輥壓機檢修項指導(dǎo)

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1、一、進料裝置易損件更換進料裝置的易損件主要在調(diào)節(jié)插板和側(cè)擋板1、調(diào)節(jié)插板的維修更換、(1)拆下插板架與上棟梁的聯(lián)接螺栓；(2)拆下調(diào)節(jié)手輪與插板架；(3)抽出插板與插板回；(4)重新安半調(diào)節(jié)插板。2、側(cè)擋板的更換、(5)拆掉進料裝置上方的軟聯(lián)接，將下一節(jié)進料托起。(6)松開側(cè)擋板頂緊螺桿；(7)抽出側(cè)擋板，更換側(cè)擋板；(8)重新裝好側(cè)擋板，并調(diào)整其位置，按要求擰緊頂緊螺桿。二、液壓系統(tǒng)零件的更換液壓管道的泄漏或設(shè)備出現(xiàn)故障都能引起液壓的損壞。損壞的閥門、泵、蓄能器及油管不能修復(fù)，只得更換。在液壓

2、系統(tǒng)所有零部件的檢修更換前，必須首先清理周圍的現(xiàn)場，掃除灰塵及雜物。3、管接頭及連接法蘭密封圈的更換、當(dāng)液壓管接頭及連接法蘭處有明顯泄漏，通過擰緊管接頭或連接螺栓不起作用時則應(yīng)拆卸檢查其密封圈是否已經(jīng)損壞。若已經(jīng)損壞，則按下列程序更換。(9)卸掉油壓，拆下管接頭或法蘭螺栓;(10)取岀密封圈；(11)裝好新的密封圈，注意民，必須檢查密封圈是否對位;(12)安裝好管接頭或法蘭螺栓。4、液壓缸的拆卸與檢修、(1)卸掉液壓系統(tǒng)的高壓；(2)拆下主機架上的橫梁；(3)松開球面與移動轆軸承座聯(lián)接的螺栓；(

3、4)拆除與液壓缸的聯(lián)接的管路；(5)緩慢擰松與立柱聯(lián)接的四只螺栓，將主油缸緩慢吊出至拆卸位置；(6)液壓缸的拆卸與組裝必須在空氣干燥、無粉塵的地方進行；(7)拆下球面頭及前端蓋；(8)緩慢抽出活塞桿放置在干凈的棉布上進行拆卸、清洗、更換密封圈；(9)在安裝所有密封圈和對在進行組裝時，必須使所有的密封圈對位，安裝時應(yīng)緩慢，避免將密封圈擠傷。三、磨車?yán)ケ砻婺湍友a焊當(dāng)磨槻表面耐磨層發(fā)生破壞或過度磨損時需進行補焊。針對破壞或磨損的情況可分為兩種，其一是因為表面“菱”字形花紋被打掉或磨幅局部磨損嚴(yán)重，則

4、應(yīng)進行局部補焊。其二是磨轆表面整體磨損達到規(guī)定的厚度，則需進行整體補焊。1、磨損輾面的局部補焊、(1)在檢查磨輾面時，若發(fā)現(xiàn)某一處或幾處的硬面層過度磨損或脫落，可用局部補焊的方法進行補焊。先停機，將所需補焊部位轉(zhuǎn)至觀察門處。（2）用鋼絲刷清除表面的物料和阿物，若刷不掉，可用手砂輪進行打磨，直至補焊表面光滑為止。（3）按規(guī)定的補焊工藝，用特定補焊焊條（由原設(shè)備制造廠提供）進行補焊。2、磨輾輾面的整體補焊、當(dāng)磨車?yán)ボ嚴(yán)ッ娴摹傲狻弊中位y已基木磨光，而局部區(qū)域（占總面積50%）的耐磨層磨損高度達到7m

5、m吋，應(yīng)對整個磨車?yán)ッ孢M行修復(fù)、補焊。（1）先停車，緩慢驅(qū)動磨車?yán)?，將其整個表面清洗干凈;（2）盡可能將其上的裂紋打磨掉；（3）用加熱工具對整個磨輾進行預(yù)熱，注意加熱要均勻，以30°C/h的溫升速度加熱至80?100°Co（4）在補焊前，用來進行補焊的焊條必須在250°C的溫度下烘干約2小時；（5）補焊時電燭機的地線必須直接拱在磨轆上，否則可能燒壞主軸承，另外焊機電流不宜過大；（6）按規(guī)定的補焊工藝，用特定的補焊焊條對耐磨層進行堆焊，直至要求的厚度；（7）按規(guī)定的工藝，用特定的焊條對“菱”字形花

6、紋進行重新堆焊；（8）若餛面局部區(qū)域耐磨層高度超過10mm以上，過渡層因磨損需補焊時，應(yīng)與設(shè)備生產(chǎn)廠家聯(lián)第，進行修復(fù)；（9）所有補焊材料及工藝均應(yīng)由設(shè)備廠家提供和指導(dǎo)。四、磨輾轆面耐磨層厚度檢測方法轆壓機磨轆由軸身、過渡層、耐磨層及“菱"字形花紋所組成，其材料、化學(xué)成份及金相組織均不同。其屮軸身為屮碳鋼鍛件，其余各層均是堆焊上的。耐磨層及“菱”字形花紋構(gòu)成磨餛面強硬的抗磨損層，直接與物料接觸,過渡層的作用是用以聯(lián)接軸身與耐磨層，解決軸身的可焊性，它與軸身同樣不具備耐磨性能。在磨輾工作中，只有“菱

7、"字形花紋及耐磨層可以參與磨損，而過渡層及磨轆軸身是不能讓其直接與高壓下的物料相接觸的,否則將會合這些材料及零件發(fā)生極度磨損而失效。因此，在磨車?yán)フ麄€工作周期屮必須定期、嚴(yán)格檢查耐磨層的實際高度，防止因耐磨損而損傷過渡層及軸身。磨餛餛面的磨損可分為兩種情況:其一是整個耐磨層均勻磨損，各個方向上磨損量相差不大，其二是因為磨輾耐磨層某一點或一塊堆焊合金剝落，造成局部磨損。兩種形式均可使耐磨層失效。為防止其發(fā)生，必須在對耐磨層作定期厚度檢測的同吋，還應(yīng)不定期地經(jīng)常觀察耐磨層有無剝落，以便及時修復(fù)。對磨

8、車?yán)ツ湍铀鞯亩ㄆ跈z測，稱為標(biāo)準(zhǔn)檢測。在新餛層開始使用后，每個月檢測一次。對磨幅剝落點或剝落的檢測，稱為特殊檢測,從磨輾開始工作之日起就應(yīng)保證每天對輾面進行一次觀察（可不必停機），發(fā)現(xiàn)剝落點或塊，應(yīng)立即停車檢測其深度，確定是否立即修復(fù)。具體耐磨層高度檢測方法如下：（1）停機，將輪罩上觀察門打開；（2）將轆壓機檢測圓柱段周（p1400mm表面清洗干凈；（3）以（p1400mm轆段的圓弧表面為基準(zhǔn)，將檢測儀的“V”形塊卡于其上，前后滑動幾次，確信在其接觸面上無異物；（4）用深度尺以檢測儀的基準(zhǔn)梁（