物流園區(qū)發(fā)展對(duì)策研究-文獻(xiàn)綜述

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1、文獻(xiàn)綜述物流園區(qū)發(fā)展對(duì)策研究物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。物流園區(qū)在日本稱為物流團(tuán)地（DistributionPark），在德國(guó)被稱為貨運(yùn)村（FreightVillage），雖然名稱不同，各國(guó)的定義表述也不完全一樣，但是建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。我國(guó)的物流園區(qū)建設(shè)從90年代興起，對(duì)推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)，國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃中已經(jīng)把發(fā)展物流園區(qū)列為一項(xiàng)重要的內(nèi)容。近年來(lái)，我國(guó)的眾多學(xué)者分別從不同的角度對(duì)物流園區(qū)的規(guī)劃進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的研究。1國(guó)內(nèi)研究1

2、.1我國(guó)學(xué)者對(duì)物流園區(qū)的定義在物流園區(qū)概念的表述上，我國(guó)學(xué)者?；荻鳎?000）認(rèn)為：“物流園區(qū)是一家或多家物流（配送）中心在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)?！秉S培清教授（2001）則認(rèn)為：“物流園區(qū)也叫物流中心、物流基地，它具有規(guī)?；倪\(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、流通加工功能、網(wǎng)絡(luò)信息處理功能及物流咨詢功能、需求預(yù)測(cè)功能、物流培訓(xùn)功能、結(jié)算功能和其他后勤服務(wù)等功能?！眹?guó)內(nèi)物流專家王鳴（2003）對(duì)物流園區(qū)做了如下界定：“物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時(shí)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與

3、降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)?！?.2我國(guó)在物流園區(qū)規(guī)劃方面的研究張曉東(2004)5在《物流園區(qū)布局規(guī)劃理論研究》中提出物流園區(qū)具有運(yùn)輸和配送的組織與管理、集中儲(chǔ)存、包裝與流通加工、中轉(zhuǎn)換裝與集散、多式聯(lián)運(yùn)、信息服務(wù)、綜合服務(wù)和其他輔助服務(wù)等8大業(yè)務(wù)服務(wù)功能，規(guī)劃物流園區(qū)不僅可以大大降低企業(yè)庫(kù)存，減少流動(dòng)資金占用，而且可以提高運(yùn)輸效率，降低流通費(fèi)用，從而保證物流系統(tǒng)有序運(yùn)轉(zhuǎn)、推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流園區(qū)運(yùn)行過(guò)程中自發(fā)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律屬性，使其在推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也向周邊地

4、區(qū)輻射著直接或間接效應(yīng)。在《中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展模式》中王德榮(2004)指出物流園區(qū)是中國(guó)物流發(fā)展中一個(gè)非常重要的組成部分，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)省市都有物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，但是各地物流園區(qū)發(fā)展很不平衡。龍江和朱海燕(2004)編著的《城市物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)》一書結(jié)合城市物流發(fā)展的現(xiàn)狀，從現(xiàn)代城市對(duì)物流管理的實(shí)際需求出發(fā)，力求系統(tǒng)全面地闡述城市物流的基本理論和知識(shí)，通過(guò)定性和定量方法的結(jié)合探索城市物流系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)的相關(guān)問(wèn)題，并對(duì)城市物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略發(fā)展提出建議。海峰(2006)在《區(qū)域物流論：理論、實(shí)證與案例》中通過(guò)分析武漢市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模及產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性等，闡述了武漢市

5、現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)中部地區(qū)物流業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用；運(yùn)用SWOT分析方法，對(duì)武漢市物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略分析，提出武漢市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。在研究物流園區(qū)戰(zhàn)略布局和措施方面，顧亞竹(2008)的《港口物流園區(qū)戰(zhàn)略管理》針對(duì)港口物流園區(qū)的特性，對(duì)港口物流園區(qū)選址的特殊考慮因素進(jìn)行了分析，并對(duì)各功能區(qū)的劃分布局和主要區(qū)規(guī)模需求測(cè)算進(jìn)行了研究，提出考慮物流場(chǎng)地作業(yè)影響系數(shù)在內(nèi)的核心功能區(qū)規(guī)模測(cè)算模型。潘文安(2005)在《物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》指出在進(jìn)行現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，不僅應(yīng)注重用地的形態(tài)和功能組織，物流園區(qū)的信息化建設(shè)規(guī)劃更已經(jīng)成為重要的組成部分，是物流園區(qū)整體核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本保

6、證。物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)，將運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和管理手段，整合物流園區(qū)的各類信息資源，使物流系統(tǒng)發(fā)揮最大的整體效益。2國(guó)外研究2.1國(guó)外對(duì)物流園區(qū)的定義在國(guó)外，物流園區(qū)規(guī)劃研究已有幾十年的歷史，相對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，研究方法和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)比較成熟。BUCK國(guó)際物流咨詢機(jī)構(gòu)把物流園區(qū)定義為連接機(jī)場(chǎng)、海運(yùn)港口、內(nèi)河港口以及一些重要貨運(yùn)人或物流服務(wù)供應(yīng)商的連接點(diǎn)，提供相關(guān)配套的完善的物流功能，比如貨運(yùn)轉(zhuǎn)載、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工以及一些諸如物流咨詢、信息處理等增值性服務(wù)，并能以市場(chǎng)的視角考慮本區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃。5德國(guó)對(duì)物流園區(qū)（CVZ）的理解是，物流園區(qū)是一種擁有獨(dú)立入駐企業(yè)，與交通設(shè)施相連接的物流經(jīng)濟(jì)區(qū)，它是貨運(yùn)站

7、和物流中心發(fā)展的高級(jí)階段。它與物流中心的區(qū)別在于：物流中心基本上一家企業(yè)在有限的規(guī)模范圍內(nèi)，利用倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配載等服務(wù)功能的從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所；而CVZ則是基本具備快運(yùn)2型、多式聯(lián)運(yùn)和儲(chǔ)運(yùn)型物流中心的所有功能，它依托與一種以上交通運(yùn)輸方式的干線據(jù)點(diǎn)，由兩家以上的物流中心組成。荷蘭強(qiáng)調(diào)物流園區(qū)為鐵路運(yùn)輸服務(wù)中心，是國(guó)內(nèi)重要的中轉(zhuǎn)站、貿(mào)易港口，注重的是鐵路運(yùn)輸服務(wù)中心與臨近的新工業(yè)區(qū)的配套服務(wù)。意大利認(rèn)為物流園區(qū)是一個(gè)具有聯(lián)接海港、空港