朱金良論文1

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1、汽車(chē)ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的原理及故障分析學(xué)員姓名：朱金良學(xué)號(hào)070404350212班級(jí)：07汽車(chē)檢測(cè)與維修指導(dǎo)老師:王益飛職稱(chēng)講師學(xué)校：江蘇城市職業(yè)學(xué)院張家港辦學(xué)點(diǎn)一、概述2（-）概述2（二）ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)2（三）ABS系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)2（四）ABS系統(tǒng)的工作原理7二、三菱DIAMANTE轎車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)8（-）輪速傳感器8（二）ABS系統(tǒng)的ECU8（三）液壓?jiǎn)卧?（四）三菱DIAMANTE轎車(chē)上ABS指示燈11三、三菱DIAMANTE轎車(chē)ABS系統(tǒng)的檢修11（―）三菱DIAMANTE轎車(chē)ABS系統(tǒng)中主要元件的檢修11（二）三菱DiamanteABS

2、系統(tǒng)的故障診斷及檢查13四、典型案例分析17案例一17案例二18案例三19案例四19五、結(jié)束語(yǔ)19汽車(chē)ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的原理及故障分析摘要：論文主要介紹汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，工作原理的分析及出現(xiàn)的故障進(jìn)行診斷。以三菱Diamante為例，詳細(xì)介紹了它的ABS系統(tǒng)的工作原理，系統(tǒng)的檢修，對(duì)兒個(gè)典型故障的診斷及排除進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：ABS系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)；原理；故障診斷一、概述（-）概述ABS是一種具冇防滑、防抱死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車(chē)上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車(chē)輪抱死，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向

3、，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。（二）ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1、縮短制動(dòng)距離。這是因?yàn)樵谕瑯拥木o急制動(dòng)情況下，ABS系統(tǒng)可以將滑移率控制在20%左右，即可獲得最大的縱向制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離。2、增加了汽車(chē)制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，四個(gè)車(chē)輪上的制動(dòng)力是不一樣的，如果汽車(chē)的前輪抱死，駕駛員就無(wú)法控制汽車(chē)的行駛方向，這是非常危險(xiǎn)的；倘若汽車(chē)的后輪先抱死，則會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，甚至使汽車(chē)整個(gè)調(diào)頭等嚴(yán)重事故。ABS系統(tǒng)可以防止車(chē)輪制動(dòng)時(shí)被完全抱死，捉高了汽車(chē)行駛方向的穩(wěn)定性。資料表明，裝有ABS系統(tǒng)的車(chē)輛，可使因車(chē)輪側(cè)滑引起的事故比例卜?降8%左右

4、。3、改善了輪胎的磨損狀況。車(chē)輪抱死會(huì)造成輪胎杯形磨損，輪胎面磨耗也會(huì)不均勻，使輪胎磨損消耗費(fèi)增加。經(jīng)測(cè)定，汽車(chē)在緊急制動(dòng)吋，車(chē)輪抱死所造成的輪胎累加磨損費(fèi)，已超過(guò)一套ABS系統(tǒng)的造價(jià)。因此，裝用ABS系統(tǒng)具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。4、使用方便，工作可靠。ABS系統(tǒng)的使用與普通制動(dòng)系統(tǒng)的使用幾乎沒(méi)有區(qū)別。制動(dòng)時(shí)只要把腳踏在制動(dòng)踏板上，ABS系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，如遇雨雪路滑，駕駛員也沒(méi)有必要用一連串的點(diǎn)剎車(chē)方式進(jìn)行制動(dòng)，ABS系統(tǒng)會(huì)使制動(dòng)狀態(tài)保持在最佳點(diǎn)。（三）ABS系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)ABS系統(tǒng)通常由電控單元ECU、液壓控制單元（液圧調(diào)節(jié)器）和車(chē)輪轉(zhuǎn)速

5、感器等組成。1、ECU由以下幾個(gè)基本電路組成：1）車(chē)速傳感器的輸入放大電路。安裝在各車(chē)輪上的車(chē)速傳感器根據(jù)輪速輸出交流信號(hào)，輸入放大電路將交流信號(hào)放大成矩形波并整形后送往運(yùn)算電路。不同的ABS系統(tǒng)屮輪速傳感器的數(shù)量是不一樣的。每個(gè)車(chē)輪都裝輪速傳感器時(shí)，需要四個(gè),輸入放大電路也就耍求有四個(gè)。當(dāng)只在左右而輪和后軸差速器安裝輪速傳感器時(shí)，只需要三個(gè)，輸入放大電路也就成了三個(gè)。但是，要把后輪的一個(gè)信號(hào)當(dāng)作左、右輪的兩個(gè)信號(hào)送往運(yùn)算電路。2）運(yùn)算電路。運(yùn)算電路主要進(jìn)行車(chē)輪線(xiàn)速度、初始速度、滑移率、加減速度的運(yùn)算，以及電磁閥的開(kāi)啟控制運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。安裝在車(chē)輪上的傳

6、感器齒圈隨著車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，輪速傳感器便輸出信號(hào)，車(chē)輪線(xiàn)速度運(yùn)算電路接受信號(hào)并計(jì)算出車(chē)輪的瞬時(shí)線(xiàn)速度。初始速度、滑移率及加減速度運(yùn)算屯路把瞬間輪速加以積分，計(jì)算出初始速度，再把初始速度和瞬時(shí)線(xiàn)速度進(jìn)行比較運(yùn)算，則得出滑移率及加減速度。電磁閥開(kāi)啟控制運(yùn)算電路和根據(jù)滑移率和加減速度控制信號(hào)，對(duì)電磁閥控制電路輸出減壓、保壓或增壓的信號(hào)。3）電磁閥控制電路。接受來(lái)口運(yùn)算電路的減壓、保證或增壓信號(hào)，控制電磁閥的電流。4）穩(wěn)壓電源、電源監(jiān)控電路、故障反饋電路和繼電器驅(qū)動(dòng)電路。在蓄電池供給ECU內(nèi)部所用5V穩(wěn)壓電壓的同時(shí)，上述電路監(jiān)控著12V和5V電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)，并對(duì)

7、輪速傳感器輸入放大電路、運(yùn)算電路和電磁閥控制電路的故障信號(hào)進(jìn)行監(jiān)視，控制著繼動(dòng)電動(dòng)機(jī)和繼動(dòng)閥門(mén)。出現(xiàn)故障信號(hào)時(shí)，關(guān)閉繼動(dòng)閥門(mén)，停止ABS工作，返回常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)儀表盤(pán)上的ABS警報(bào)燈變亮，讓駕駛員知道冇異常情況發(fā)生。2、液壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)ABS液壓控制總成是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置上經(jīng)設(shè)計(jì)后加裝ABS液壓調(diào)節(jié)器而形成的，除了普通制動(dòng)系統(tǒng)的液壓部件（真空助力器、雙缸式制動(dòng)總泵（主缸）、儲(chǔ)油箱、制動(dòng)分泵（輪缸）和雙液壓管路），還有電動(dòng)泵、蓄壓器、主控制閥、電磁控制閥體（三對(duì)控制閥）和一些控制開(kāi)關(guān)等組成。1）電動(dòng)泵和蓄壓器電動(dòng)泵和蓄壓器可使制動(dòng)液有很大的壓力，

8、而較大的壓力正是ABS系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。電動(dòng)泵是一個(gè)高壓泵，它可在短時(shí)間內(nèi)將制動(dòng)液