氣門間隙的檢查調(diào)整

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1、實訓：氣門間隙的檢查調(diào)整一、實訓目的掌握氣門間隙的檢查、調(diào)整方法，正確使用測量工具。實訓的重點難點1、進氣門和排氣門的確定。2、一缸壓縮上止點的確定。3、氣門間隙的調(diào)整步驟和方法實訓量具、工具、設備1、柳微五菱汽車發(fā)動機5臺。2、常用工具5套。3、一字螺絲刀5把。4、塞尺5把。實訓技術(shù)標準及要求氣門間隙為0?15?0?20mm。實訓注意事項1、拆卸時注意螺栓的擰緊和擰松順序以及各螺栓的擰緊力矩，注意防松裝置等。2、拆裝時注意核對和辨認零件在制造時所做的記號。沒有記號時，要在零件非工作面上作出必要的記號。3、零件經(jīng)清洗

2、、吹干并檢驗合格后，必須在高度清潔的場所進行裝配。4、氣門間隙必須在該氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進行調(diào)整。5、根據(jù)維修手冊氣門間隙規(guī)定值進行調(diào)整，若沒有，可以參照排氣門間隙0.20mm,進氣門間隙0.15mm進行調(diào)整。6、釆用液力挺柱式的配氣機構(gòu)不需要進行氣門間隙調(diào)整。7、嚴格拆裝程序并注意操作安全；8、操作時嚴格按5S管理。實訓操作步驟（一）以四缸直列作功順序為1-3-4-2的發(fā)動機為例2圖1-固定螺母；圖2-調(diào)整螺釘采用逐缸法：1、打開氣門室蓋；2、搖轉(zhuǎn)曲軸，直至凸輪軸正時記號與缸蓋上固定記號對齊，飛輪（或曲軸

3、皮帶輪）的正時記號與缸體上固定的正時記號對正，這時，第一缸處于壓縮上止點位置，如圖2；3、氣門間隙檢查：用規(guī)定厚度的塞尺插入氣門桿與搖臂之間，來回抽動塞尺，如果過緊或過松，都表明氣門間隙不合適，需要進行調(diào)整。4、調(diào)整氣門間隙（見圖1）：松開鎖緊螺母1,旋出調(diào)整螺釘2,在氣門桿與搖臂Z間插入厚度與氣門間隙相等的塞尺，一邊擰進調(diào)整螺釘，一邊不停地來回抽動塞尺，直到抽動塞尺有阻力又能抽出吋為止，鎖緊螺母，在鎖緊螺母吋，不能讓調(diào)整螺釘轉(zhuǎn)動，最后再復查一遍。5、按作功順序，分別搖轉(zhuǎn)曲軸180度，依次使下一缸處于壓縮上止點，用同

4、樣的方法，檢查與調(diào)整各缸的氣門間隙。如作功順序為1-3-4-2,則搖轉(zhuǎn)曲軸180,檢查調(diào)整3缸的氣門間隙。用同樣的方法再檢查調(diào)整4缸和2缸的氣門間隙。兩次調(diào)整法（“雙排不進"法）1、打開氣門室蓋；2、搖轉(zhuǎn)曲軸至1缸處于壓縮上止點。3、檢查與調(diào)整第一缸兩個氣門的間隙、第三缸的排氣門間隙、第二缸的進氣門間隙，方法與逐缸法相同。4、調(diào)整時，如圖1,先松開鎖緊螺母1,用螺絲刀旋動調(diào)整螺釘2,將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插人氣門桿端部與搖臂之間。當抽動厚薄規(guī)吋有阻力感，擰緊鎖緊螺母，再復查一次，符合規(guī)定值即可。整理現(xiàn)場1、恢復和裝復發(fā)動

5、機各部分零件。2、將量具、工具清潔后放回工具車內(nèi)。3、清潔工作臺，清掃地面。4、將垃圾放入清潔箱屮。實訓評分標準序號作業(yè)項II考核要求分評分標準考核記錄扣分得分1勞保用品穿戴勞保用品穿戴齊全5穿戴不全不得分2正確選用工具、量具、材料選用工具、量具、材料齊全準確5缺一件扣1分，選錯一件扣1分，扣完為止3準備檢測前準備5準備不充分一次扣2.5分，扣完為止；準備失誤扣5分4檢查檢查氣門間隙是否符合規(guī)定值1030操作方法不正確扣5分操作順序不正確扣5分檢查方法不正確扣20分檢查結(jié)果不正確扣10分5調(diào)整調(diào)整氣門間隙20調(diào)整不正

6、確扣10分不會調(diào)整扣20分6正確使用工具、用具工具、用具使用正確10一種工具、用具使用不正確扣2分，扣完為止；損壞丟失一件工具、用具不得分7操作規(guī)程操作規(guī)程執(zhí)行情況10違反操作規(guī)程不得分8清理現(xiàn)場清理、擦洗并冋收工具、用具5少收一件工具、用具扣1分，扣完為止；未回收不得分9分數(shù)總計100否定項說明：出現(xiàn)重大安全事故障按0分計。相關(guān)資料理論知識1、氣門間隙氣門間隙通常是發(fā)動機處于冷態(tài)時，在氣門腳及其傳動機構(gòu)中留有適當?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，這一預留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進氣門的氣門間隙

7、。2、氣門間隙過大過小對發(fā)動機的影響氣門間隙的大小對發(fā)動機各方面的性能影響極大：間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)下由于氣門桿膨脹可能會造成氣門漏氣，導致功率下降，其至燒壞氣門；間隙過大，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間容易產(chǎn)牛沖撞，同時使氣門開啟的持續(xù)時間減少，進氣和排氣不充分，也會直接影響發(fā)動機的正常工作。因此,為了保證發(fā)動機的正常工作，必須調(diào)整好氣門間隙。3、配氣機構(gòu)的組成配氣機構(gòu)主要由氣門組件和氣門傳動組件組成。其中氣門組件由氣門、氣門座圈、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片（鎖銷）等組成；氣門傳動組件由凸輪軸驅(qū)動

8、件（包括正時齒輪、正時鏈條、正時皮帶）、凸輪軸、氣門挺桿、推桿、搖臂及搖臂軸總成等組成。4、配氣相位氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位5、發(fā)動機點火順序直列四缸四沖程發(fā)動機，缸工作順序有1-3-4-2和1-2-4-3兩種。直列六缸四沖程發(fā)動機，各缸發(fā)動機工作順序為1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5。