《高鐵南昌西站媒體》PPT課件

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1、南昌西站，江西首座高鐵站，是亞洲最先進(jìn)的高鐵客運(yùn)站之一，也是中國(guó)最大的客運(yùn)特等站之一。南昌西站規(guī)模居全國(guó)前十位，是華中地區(qū)最重要的鐵路客運(yùn)樞紐與規(guī)模最大鐵路客運(yùn)站。南昌西站作為南昌的門戶站，將容納昌福高鐵、滬昆高鐵、昌九高速城際、昌吉贛客專在內(nèi)的高鐵線路。近、遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量1600萬(wàn)人和2400萬(wàn)人。四條高鐵交匯，十大國(guó)內(nèi)中心城市相融，千萬(wàn)高端客戶匯聚南昌西站，他們將您的品牌帶向全國(guó)。以高鐵南昌西站為核心的城際鐵路換乘，您的品牌將隨之輻射贛鄱大地。南昌西站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著江西正式邁入高鐵時(shí)代！南昌西站——南昌的“

2、新門戶”7.8億自08年中國(guó)首條高鐵通車以來(lái)，短短4年，高鐵客流實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)的奇跡。截至2012年底，中國(guó)高速鐵路總里程達(dá)9356公里。今年以來(lái)，隨著寧杭、杭甬、盤(pán)營(yíng)、向莆高鐵的相繼開(kāi)通，高鐵新增運(yùn)營(yíng)里程1107公里，中國(guó)高鐵總里程達(dá)到10463公里，“四縱”干線基本成型。2012年，中國(guó)高鐵線路共發(fā)送旅客7.8億人次。數(shù)據(jù)來(lái)源：鐵道部高鐵客流爆發(fā)性增長(zhǎng)以“四縱四橫”為骨干網(wǎng)絡(luò)的高鐵客運(yùn)系統(tǒng)，使中國(guó)形成了省內(nèi)1小時(shí)、省際3小時(shí)、國(guó)內(nèi)8小時(shí)的三級(jí)生活圈。乘坐高鐵跨區(qū)商務(wù)出行和旅游消費(fèi)的人數(shù)大幅增加。四縱：京滬客運(yùn)

3、專線京港客運(yùn)專線京哈客運(yùn)專線杭福深客運(yùn)專線四橫：滬昆客運(yùn)專線徐蘭客運(yùn)專線青太客運(yùn)專線滬漢蓉客運(yùn)專線京廣高鐵，2012年12月開(kāi)通，武漢到北京4小時(shí)，廣州到北京8小時(shí)。廈深高鐵，2013年開(kāi)通，連接廈門、汕頭、深圳三大特區(qū)，廈門至深圳3小時(shí)。昌福高鐵，2013年開(kāi)通，南昌到福州3.2小時(shí)，南昌到廈門4.5小時(shí)…………滬昆高鐵、京福高鐵，2014年將陸續(xù)開(kāi)通，南昌到杭州1.7小時(shí)，南昌到上海2.2小時(shí)，南昌到長(zhǎng)沙1.1小時(shí)，南昌到合肥1.7小時(shí)，南昌到南京2.2小時(shí)，南昌到寧波2.2小時(shí)。蘭州太原鄭州重慶昆明貴陽(yáng)長(zhǎng)沙深

4、圳香港徐州石家莊大連唐山沈陽(yáng)長(zhǎng)春哈爾濱寧波杭州宜昌北京天津濟(jì)南青島西安成都武漢廣州廈門福州溫州南京上海秦皇島數(shù)據(jù)來(lái)源：鐵道部莆田贛州南昌合肥三級(jí)生活圈形成以“北京——上?！睘槔齎S票價(jià)410-555元600-1400元（含機(jī)建/燃油）時(shí)間最快4小時(shí)48分平均飛行時(shí)間2小時(shí)30分提前45分鐘登機(jī)機(jī)場(chǎng)至市區(qū)兩端共1小時(shí)班次49次/天51次/天準(zhǔn)點(diǎn)性非常準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)常晚點(diǎn)舒適性運(yùn)行平穩(wěn)可用手機(jī)可以上網(wǎng)飛行顛簸不能用手機(jī)不能上網(wǎng)合計(jì)4小時(shí)15分高鐵覆蓋了中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，人口最密集的地區(qū)，60%的民航市場(chǎng)都受到?jīng)_擊。對(duì)行程≤800

5、km的航線，產(chǎn)生顛覆性影響；對(duì)行程800-1200km的航線，轉(zhuǎn)化率高達(dá)50%；對(duì)行程≥1200km的航線，轉(zhuǎn)化率達(dá)20%。高鐵便捷、快速、準(zhǔn)時(shí)、舒適的特性，正在逐漸超越飛機(jī)成為出行方式的首要選擇。大量航空高端人群往高鐵轉(zhuǎn)移周邊主要城市武漢昌九、武九1.2<4h鄭州昌九、武九、京廣3.0合肥滬昆、京福1.7南京滬昆、京福2.2上海滬昆2.2杭州滬昆1.7寧波滬昆-寧杭甬2.2福州滬昆、京福1.8廈門滬昆、京福3.2深圳京九、韶贛、京廣3.6廣州京九、韶贛、京廣3.3長(zhǎng)沙滬昆1.1四進(jìn)通道進(jìn)京滬昆、京福4.74-5h

6、進(jìn)滬滬昆2.22-3h進(jìn)穗滬昆、京廣3.33-4h進(jìn)閩滬昆、京福1.81-2h2014年滬昆杭南長(zhǎng)段（杭州-南昌-長(zhǎng)沙）、京福高鐵都將正式投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)鐵路基本可以實(shí)現(xiàn)：1.省會(huì)南昌到各設(shè)區(qū)市2小時(shí)以內(nèi)；2.省會(huì)到周邊主要城市4小時(shí)以內(nèi)；3.進(jìn)京通道4至5小時(shí)；進(jìn)滬通道2至3小時(shí)；進(jìn)穗通道3至4小時(shí)；進(jìn)閩通道1至2小時(shí)。高鐵乘坐舒適、班次密集、旅行時(shí)間更短等特點(diǎn)，將徹底改變南昌市民出行方式。數(shù)據(jù)來(lái)源：鐵道部南昌至周邊主要城市高鐵旅行時(shí)間年齡學(xué)歷出行目的旅游頻次家庭收入旅游花費(fèi)數(shù)據(jù)來(lái)源：AC尼爾森/CTR據(jù)CTR（央

7、視市場(chǎng)研究）“中國(guó)商務(wù)人士調(diào)查”（CBES）數(shù)據(jù)顯示，高鐵商旅人群主要具有以下幾方面的特征：乘客以三“高”（高學(xué)歷、高收入、高消費(fèi)）人群為主，是最具消費(fèi)力和行動(dòng)力的社會(huì)階層。南昌西站受眾——高端人群25-44歲是人生中消費(fèi)能力和消費(fèi)需求最強(qiáng)的年齡階層。高職位人士具有高話語(yǔ)權(quán)乘客以三“高”（高學(xué)歷、高收入、高消費(fèi)）人群為主，社會(huì)中堅(jiān)階層為核心，追求效率及生活品質(zhì)。南昌西站受眾——高端人群高鐵人群具有較好的消費(fèi)能力、商務(wù)往來(lái)頻繁，應(yīng)酬較多，追求效率，同時(shí)對(duì)質(zhì)量有所要求，對(duì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的消費(fèi)需求較大。他們是您的準(zhǔn)客戶！

8、南昌西站是覆蓋江西地區(qū)，并輻射長(zhǎng)三角、福建、湖南、湖北地區(qū)最有效的招商宣傳平臺(tái)之一。南昌西站——城市核心交通樞紐、高價(jià)值媒體南昌西站平面燈箱、實(shí)物展位媒體資源介紹南北兩側(cè)巨型燈箱廣告位置：2F出發(fā)層南北兩側(cè)廣告編號(hào)：NC-GD-01/02廣告規(guī)格：3m(高)×24m(長(zhǎng))=72㎡/塊廣告數(shù)量：南側(cè)、北側(cè)各1塊，共2塊廣告形式：室內(nèi)燈箱媒體價(jià)格：人民幣30萬(wàn)元