gòu)?qiáng)企業(yè)這幾年來(lái)，隨著舟山港擁有良好的地理位置這一優(yōu)勢(shì)，世界500強(qiáng)企業(yè)紛紛來(lái)到舟山，像國(guó)內(nèi)的中石化、中石油、中化集團(tuán)、歐尚集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)、金鷹集團(tuán)等，還有一些著名的跨國(guó)企業(yè)如日本的瑪魯哈公司、常石公司等。這些百?gòu)?qiáng)企業(yè)會(huì)大大拉動(dòng)舟山的經(jīng)濟(jì)，間接地推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。由于得天獨(dú)厚的港口資源，使得舟山市的現(xiàn)代港口物流引資后實(shí)現(xiàn)較大的突破．運(yùn)力得到大大提高．航舶企業(yè)已基本形成了資金實(shí)力較強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)成分多元化、組織機(jī)構(gòu)熟煉、運(yùn)力科技含量有所提高、貨源渠道自成一體化的格局。港口設(shè)施也得到了大大地改善，并初步形成較具規(guī)模的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。4.基礎(chǔ)設(shè)施完備(1)已基本形成集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)舟山港現(xiàn)在剛剛開通舟山跨海大橋，再加上杭州灣大橋的建成，讓舟山的交通更加發(fā)達(dá)，也使舟山港的集運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也更加完善，大大有利于舟山港的發(fā)展。具體體現(xiàn)在水運(yùn)輸方面中，舟山港最主要的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)方式是水水中轉(zhuǎn)，大型散貨運(yùn)輸都是通過(guò)水水中轉(zhuǎn)到其它沿海港口或長(zhǎng)江三角洲的沿海流域地區(qū)。接著又隨著杭甬運(yùn)河的改造與開通又可使舟山港的集運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得到明顯地提升，也進(jìn)一步促進(jìn)與其他各個(gè)經(jīng)濟(jì)腹地港口有著緊密聯(lián)系。這次集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的形成對(duì)舟山港物流業(yè)有較大的促進(jìn)作用。(2)物流信息系統(tǒng)已逐浙起步近年來(lái)，舟山港的電子口岸、港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同管理等港口物流信息系統(tǒng)建設(shè)得到了快速發(fā)展；舟山港正在努力建設(shè)口岸信息平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口的核心環(huán)節(jié)；港口物流園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)也陸續(xù)建成，物理信息系統(tǒng)的逐步起步已經(jīng)有力促進(jìn)了臨港產(chǎn)業(yè)。物流信息系統(tǒng)雖然已起步，但是對(duì)舟山很多物流企業(yè)來(lái)說(shuō)還很陌生，而且它的物流信息系統(tǒng)沒(méi)有很好很完善，物流企業(yè)需要多多加強(qiáng)并學(xué)習(xí)現(xiàn)代的物流信息系統(tǒng)。（二）舟山港港口物流發(fā)展劣勢(shì)1.企業(yè)規(guī)模小、物流管理觀念落后，港口物流行業(yè)整體水平低舟山市的許多企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)中的認(rèn)識(shí)程度還不夠，普遍缺乏對(duì)物流在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理與戰(zhàn)術(shù)層次的綜合運(yùn)作能力，而且很多企業(yè)沒(méi)有把它港口現(xiàn)代物流看作是一個(gè)與信息網(wǎng)絡(luò)和多方式聯(lián)運(yùn)的體系密不可分的行業(yè)，而是把它仍然看作是傳統(tǒng)物流的搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸簡(jiǎn)單的功能，這是非常錯(cuò)誤的觀念。2010年，當(dāng)我國(guó)特別是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的很多企業(yè)把目光投向現(xiàn)代物流行業(yè)的時(shí)候，舟山很多傳統(tǒng)的貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、海運(yùn)企業(yè)沒(méi)有任何反映，有些甚至對(duì)物流這個(gè)概念還很陌生，盡管舟山市政府提出了很多要發(fā)展舟山港口物流的配套項(xiàng)目，但是沒(méi)什么效果，政府所給與的支持，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)沒(méi)有接受，而且很多的不懂，技術(shù)沒(méi)有更新，企業(yè)規(guī)模小，觀念非常落后，這樣的狀況來(lái)說(shuō)，全市的物流企業(yè)數(shù)量再多又有什么用呢？舟山市的物流企業(yè)規(guī)模普遍都偏小，組織化程度也低，集成化程度低，行業(yè)整體水平不高，更奇怪的是許多企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)規(guī)模都沒(méi)有達(dá)到國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致港口物流業(yè)務(wù)拓展空間非常有限。2.物流信息化程度低8 (1)上面也有提到，就是舟山市多數(shù)物流企業(yè)仍使用傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)姆绞?，?guī)模小不說(shuō)，主要是各物流企業(yè)的觀念非常落后，對(duì)于現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)、貨物跟蹤和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)系統(tǒng)等這些指標(biāo)對(duì)于小小的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)得到普遍的應(yīng)用。如果沒(méi)有較大的提高信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性，那么它的庫(kù)存成本、單據(jù)處理成本、人事成本沒(méi)能有效地加以控制，大多數(shù)企業(yè)的通訊手段仍然停留在使用電話和傳真方式上，這大大影響了物流管理技術(shù)水平和物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高。(2)舟山港口的現(xiàn)代物流功能不足由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱、信息化管理初步形成、港口的規(guī)?；?、集約化和專業(yè)化和水平低的這些原因，使得目前舟山港總體上仍處于初級(jí)的港口物流功能水平，即裝卸+運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)，擁有加工、配送、貿(mào)易等增值服務(wù)物流功能的功能還很少，這直接體現(xiàn)出了舟山港口較弱的現(xiàn)代物流功能。不僅如此，而且對(duì)于港口的集裝箱物流來(lái)說(shuō)它才剛剛起步，由物流樞紐信息系統(tǒng)、公共信息平臺(tái)、物流企業(yè)信息系統(tǒng)等共同構(gòu)筑的港口物流信息服務(wù)體系的建設(shè)尚未健全，適應(yīng)港口物流發(fā)展需要的信息平臺(tái)的建設(shè)速度仍然比較緩慢。這與具有高技術(shù)人才、好的增值服務(wù)、并有很強(qiáng)的管理技能和保稅、加工、配送、貿(mào)易等多功能的大型綜合性港口相比，實(shí)在是存在著很大的差距，從而得知，我們應(yīng)該盡快進(jìn)行改革，引入現(xiàn)代物流。3.缺乏人才人才是發(fā)展港口物流的核心和關(guān)鍵，沒(méi)有人才就不會(huì)進(jìn)步與發(fā)展。從舟山港口物流業(yè)來(lái)看，雖然社會(huì)上各種培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、以及企業(yè)和政府等組織過(guò)有關(guān)物流知識(shí)的培訓(xùn)，但總體上舟山在物流方面的教育仍然很落后，尤其是現(xiàn)代綜合的物流知識(shí)還沒(méi)有得到普及。當(dāng)今社會(huì)的現(xiàn)代物流知識(shí)理念有待提高，從事物流行業(yè)的主要是通過(guò)長(zhǎng)三角物流初級(jí)證書考試的技術(shù)型人員，對(duì)于既掌握現(xiàn)代物流理論和專業(yè)技能，又能從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流運(yùn)作管理、物流經(jīng)營(yíng)決策的、具有物流專業(yè)教育背景的中高級(jí)復(fù)合型人才嚴(yán)重匱乏。要想發(fā)展港口物流，必須培養(yǎng)人才。（三）舟山港面臨的機(jī)遇1．建設(shè)舟山群島新區(qū)浙江舟山群島新區(qū)已正式寫入全國(guó)的十二五規(guī)劃中，加快建設(shè)浙江舟山群島新區(qū)，要拉動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江流域的經(jīng)濟(jì)。這對(duì)于舟山港口物流發(fā)展無(wú)疑是最好的機(jī)遇，得到國(guó)家的政策，而且在十二五規(guī)劃中，那么不久的將來(lái)舟山群島飛一般跨越。在十二五規(guī)劃中的建設(shè)舟山群島新區(qū)中提到要建設(shè)大宗商品的國(guó)際物流基地。這正是發(fā)展舟山港的良好機(jī)遇。建設(shè)大宗商品的國(guó)際物流基地，打造國(guó)際物流島，這無(wú)疑對(duì)舟山港港口建設(shè)發(fā)展有了很大的促進(jìn)作用。這一措施是保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的戰(zhàn)略舉措，也是推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)綜合開發(fā)的主要內(nèi)容。為了要?jiǎng)?chuàng)新口岸監(jiān)管模式，并規(guī)劃建設(shè)“一港多區(qū)”的保稅港區(qū)。加快了港口開發(fā)的建設(shè)，打造全國(guó)重要的鐵礦砂中轉(zhuǎn)貿(mào)易、煤炭中轉(zhuǎn)加工配送、油品中轉(zhuǎn)貿(mào)易儲(chǔ)存、糧食中轉(zhuǎn)加工配送、化工品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)加工、集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)攘蠡?，推進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，著重構(gòu)建“三位一體”8 的港航服務(wù)體系。預(yù)計(jì)到2015年，力爭(zhēng)全市的海運(yùn)運(yùn)力達(dá)到800萬(wàn)載重噸，其中參與國(guó)際航運(yùn)的船舶運(yùn)力達(dá)到60萬(wàn)載重噸，港口貿(mào)易吞吐量達(dá)到4億噸，港口物流業(yè)的增加值占全市地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到15%以上，努力實(shí)現(xiàn)舟山港口向綜合物流貿(mào)易港口轉(zhuǎn)變，建設(shè)我國(guó)重要的大宗散貨國(guó)際性、綜合性樞紐港和外貿(mào)集裝箱基地。我們應(yīng)該緊緊抓住這個(gè)良好的機(jī)遇，加快建設(shè)發(fā)展舟山群島新區(qū)，加速舟山港口物流的發(fā)展。2．宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)為港口物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)良機(jī)從節(jié)能減排的角度看，水路與公路、鐵路等運(yùn)輸方式相比較，具有“能耗小、占地少、價(jià)格低、污染輕”等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，對(duì)于現(xiàn)在正提倡建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的社會(huì)具有重要意義，該運(yùn)輸方式是國(guó)家積極鼓勵(lì)發(fā)展的。從2008年應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)看，國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略之一是拉動(dòng)內(nèi)需、啟動(dòng)消費(fèi)，這一戰(zhàn)略必將推動(dòng)國(guó)內(nèi)貿(mào)易的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。從行業(yè)發(fā)展的環(huán)境看，新頒布的《物流業(yè)調(diào)整和發(fā)展規(guī)劃》，能夠在政策上幫助物流企業(yè)的發(fā)展，確實(shí)能解決物流業(yè)的實(shí)際困難，從而推進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)更加快速地、健康地發(fā)展。從項(xiàng)目投資取向看，國(guó)家新添投資的重要方向是建設(shè)航道、碼頭以及港口等一些基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，由于港口投資的建設(shè)成本將大幅度地下降，這有利于港口物流企業(yè)實(shí)施資源整合、低成本擴(kuò)張，加速推動(dòng)港口物流企業(yè)走向國(guó)際化市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化升級(jí)。3．舟山港發(fā)展?jié)摿γ黠@(1)從港口物流總量看，未來(lái)十年港口物流總量變化仍然處于擴(kuò)張的上升通道趨勢(shì)，未來(lái)十年舟山港還是處于增長(zhǎng)擴(kuò)張期。從反映港口物流總量的主要指標(biāo)港口吞吐量分析，到2020年全港吞吐量將達(dá)到4.2億噸這說(shuō)明舟山港的發(fā)展步伐將越來(lái)越好，越來(lái)越快。(2)從國(guó)際集裝箱物流看，發(fā)展?jié)摿€是相當(dāng)?shù)膹V闊。首先，從吞吐量預(yù)期看，金塘港區(qū)、大浦口作業(yè)區(qū)集裝箱泊位全面建成，全港吞吐裝卸能力將快速提升，2020年全港集裝箱吞吐量可達(dá)2000萬(wàn)噸，數(shù)據(jù)說(shuō)明了舟山港集裝箱物流發(fā)展的數(shù)量增長(zhǎng)潛力仍然比較廣闊。其次從集裝箱物流增值服務(wù)看，相比于其他綜合性強(qiáng)的大港來(lái)說(shuō)，舟山港發(fā)展明顯滯后，但是發(fā)展?jié)摿o(wú)限大。(3)從現(xiàn)在的趨勢(shì)來(lái)看，隨著大陸連島工程的建成通車，舟山將從“島嶼時(shí)代”跨入“大橋時(shí)代”，臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)一步加速。而且舟山對(duì)港口物流業(yè)的發(fā)展提供了很多的政策優(yōu)惠，如稅費(fèi)減免、人才引進(jìn)、融資環(huán)境等。這就迫切需要第三方專業(yè)的物流公司為其提供良好的物流服務(wù)，以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低生產(chǎn)成本。這些良好的政策法規(guī)，必能大大促成舟山港口物流業(yè)的發(fā)展。（四）舟山港面臨的威脅1．沿海港口競(jìng)爭(zhēng)激烈，使舟山港口物流業(yè)發(fā)展面臨巨大壓力在舟山港口物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，其他沿海港口競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都面臨著很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。8 如東亞港口的競(jìng)爭(zhēng)，主要是韓國(guó)、日本、新加坡、中國(guó)高雄等亞洲大港；還有國(guó)內(nèi)其他港口的競(jìng)爭(zhēng)。其一是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的港口內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。其二是與環(huán)渤海港口的競(jìng)爭(zhēng)；國(guó)際物流公司和航運(yùn)企業(yè)物流參與港口的競(jìng)爭(zhēng)。這些沿海港口的激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓舟山港口物流業(yè)面臨著巨大的壓力，我們要把壓力化為動(dòng)力，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，學(xué)習(xí)其它港好的地方，爭(zhēng)取有較大的突破。2．現(xiàn)代港口物流業(yè)的快速發(fā)展，讓舟山港現(xiàn)在形勢(shì)很不樂(lè)觀隨著現(xiàn)代港口物流的引進(jìn)，使舟山港備受壓力，因?yàn)楝F(xiàn)在的港口已經(jīng)不是單純的碼頭裝卸的場(chǎng)所，而是國(guó)際物流鏈中的一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，這就使得港口物流的管理體制和運(yùn)行機(jī)制需要盡快與國(guó)際接軌。從目前舟山的情況看，舟山港跟不上國(guó)際的步伐，在港口管理和發(fā)展上還存在著很大的問(wèn)題，規(guī)模小、技術(shù)落后、缺少完善的管理體制和運(yùn)作體制。大多的物流企業(yè)多從自身角度利益出發(fā)，缺乏統(tǒng)籌全面的考慮，物流效率及其低下，港口管理體制和運(yùn)行機(jī)制中的許多方面不能適應(yīng)現(xiàn)代港口物流的發(fā)展需要，跟不上國(guó)際的步伐，形勢(shì)很不樂(lè)觀。3．上海港與寧波－舟山港上海港與寧波舟山港兩港間盡管在貨物吞吐量實(shí)力相當(dāng)，但是在衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)—集裝箱吞吐量上，上海仍穩(wěn)居首位。據(jù)中國(guó)港口網(wǎng)的數(shù)據(jù)資料顯示，今年上半年，上海港集裝箱吞吐量為1381.76萬(wàn)標(biāo)箱，同比增10.4%；其后的深圳港為1019.37萬(wàn)標(biāo)箱，增速10.2%；兩港增速大致相當(dāng)。寧波－舟山港則為522.87萬(wàn)標(biāo)箱，排廣州港后居第四位，增速為17%。由此可知，在集裝箱方面，相較之下，上海港占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，舟山港還需繼續(xù)努力加油。具有關(guān)人士分析認(rèn)為，在短期內(nèi)，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋的開通，上海港、寧波—舟山港的貨物吞吐量可能會(huì)呈現(xiàn)不分上下的局面，上海港口發(fā)展重心可能會(huì)進(jìn)一步向集裝箱偏移，而散貨、原油、煤炭等物資運(yùn)輸會(huì)逐漸向周邊的蘇州港、寧波－舟山港轉(zhuǎn)移，但是結(jié)果怎么樣還需要有一段時(shí)間的考察。從綜合來(lái)看，在貨物吞吐量和集裝箱吞吐量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)上，上海港的含金量要高得多，且貨物吞吐量和集裝箱只能反映港口規(guī)模，港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力還要看效率和效益等因素，寧波－舟山港要打造成真正的東方大港，還有很長(zhǎng)的一段路要走。4.沒(méi)有相應(yīng)的有利于舟山港發(fā)展的政策法規(guī)雖然從全國(guó)、全省到舟山市都提議要“把舟山建設(shè)成全國(guó)大宗散裝貨物物流中心”、“實(shí)施有效戰(zhàn)略，推進(jìn)舟山經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速和協(xié)調(diào)發(fā)展，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)”等等，但是政府如何在政策上給予支持，確立統(tǒng)一的政府主管部門，并制定有效的規(guī)章制度，而且有健全的管理體制，好的創(chuàng)新管理方法等這方面的內(nèi)容目前還沒(méi)有明確的規(guī)定?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新興的、知識(shí)密集性的行業(yè)，我們應(yīng)該加快推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，并有相關(guān)政府的支持與幫助，給出一套全面的有利于舟山港港口物流發(fā)展的政策法規(guī)。二、舟山市港口物流發(fā)展的策略（一）針對(duì)劣勢(shì)所采取的發(fā)展策略1.更新觀念，引入現(xiàn)代物流新理念，提高港口物流的整體水平8 現(xiàn)代物流在我國(guó)的發(fā)展上處于起步階段，還有很多的不足之處，再加上中國(guó)有超強(qiáng)的傳統(tǒng)觀念，以及在管理方面的問(wèn)題也比較突出。所以我們首先要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，改變傳統(tǒng)，引入現(xiàn)代物流新理念，增強(qiáng)現(xiàn)代物流服務(wù)意識(shí)，及時(shí)改正并調(diào)整相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。其次要充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流的重要性，而且它的本質(zhì)是服務(wù)，那么無(wú)論是航運(yùn)貿(mào)易的物流企業(yè)，還是倉(cāng)儲(chǔ)配送、第三方物流的企業(yè)，首先應(yīng)該增強(qiáng)企業(yè)中的服務(wù)意識(shí)，并要加大宣傳力度，對(duì)物流企業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，有很強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，抓好服務(wù)就等于抓住了港口物流的精髓，也就抓住了港口物流的最大的利潤(rùn)源，使行業(yè)管理和航運(yùn)貿(mào)易物流企業(yè)深刻意識(shí)到現(xiàn)代物流的重要性。再次要建立以客戶為中心的銷售觀念，各港航物流企業(yè)應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，與顧客建立好的關(guān)系，一切為顧客著想，并與同行業(yè)建立長(zhǎng)期的相互依賴和共同發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系?？偠灾?，我們應(yīng)該提供各種新的物流業(yè)的增值服務(wù)給顧客，提高工作人員的素質(zhì)與技能，不斷開發(fā)港口物流服務(wù)的創(chuàng)新品牌。我們更應(yīng)該改變傳統(tǒng)的物流意識(shí)，引入現(xiàn)代物流新概念，因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流主要實(shí)現(xiàn)的是單一的裝卸與運(yùn)輸功能，即需要簡(jiǎn)單而笨重的設(shè)備。但隨著全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來(lái)的趨勢(shì)就是向現(xiàn)代物流不斷發(fā)展，有好的技術(shù)，有高技術(shù)人員，有好的增值服務(wù)并有穩(wěn)定的顧客群。其實(shí)港口不僅要完成運(yùn)輸、工業(yè)、商業(yè)等多種功能，而且應(yīng)作為商品流、資金流、技術(shù)流、人員流和信息流匯集的綜合物流中心，經(jīng)營(yíng)范圍與服務(wù)功能不斷拓展，自身經(jīng)濟(jì)不斷增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也不斷雄厚。2．構(gòu)建物流信息化系統(tǒng)所謂物流信息化系統(tǒng)就是主要強(qiáng)調(diào)“信息”兩字，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)物流中根本體現(xiàn)不出來(lái)，在傳統(tǒng)物流中主要突出的是“運(yùn)力”。要發(fā)展現(xiàn)代物流，首先要面對(duì)企業(yè)信息化的現(xiàn)實(shí)，在建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)前期要做大量的工作。企業(yè)應(yīng)廣泛應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)管理技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代信息技術(shù)，大力發(fā)展電子商務(wù)，它以信息采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和交換為主要內(nèi)容的物流管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化、倉(cāng)庫(kù)管理智能化、客戶查詢自動(dòng)化、貨物跟蹤全程化、資金結(jié)算電子化，全面提高企業(yè)的物流管理水平。這高科技的信息技術(shù)能大大提高工作效率。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到核心的位置。信息是未來(lái)物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵要素，信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心技術(shù)，物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到港口物流發(fā)展的重要位置，這是世界物流發(fā)展公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)。因此物流信息系統(tǒng)是發(fā)展現(xiàn)代物流的支柱。3.要加快培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流的技術(shù)人才和管理人才現(xiàn)代物流業(yè)需要的是人才和高技術(shù)密集型的企業(yè)。在港口物流企業(yè)中經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代物流服務(wù)，必須擁有一批具有專業(yè)的物流技術(shù)人才和富有經(jīng)驗(yàn)的物流管理人才。首先，我們要提高港口操作人員的物流服務(wù)意識(shí)；第二要對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的操作人員需要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)；最后是要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)．對(duì)開展物流業(yè)的研究來(lái)說(shuō)．造就一批熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律并具有開拓創(chuàng)新精神的物流技術(shù)專家和物流管理人才是相當(dāng)重要的。最近幾年中國(guó)物流航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展非常迅速，但是在人才短缺問(wèn)題非常嚴(yán)重，值得我們好好反思，任何企業(yè)都離不開人才。因此我們要加快培養(yǎng)和引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外高級(jí)船員特別是能勝任操縱大型集裝箱船、液化天然氣船、超大型油輪等重要船舶的高級(jí)船員、并具有國(guó)際視野和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力的中高級(jí)管理人才、通曉資本運(yùn)作的人才、精通航運(yùn)政策與法律、英語(yǔ)與業(yè)務(wù)精通的業(yè)務(wù)骨干以及在國(guó)際組織中有一定地位的中國(guó)專家。8 高素質(zhì)專業(yè)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。舟山市將要采取各種形式，加快人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)。千方百計(jì)培養(yǎng)和引進(jìn)一批熟悉現(xiàn)代物流理念和運(yùn)作的人才，并重視全社會(huì)的現(xiàn)代物流宣傳，使港口物流業(yè)發(fā)展更加迅速。（二）針對(duì)威脅所采取的發(fā)展策略1.面對(duì)各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，舟山港應(yīng)該充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，學(xué)習(xí)其它港口好的技術(shù)，引進(jìn)具有專業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員和高水平的管理人員。有正確的引導(dǎo)，改變傳統(tǒng)的物流體制，勇于創(chuàng)新與改革，將舟山港建設(shè)成現(xiàn)代物流中心。那首先我們應(yīng)該從舟山的實(shí)際情況出發(fā)，真正找出一條適合舟山港適合發(fā)展的道路，其次我們應(yīng)該與周邊港有好的合作關(guān)系，如寧波、大海這兩個(gè)國(guó)際性大港，大家共同進(jìn)步與發(fā)展，第三我們應(yīng)該進(jìn)行改革，引入現(xiàn)代物流中心并與舟山經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，有利于港口物流的發(fā)展并能拉動(dòng)整個(gè)舟山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。最后我們應(yīng)該充分利用自身的優(yōu)勢(shì)，逐步形成匯集商品流、人才流、資金流、信息流、技術(shù)流的綜合性的現(xiàn)代物流中心．充分發(fā)揮舟山港的港口功能。2.加快發(fā)展舟山—寧波港，提高港口的信息化水平以及港口的服務(wù)質(zhì)量，鞏固大宗散雜貨領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和自然條件的優(yōu)勢(shì)；完善港口的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),鞏固并拓展港口腹地；加強(qiáng)與上海港的合作；大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)；加快整合支線港口；加快建設(shè)無(wú)水港；推進(jìn)港口一體化建設(shè)；加快建設(shè)國(guó)際集裝箱大港；積極發(fā)展高端航運(yùn)服務(wù)行業(yè)；實(shí)施管理體制改革,建立有效的協(xié)調(diào)組織；充分發(fā)揮舟山港的保稅港區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)；美化口岸的環(huán)境,提高通關(guān)的工作效率；最后推進(jìn)信息化的建設(shè)，從而提高整個(gè)港口國(guó)際綜合實(shí)力，突破上海港、深圳港等這些大港。3．確立統(tǒng)一的政府部門主管，并制定有效的規(guī)章制度舟山市在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差，需要政府采取相應(yīng)的措施并加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。物流業(yè)主要涉及到交通運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、商品檢驗(yàn)檢疫、城市管理、公安、海關(guān)、稅務(wù)等多個(gè)部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存較大不同，在對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理的過(guò)程中，因管理體制及機(jī)制的原因，造成管理的環(huán)節(jié)多、差異性大、執(zhí)法的尺度不一，而且協(xié)調(diào)性較差，使得管理效率難以提高。我們應(yīng)該有健全的管理體制、好的管理方法，使舟山港口物流不斷發(fā)展與進(jìn)步。而且一直以來(lái)針對(duì)港口物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一的政策法規(guī)比較少，但相關(guān)的領(lǐng)域分別出臺(tái)了大量的各類管理法規(guī)。這些管理法規(guī)因受到前面管理部門較多、條塊分割和地方保護(hù)等因素的影響，有相當(dāng)一部分管理法規(guī)之間存在著嚴(yán)重重復(fù)和缺乏協(xié)調(diào)之處，而且執(zhí)法主體多元化，是造成效率不高、管理無(wú)序的重要原因。這讓我們深刻認(rèn)識(shí)到應(yīng)該加強(qiáng)統(tǒng)一管理與領(lǐng)導(dǎo)，給出有效的管理規(guī)章制度。三、結(jié)束語(yǔ)從國(guó)內(nèi)外的港口物流業(yè)的發(fā)展來(lái)看，舟山有了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇。8 它具備了優(yōu)勢(shì)條件很多，而且有無(wú)限的發(fā)展?jié)摿Γ瑩碛忻篮玫陌l(fā)展前景。但是對(duì)于舟山港口物流業(yè)來(lái)說(shuō)也存在著很多的問(wèn)題與不足，我們只能結(jié)合舟山的本身的實(shí)際情況，提出好的并有利于舟山港港口物流發(fā)展的各項(xiàng)策略，并在不斷地實(shí)踐過(guò)程中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并有效徹底地解決這些問(wèn)題．才能真正地把舟山的港口物流發(fā)展起來(lái)了．因?yàn)橹凵礁鄹劭谖锪鞯陌l(fā)展，對(duì)于整個(gè)舟山市港口建設(shè)的促進(jìn)將是巨大的，也將積極促進(jìn)舟山市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，舟山港具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和港口資源，將使舟山港口物流的建設(shè)發(fā)展不斷提高，港口物流企業(yè)的成長(zhǎng)越發(fā)走向成熟。[參考文獻(xiàn)][1]彭勃.舟山港口物流基地建設(shè)路徑研究.中國(guó)水運(yùn)（下半月刊），2010，10（3）[2]孫建軍.吳曉健.馮柏泓.田雪瑩.舟山港口物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究.浙江海洋學(xué)院報(bào)（人文科學(xué)版），2010，27（1）[3]王曉萍．寧波一舟山港港口物流發(fā)展思路探姍．浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2008，9(2)：41—44．[4]姚碧波．舟山市港口物流基地建設(shè)正在加快推進(jìn)[N1．舟山日?qǐng)?bào)．2006-04—27(6)．[5]陳定樑.烏根祥.沈文天.發(fā)展寧波一舟山港港口物流的思考.浙江海洋學(xué)院報(bào)（自然科學(xué)版），2009，28（2）[6]鐘之建.劉學(xué)應(yīng).對(duì)舟山發(fā)展港口物流的思考.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2007，(7)[7]何偉．努力推進(jìn)舟山港口物流發(fā)展——舟山港口物流項(xiàng)目推介U．浙江經(jīng)濟(jì)，2005(4)：18．[8]方照琪.寧波—舟山港港口物流現(xiàn)狀和發(fā)展對(duì)策.物流科技，2009，32，（5）[9]劉曉鳴.試論以港口物流為抓手，大力促進(jìn)舟山區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展.中國(guó)外資，2008，（9）[10]蔡一鳴.淺析發(fā)揮舟山港口物流中轉(zhuǎn)功能.中國(guó)港口，2001，(9)[11]Young-sikAhn.GaryN.McLean.CompetenciesforPortandLogisticsPersonnel:AnApplicationofRegionalHumanResourceDevelopment.AsiaPacificEducationReview.2008,Vol.9,No.4,542-551.[12]Song,G.E.(2003).Mulryujeonmuninryeokyangseong-eulwihandaehakgyoyukgwajeonggaebal[Developmentofacurriculumframeworkforlogisticseducationandhumanresourcedevelopmentintheuniversity].KoreaLogisticsReview,13(2),181-200.8