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《公交服務(wù)治理模式的效益比較研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、第２３卷第３期運(yùn)籌與管理Ｖｏｌ．２３，Ｎｏ．３２０１４年６月ＯＰＥＲＡＴＩＯＮＳＲＥＳＥＡＲＣＨＡＮＤＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴＳＣＩＥＮＣＥＪｕｎ．２０１４公交服務(wù)治理模式的效益比較研究１２３王歡明，吳光東，諸大建（１．大連理工大學(xué)公共管理與法學(xué)學(xué)院，遼寧大連１１６０２４；２．江西財(cái)經(jīng)大學(xué)旅游與城市管理學(xué)院，江蘇南昌３３００１３；３．同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，上海２０００９２）摘要：公交服務(wù)的市場(chǎng)化改革需要選擇合理的治理模式以應(yīng)對(duì)產(chǎn)生的種種問(wèn)題，各模式間的效益比較就成為選擇的關(guān)鍵因素。在理論比較ＰＰＰ模式和
2、網(wǎng)絡(luò)治理模式的基礎(chǔ)上，本文以ＰＰＰ模式為參照對(duì)象，假定公交服務(wù)參與主體平等的合作，從各主體的控制權(quán)分配、努力水平和產(chǎn)出效率構(gòu)建公交服務(wù)總效益模型，并進(jìn)行了模型的理論分析和數(shù)據(jù)模擬，結(jié)果表明：總效益與各方主體的努力水平、控制權(quán)和產(chǎn)出效率緊密相關(guān)，僅當(dāng)政府和社會(huì)群體間的邊際成本替代率在合理范圍內(nèi)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)治理模式的總效益大于ＰＰＰ模式，當(dāng)超出合理范圍時(shí)會(huì)使前者小于后者。關(guān)鍵詞：城市發(fā)展與管理；效益比較；合作博弈；網(wǎng)絡(luò)治理模式；ＰＰＰ模式中圖分類(lèi)號(hào)：Ｆ５７０文章標(biāo)識(shí)碼：Ａ文章編號(hào)：１００７-３２２１（２０１４
3、）０３-０２４４-０８ProfitComparisonofPublicBusTransportServiceGovernanceModes１２３ＷＡＮＧＨｕａｎ-ｍｉｎｇ，ＷＵＧｕａｎｇ-ｄｏｎｇ，ＺＨＵＤａ-ｊｉａｎ（１．SchoolofPublicAdministrationandLaw，DalianUniversityofTechnology，Dalian１１６０２４，China；２．SchoolofTourismandUrbanManagement，JiangxiUniversityofFin
4、ance＆Economics，Nanchang３３００１３，China；３．SchoolofEconomicsandManagement，TongjiUniversity，Shanghai２０００９２，China）Abstract：Ｔｈｅｍａｒｋｅｔｉｎｇｒｅｆｏｒｍｏｆｐｕｂｌｉｃｂｕｓｔｒａｎｓｐｏｒｔｓｅｒｖｉｃｅｎｅｅｄｓｔｏｃｈｏｏｓｅｒｅａｓｏｎａｂｌｅｇｏｖｅｒｎａｎｃｅｍｏｄｅ，ａｎｄｔｈｅｋｅｙｆａｃｔｏｒｉｓｔｈｅｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｐｒｏｆｉｔｓｏｆａｌｌｋｉｎｄｓｏｆｇｏｖｅｒ
5、ｎａｎｃｅｍｏｄｅｓ．ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｏｆｔｈｅｍｏｄｅｓｂｅｔｗｅｅｎＰＰＰａｎｄｎｅｔｗｏｒｋｇｏｖｅｒｎａｎｃｅ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｔａｋｅｓｔｈｅＰＰＰｍｏｄｅａｓａｒｅｓｅａｒｃｈｏｂｊｅｃｔｉｖｅａｎｄｓｕｐｐｏｓｅｓａｌｌｓｕｂｊｅｃｔｓｔｏｂｅｆａｉｒｏｎｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｉｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｓｔｈｅｐｒｏｆｉｔｍｏｄｅｌｓｏｆｐｕｂｌｉｃｂｕｓｔｒａｎｓｐｏｒｔｓｅｒｖｉｃｅｆｒｏｍｔｈｅｓｕｂ-ｊｅｃｔｓ’ａｌｌｏｃａｔｉｏｎｏｆｃｏｎｔｒｏｌｒｉｇ
6、ｈｔｓ，ｅｆｆｏｒｔｌｅｖｅｌａｎｄｏｕｔｐｕｔｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ａｎｄｔｈｅｎｉｔｍａｋｅｓａｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓａｎｄａｄｉｇｉｔａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｐｒｏｆｉｔｓｃｌｏｓｅｌｙｒｅｌａｔｅｔｏｔｈｅａｌｌｏｃａｔｉｏｎｏｆｃｏｎｔｒｏｌｒｉｇｈｔｓ，ｅｆｆｏｒｔｌｅｖｅｌａｎｄｏｕｔｐｕｔｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ．Ａｎｄｏｎｌｙｗｈｅｎｔｈｅｒａｔｅｓｕｂｓｔｉｔｕｔｉｏｎｏｆｍａｒｇｉｎａｌｃｏｓｔｂｅｔｗｅｅｎｇｏｖｅｒｎｍｅ
7、ｎｔｓａｎｄｓｏｃｉａｌｇｒｏｕｐｓｉｓｉｎａｃｅｒｔａｉｎｒａｎｇｅ，ｔｈｅｐｒｏｆｉｔｏｆｎｅｔｗｏｒｋｇｏｖｅｒｎａｎｃｅｍｏｄｅｗｉｌｌｂｅｂｉｇｇｅｒｔｈａｎＰＰＰｍｏｄｅ．ＯｔｈｅｒｗｉｓｅｔｈｅｐｒｏｆｉｔｏｆＰＰＰｍｏｄｅｗｉｌｌｂｅｂｉｇｇｅｒ．Keywords：ｕｒｂａｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｏｆｐｒｏｆｉｔ；ｃｏｏｐｅｒａｔｉｖｅｇａｍｅ；ｎｅｔｗｏｒｋｇｏｖｅｒｎａｎｃｅｍｏｄｅ；ＰＰＰｍｏｄｅ０引言當(dāng)前我國(guó)城市公交服務(wù)的市場(chǎng)化改
8、革產(chǎn)生了重重阻力，為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的公眾不滿(mǎn)情緒，不少城市出現(xiàn)了大規(guī)模的國(guó)有化回潮現(xiàn)象。例如，２００８年４月因公交民營(yíng)化實(shí)行五年而四次罷運(yùn)，影響市民日常出行和社會(huì)穩(wěn)定，湖北十堰市政府強(qiáng)制決定收回公交特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，隨后，重慶、上海、廣州、長(zhǎng)沙、珠海等地原來(lái)民營(yíng)化的公交事業(yè)也大都已清退社會(huì)資本，回歸國(guó)有壟斷經(jīng)營(yíng)。政府這一近乎武斷的行為使得其面臨收稿日期：２０１２-０２-２３基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目（７１３０３０２８）；遼寧經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展課題（２０１４ｌｓ
