寧波制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展問題探究【開題報告】

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1、開題報告寧波制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展問題探究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)“十五”以來，寧波制造業(yè)取得了長足的發(fā)展，無論是總體規(guī)模還是生產(chǎn)效率都有了很大提升。目前，我國已成為全球的制造大國，被稱為“世界工廠”，而且，我國制造業(yè)的門類相當(dāng)齊全，占30大類。然而，與歐美、日本等制造業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國離“制造強國”的地位還有相當(dāng)?shù)牟罹啵蛟谟趯碛凶灾髦R產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)掌握不多，物流對制造業(yè)的支撐作用不大。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，現(xiàn)代物流業(yè)的開展起步較晚，隨著我國綜合國力的不斷提升，其發(fā)展勢頭迅猛。制造業(yè)與物流業(yè)存在著相互影響、相互制約的辯證關(guān)系。

2、目前我國的制造業(yè)發(fā)展程度已經(jīng)比較高，但制造業(yè)想更上一個層次離不開物流業(yè)的輔助，目前普遍存在最突出的問題便是物流業(yè)發(fā)展還不能完全滿足制造業(yè)地需求。如何使制造業(yè)與物流業(yè)共同發(fā)展、提升，聯(lián)動發(fā)展問題的研究便有了重大的意義。通過對寧波制造企業(yè)和物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)目前存在的不足，提出合理的解決辦法，以達(dá)到制造企業(yè)與物流企業(yè)更合理的合作，通過制造企業(yè)與物流企業(yè)合作機制的完善，達(dá)到信息共享，互信互惠，物流企業(yè)為制造企業(yè)提供最合理的方案，從而降低物流成本，提高物流效率，實現(xiàn)雙贏發(fā)展，最大限度發(fā)掘第三利潤源。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀GyulaVastag，JohnD

3、.Kasarda還有TonyaBoone發(fā)表《LogisticalSupportforManufacturingAgilityinGlobalMarkets》在1994年基于檢視現(xiàn)有的生產(chǎn)制造趨勢，介紹了GlobalTransPark，并構(gòu)想利用該技術(shù)的的靈活性和快速反應(yīng)性來支持全球市場。并展示了這個新的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，介紹GlobalTransPark在北卡羅萊納州與實證支持項目，旨在創(chuàng)造一個物流環(huán)境去提升在國際采購、銷售和市場快速反應(yīng)這個領(lǐng)域的制造業(yè)競爭力。解決了由以前的理論和實證研究中提出的物流中的問題。比如：許多公司正用準(zhǔn)時制競爭的物流現(xiàn)實，這種

4、競爭需要建立JIT與供應(yīng)商和客戶的關(guān)系，減少交貨的前置時間，提高客戶服務(wù)，降低成本，并簡化內(nèi)部過程。在很大程度上，他們所作的努力都是與現(xiàn)實脫節(jié)和沒有可行性的。從公司調(diào)查中得出結(jié)論，物流的新焦點，必須在組織內(nèi)的聯(lián)系和整個組織網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系。這些公司正在尋找能支持內(nèi)部和外部聯(lián)系的物流功能，幫助他們提高生產(chǎn)力，降低成本，提高內(nèi)部整合。物流服務(wù)將被過渡到6支持快速制造，并集中于整個組織網(wǎng)絡(luò)的鏈接中。這些服務(wù)包括與多種運輸方式的臨時連接，EDI的簡化執(zhí)行,與來自世界各地的客戶和供應(yīng)商的準(zhǔn)時制關(guān)系平滑接口，GLP將制造與銷售、分銷、產(chǎn)品設(shè)計和采購聯(lián)系起來了。RohitBh

5、atnagar和S.Viswanathan在《Re-engineeringglobalsupplychains:Alliancesbetweenmanufacturingfirmsandgloballogisticsservicesproviders》（2000）一文中介紹了在20世紀(jì)90年代,全球化和時效性競爭已成為重要的商業(yè)策略從而引起了對物流功能的重新強調(diào)。這使得制造企業(yè)與專業(yè)的物流服務(wù)提供商之間形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。使每一方都集中于自己的核心競爭力上。盡管這種聯(lián)盟在北美和歐洲很普遍，但是這種合作伙伴關(guān)系成功的決定因素全球范圍內(nèi)并未被很好地研究和理解。在文

6、中概述了影響制造企業(yè)與全球物流服務(wù)提供者之間戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系成功建立的因素。并通過對摩托羅拉的半導(dǎo)體產(chǎn)品方面和UPS這兩個案例研究,對這種聯(lián)盟做了權(quán)衡。在國內(nèi)，對于制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展也有不少專家學(xué)者對此做了不同程度的研究與探討。慕艷平《制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展共攀高峰》（2008）從我國制造業(yè)物流現(xiàn)狀入手,提出了加強我國制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的必要性和緊迫性，然后分析了我國制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動存在的主要問題，進(jìn)而得出必須以物流業(yè)務(wù)整合為基礎(chǔ)加強制造業(yè)物流業(yè)的互動。國家也為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動創(chuàng)造良好環(huán)境，未來制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展?jié)摿薮?，因此我門要把握時機，加快制造業(yè)物

7、流業(yè)的融合，真正提升制造業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)水平,使制造業(yè)物流業(yè)共攀高峰。在制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的機理研究上主要由以下幾位專家學(xué)者作了分析與探究。王曉艷在《制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的機理和模式研究》（2009）一文中運用經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)相關(guān)理論(包括交易費用理論、博弈論、組織管理理論和核心競爭力理論)分析和討論了制造業(yè)與物流業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展的機理。徐劍，韓錫琴，趙建榮，趙江，王永亮在《制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動機理研究》（2009）中介紹了制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動機理：制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動機理主要有：（1）宏觀機理。①物流技術(shù)與設(shè)備是聯(lián)系物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)及物流技術(shù)與

8、設(shè)備提供方的重要紐帶；②物流業(yè)推動制造業(yè)流程再造，實現(xiàn)精益化生產(chǎn)，