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《寧波港口物流發(fā)展模式與策略研究【開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、本科畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易寧波港口物流發(fā)展模式與策略研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)自20世紀(jì)80年代以來(lái)，物流迅速發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。港口物流己成為帶動(dòng)一個(gè)港口，以及所在城市外貿(mào)增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力?，F(xiàn)代化的港口物流是使港口城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)的重要手段。改革開(kāi)放以來(lái)，長(zhǎng)江三角洲港口群在以驚人的速度發(fā)展上海港力爭(zhēng)世界大港地位，寧波港迅速崛起，舟山港和長(zhǎng)江下游港口快速發(fā)展，已經(jīng)引起世人注目。寧波地處我國(guó)大陸海岸線中段、長(zhǎng)江三角洲南翼、浙江省東部沿海港口資源得天獨(dú)厚，在眾多的港口，寧波港水深條件在國(guó)內(nèi)首屈一指。同時(shí)，寧
2、波具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心的必要支撐條件，交通集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日趨完善，物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)良好。強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)為建設(shè)寧波港口，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放打下了良好的基礎(chǔ)并提出了迫切的要求。寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與寧波港口物流的發(fā)展是相輔相成、互相促進(jìn)的。港口物流的開(kāi)展離不開(kāi)港口的服務(wù)功能，而港口物流的興起和發(fā)展又為寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇。本課題的研究，就是要基于長(zhǎng)江三角洲港口群物流系統(tǒng)的視角，發(fā)展寧波港。根據(jù)寧波的實(shí)際情況，以港口經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)，發(fā)展寧波的經(jīng)濟(jì)。2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀（1）國(guó)內(nèi)外港口群物流系統(tǒng)的理論研究隨著經(jīng)濟(jì)一體化與現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口作為物
3、流系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，其競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，并正在向港口群之間的競(jìng)爭(zhēng)演化，港口逐漸向聯(lián)盟的趨勢(shì)發(fā)展。目前許多國(guó)家都開(kāi)始關(guān)于港口群物流系統(tǒng)的研究。德國(guó)學(xué)者高茲(Kautz，E.A.，1934)（1984）的海港區(qū)位理論，是以腹地與海港之間的關(guān)系為基礎(chǔ)創(chuàng)立的，主要觀點(diǎn)為海港區(qū)位主要由腹地發(fā)展所決定、腹地是海港發(fā)展最重要因素等，認(rèn)為港口發(fā)展受海洋指向、腹地指向、資本指向和勞動(dòng)指向的共同制約。劉軍，孫龍建(2005)認(rèn)為港口戰(zhàn)略聯(lián)盟旨在運(yùn)用港口有限的核心資源，發(fā)揮自身最強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，更好地實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略目標(biāo)。袁藝(2006)提出了港口合作理論
4、，其基礎(chǔ)是同一區(qū)域內(nèi)港口群體之間存在毗鄰效應(yīng)。陳劍(2007)利用威廉姆森的交易成本理論，從港口物流的三個(gè)維度資產(chǎn)專用性、交易的不確定性和交易高頻率性出發(fā)，說(shuō)明了在港口物流的三種交易模式，聯(lián)盟模式是最合理的選擇。封學(xué)軍，韓臻聰(2007)指出港口物流聯(lián)盟有橫向聯(lián)盟、縱勻聯(lián)盟兩種類型。顧亞竹(2008)又提出混合模式和合作研究與開(kāi)發(fā)物流模式。(2)國(guó)內(nèi)外港口群物流系統(tǒng)的實(shí)證研究隨著經(jīng)濟(jì)一體化與現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口作為物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，其競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，并正在向港口群之間的競(jìng)爭(zhēng)演化，港口逐漸向聯(lián)盟的趨勢(shì)發(fā)展。目前許多國(guó)家都開(kāi)始關(guān)于港口群
5、物流系統(tǒng)的研究。①港口群與腹地的研究麥爾(Mayer)(1957)率先探討了港口之間的陸向腹地競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)水-港-陸綜合費(fèi)用優(yōu)勢(shì)的綜合分析。德國(guó)學(xué)者高茲(Kautz，E.A.，1934)（1984）的海港區(qū)位理論，是以腹地與海港之間的關(guān)系為基礎(chǔ)創(chuàng)立的，主要觀點(diǎn)為海港區(qū)位主要由腹地發(fā)展所決定、腹地是海港發(fā)展最重要因素等。斯萊克(Slack)(1990)等人的研究表明:一些港口由于解除了政府管制，加強(qiáng)與鐵路的協(xié)作從而強(qiáng)化了原有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，腹地得到擴(kuò)展;另一些港口卻失去了原有的腹地。黃維忠，葉開(kāi)祥(2005)通過(guò)將港口所在區(qū)域視為一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)
6、個(gè)體，系統(tǒng)地分析了對(duì)港口發(fā)展產(chǎn)生影響的要素，具體分析了長(zhǎng)三角港口群，提出了提升長(zhǎng)三角港口群競(jìng)爭(zhēng)力的腹地戰(zhàn)略。汪玲(2005)將產(chǎn)業(yè)集群的概念運(yùn)用到港口研究中來(lái)界定港口集群和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，并提出了具體實(shí)施路徑來(lái)鼓勵(lì)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，從而探討了如何提高港口群的效益。徐葭(2007)通過(guò)定性、定量?jī)煞N分析方法，研究了長(zhǎng)三角地區(qū)港口-腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，挖掘了其在發(fā)展過(guò)程中所存在的問(wèn)題;進(jìn)一步深入探討了長(zhǎng)三角地區(qū)港口群整合與腹地經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。②港口區(qū)域發(fā)展的研究 現(xiàn)階段，港口如何在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的背景下提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，合理分工并且廣泛合作，進(jìn)而形成與區(qū)域
7、經(jīng)濟(jì)匹配協(xié)調(diào)發(fā)展的港口競(jìng)合關(guān)系，成為時(shí)下的新研究熱點(diǎn)。汪玲(2005)將產(chǎn)業(yè)集群的概念運(yùn)用到港口研究中來(lái)界定港口集群和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，并提出了具體實(shí)施路徑來(lái)鼓勵(lì)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，從而探討了如何提高港口群的效益。李南(2006)認(rèn)為港口生態(tài)系統(tǒng)是由港口企業(yè)、港口用戶、供應(yīng)商和市場(chǎng)中介所構(gòu)成。而港口生態(tài)系統(tǒng)中最主要的部分就是港口產(chǎn)業(yè)集群和港口戰(zhàn)略聯(lián)盟。袁藝(2006)通過(guò)分析港口產(chǎn)業(yè)集群形成的基本原因及港口產(chǎn)業(yè)集群的模式，認(rèn)為構(gòu)建港口群產(chǎn)業(yè)集群可獲取規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從而降低港口企業(yè)間的交易成本，促進(jìn)港口群的創(chuàng)新與發(fā)展。朱超(2007)以模糊系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，建
8、立了港口規(guī)模、結(jié)構(gòu)和效率協(xié)調(diào)性測(cè)度模型，用以分析了日照港區(qū)域經(jīng)濟(jì)與協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)聯(lián)關(guān)系。呂楊（2010）分析總結(jié)了港口群演化與整合的研究?jī)?nèi)容和研究方法。并在此基礎(chǔ)上，提出對(duì)我國(guó)港口群發(fā)展與整合的建議。馬祖毅（2000）通過(guò)
