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《《論文_異步牽引電機(jī)起動(dòng)峰值電流抑制控制策略研究(定稿)》》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、異步牽引電機(jī)起動(dòng)峰值電流抑制控制策略研究郭四洲咗張奕黃'言海燕'王堅(jiān)'(1?北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院,北京100044；2?株洲南車電機(jī)股份有限公司，湖南株洲412001；3.湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息工程系，湖南株洲412001；4.中南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙610083)摘要：針對(duì)DTC模式下異步牽引電動(dòng)機(jī)起動(dòng)峰值電流過(guò)大的問(wèn)題，提出了一種抑制異步牽引電機(jī)起動(dòng)峰值電流的轉(zhuǎn)矩和磁鏈分時(shí)控制策略。根據(jù)兩相靜止Q0朋標(biāo)系下顯步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，利用Matlab/Simulink軟件包中的S函數(shù)模塊和基本模塊，構(gòu)建出直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的仿真模型，對(duì)交流異
2、步電動(dòng)機(jī)在不同控制策略下的起動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真。仿真結(jié)果與目前牽引電機(jī)運(yùn)行的數(shù)據(jù)接近，證明了該仿真模型的合理性和有效性；同時(shí)，仿真結(jié)果表明轉(zhuǎn)矩和磁鏈分時(shí)控制策略至少可以降低2/3的起動(dòng)峰值電流。關(guān)鍵詞：異步電動(dòng)機(jī)；起動(dòng)峰值電流；直接轉(zhuǎn)矩控制；Matlab中圖分類號(hào)：TM301.2：TM343文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AResearchonControlStrategyforSuppressionofAsynchronousTractionMotorStartingPeakCurrentGuoSi-zhou1,2ZhangYi-huang1YanHai-yan3Wan
3、gjian4(1?SchoolofElectricalEngineering,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China；2.ZhuzhouCSRElectricMotorCo.LTD,Zhuzhou412001,China;3?DepartmentofInformationEngineering,HunanRailwayProfessionalTechnologyCollege,Zhuzhou412001,China;4?SchoolofInformationScienceandEngineering,C
4、entralSouthUniversity,Changsha610083,China)Abstract：Fortheproblemofasynchronoustractionmotorstartingpeakover-cunentintheDTCsystem,thispaperproposestorqueandfluxlinkagetime-sharedcontrolstrategyforsuppressionofasynchronoustractionmotorstartingpeakcurrent.Accordingtodynamicmathemat
5、icalmodelona卩coordinatesystemofasynchronousmotor,thesimulationmodeloftheDTCsystemisestablishedbyusingS-FunctionandstandardmodulesinMatlab/Simulinksoftwarepackage.Thereseai'chonthesimulationofstart-upproceedingofACasynchronousmotoriscarriedoutwiththeuseofthemodelunderdifferentcont
6、rolstrategies.Simulationresultsandthemotoroperationdataatpresentareclose,whichtestifiestheaccuracyandtheeffectivenessofthesimulationmodel;Atthesametime,thesimulationresultsindicatethattorqueandfluxlinkagetime-sharedcontrolstrategycanreducetwothirdsstartingpeakcurrent?Keywords：Asy
7、nchronousmotor;Startingpeakcurrent;Directtorquecontrol;Matlab0.引言交流顯步電動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安金、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便，壞境適應(yīng)性強(qiáng)，已得到了廣泛應(yīng)用⑴。特別是近年來(lái)在軌道牽引系統(tǒng)中應(yīng)用日益廣泛⑵。木文所研究的主要對(duì)象是從三菱公司引進(jìn)的使川在CRH2型高速動(dòng)車組上的異步牽引電機(jī)。該電機(jī)實(shí)際的控制方式為H本九十年代成熟的欠量控制模式。目前，在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的春城號(hào)、中原之星、中華之星、奧星動(dòng)車組和北京、上海兒種地鐵列車均采用的是直接轉(zhuǎn)矩控制(DirectTorqueControl,簡(jiǎn)稱DTC)系統(tǒng)
8、，即將研發(fā)的350公里動(dòng)車組也將DTC系統(tǒng)作為主耍的可選方案。將該電機(jī)推廣使用在
