空港保稅物流園區(qū)發(fā)展對(duì)策研究-文獻(xiàn)綜述

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1、文獻(xiàn)綜述空港保稅物流園區(qū)發(fā)展對(duì)策研究物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域，是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。（古全花，2009）而在眾多形式的物流園區(qū)中，空港保稅物流園區(qū)無疑是最具發(fā)展?jié)摿Φ?。機(jī)場(chǎng)是城市物流園區(qū)物流供應(yīng)鏈中重要的連接點(diǎn)，是現(xiàn)代物流的重要組成部分。機(jī)場(chǎng)為核心的物流園區(qū)以高附值、效性物品為主要服務(wù)對(duì)象(如高科技產(chǎn)品、活物品等)，要功能是為航空貨物提供承運(yùn)、分揀、定

2、倉、裝卸、倉儲(chǔ)、派送及保稅報(bào)關(guān)、包裝加工、快件處理、信息查詢等項(xiàng)服務(wù)。現(xiàn)代城市物流園區(qū)必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，場(chǎng)作為航空物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)延伸其貨運(yùn)業(yè)務(wù)，完善配送中心的功能，原來單一功能的倉庫、站、場(chǎng)等物流設(shè)施為基礎(chǔ),擴(kuò)展和延伸物流功能，善由機(jī)場(chǎng)到企業(yè)的門到門物流服務(wù)，成發(fā)貨地機(jī)場(chǎng)和收貨地機(jī)場(chǎng)的短程物流配送服務(wù)，構(gòu)筑從終端到終端的航空物流網(wǎng)絡(luò)。物流園區(qū)對(duì)提升當(dāng)?shù)睾娇瘴锪鞣?wù)水平以及機(jī)場(chǎng)自身經(jīng)濟(jì)效益都非常有益，我國航空物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建起重要作用。（楊迎秋，朱方海,2006）近年來，我國空港物流園區(qū)的建設(shè)得到了前所未有的大發(fā)展。上海、北京、廣州、深圳以及天津

3、等地紛紛建立了自己的空港物流園區(qū)，原因主要有以下幾點(diǎn)：一是空港物流園區(qū)的建立對(duì)于降低商品總價(jià)值中的物流成本具有重要作用；二是目前我國各大機(jī)場(chǎng)都以航線覆蓋面廣、延伸能力強(qiáng)、輻射范圍大、服務(wù)功能強(qiáng)的樞紐機(jī)場(chǎng)作為發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，建設(shè)空港物流園區(qū)，也是實(shí)現(xiàn)構(gòu)建樞紐機(jī)場(chǎng)目標(biāo)的重要舉措。三是由于空港物流園區(qū)可以實(shí)現(xiàn)高效的物流運(yùn)作，將會(huì)吸引大量的航空公司和物流企業(yè)入駐，促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速并推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。（黃建偉，林彥,2007）但是過快的發(fā)展終究會(huì)帶來問題，在于國外先進(jìn)的物流園區(qū)的對(duì)比中可以看出，我國的空港物流園區(qū)存在著普遍的問題，如物流園區(qū)布局

4、極不均衡；企業(yè)自主開發(fā)的物流園區(qū)相對(duì)較少；（柳鍵，邱國斌,2010）盲目追求規(guī)模，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃管理；未能產(chǎn)生明顯的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)；物流園區(qū)信息化建設(shè)滯后；物流管理人才缺乏等等。（劉書芬,2010）由此看出我國的物流業(yè)發(fā)展還不夠完善，空港物流園區(qū)還不能完全發(fā)揮出它的作用，國外大型空港物流園區(qū)的運(yùn)營方式將是我們很好的指明燈。寧波，是我國大力發(fā)展物流業(yè)的區(qū)域之一，它地處東部沿海，長江三角洲一帶，以其擁有深水良港及交通便利的條件，成為我國保稅物流園區(qū)的重點(diǎn)集中地。在王軍鋒(2007)的《提升寧波現(xiàn)代物流業(yè)成為當(dāng)務(wù)之急》中也提到寧波作為我國東南沿海重要港口城市，

5、現(xiàn)代物流業(yè)已成為全市服務(wù)業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)與突破口。如何充分利用寧波良好的區(qū)位、港口、交通、產(chǎn)業(yè)等有利條件，全面提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的整體水平，成為我們共同關(guān)注的課題。近幾年，寧波在物流業(yè)方面的發(fā)展雖然可以說是突飛猛進(jìn)，但在發(fā)展過程中也存在一些不足，國外的物流業(yè)起步比我國早，并且發(fā)展的已經(jīng)相當(dāng)成熟，國外的經(jīng)驗(yàn)對(duì)促進(jìn)寧波物流業(yè)的總體發(fā)展有一定的借鑒意義。（李傳志,2006）寧波保稅物流園區(qū)地理位置優(yōu)越，依托大陸第二大港口的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，它的發(fā)展目標(biāo)是早日成為長江三角洲地區(qū)南翼重要的物流中心和東北亞地區(qū)的國際物流樞紐，促進(jìn)寧波以及長江三角洲地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)

6、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，最終將寧波保稅物流園區(qū)建成符合我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求和對(duì)外開放要求的、按照國際通行慣例運(yùn)作、以國際物流業(yè)務(wù)為主、國際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)、對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)作用帶動(dòng)顯著的自由貿(mào)易港區(qū)。（樂音鳴,2006）而為了接軌國際，寧波空港保稅物流園區(qū)也在不久前正式建立了，并且成為了寧波市和浙江省的重點(diǎn)項(xiàng)目，空港物流園區(qū)的發(fā)展有助于航空貨運(yùn)樞紐港的形成、機(jī)場(chǎng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的完善，同時(shí)還可以促進(jìn)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（黃建偉，張麗，郝勇,2008）但是，相對(duì)于已經(jīng)發(fā)展成熟的港口保稅物流園區(qū)，寧波的空港保稅物流園區(qū)還存在的許多問題，在蔣長兵，鄭雯雯(2010)的《關(guān)于寧波空

7、港物流園區(qū)的發(fā)展策略與定位分析》中指出寧波空港建設(shè)起步晚；機(jī)場(chǎng)建設(shè)不完善等問題，并且在我國周邊地區(qū)已基本形成亞太地區(qū)航空樞紐港，日本成田、韓國仁川、中國香港、新加坡和泰國曼谷五大國際客貨混合中樞機(jī)場(chǎng)，吸引了大量的中國客源和航空貨源在這些機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，使得寧波空港物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)壓力十分大。而且，空港物流園區(qū)應(yīng)依托城市區(qū)域快速道路、高速公路等進(jìn)行布局，以方便貨物運(yùn)輸和組織陸空聯(lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)；園區(qū)內(nèi)部應(yīng)依據(jù)基本功能和衍生功能劃分各功能區(qū)塊，注重加強(qiáng)各功能區(qū)塊之間的內(nèi)部交通及信息聯(lián)系，提高各功能區(qū)塊之間的連接效率。（顧哲，夏南凱,2008）寧波空港物流園

8、區(qū)雖然有它的優(yōu)勢(shì)，但還處在起步階段，要面對(duì)的問題也有很多，應(yīng)該多借鑒國內(nèi)外空港發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)