現(xiàn)代物流學(xué)概論 第15章 物流設(shè)備與設(shè)施

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第15章物流設(shè)備與設(shè)施15.1物流集裝化設(shè)施15.1.1集裝化概述1.集裝化涵義國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)集裝化（Containerization）的定義是：用集裝器具或采用捆扎方法,把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件,以加快裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。 2.集裝的類型（1）捆扎型。（2）托盤類。（3）臺(tái)車類。（4）集裝箱系統(tǒng)。（5）其他容器：柔性集裝袋和罐式集裝箱等。 3.集裝化的優(yōu)越性（1）便于裝卸搬運(yùn),易于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化。（2）由于減少單件貨物重復(fù)搬運(yùn)的次數(shù),從而減少物流過(guò)程中的貨損和貨差。（3）便于堆碼,提高庫(kù)房或貨場(chǎng)的儲(chǔ)存能力。（4）按單元交接,簡(jiǎn)化手續(xù)。（5）使用集裝箱還能節(jié)約包裝材料和費(fèi)用,降低物流成本。（6）集裝化是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化的先決條件。 但是貨物的集裝化也給物流管理帶來(lái)一些新問(wèn)題,主要是：●由于貨物運(yùn)輸?shù)牧飨虿黄胶?出現(xiàn)集裝單元器具的“回空”問(wèn)題。●需要相應(yīng)的裝卸搬運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備與之配套,從而增加了設(shè)備的投資?！裨黾友b卸搬運(yùn)中的附加重量和體積,從而增加儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用。 4.實(shí)施集裝化的基本原則﹙參見(jiàn)教材P298﹚（1）通用化。（2）標(biāo)準(zhǔn)化。（3）系統(tǒng)化。 15.1.2托盤和托盤作業(yè)1.托盤的概念與種類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)托盤的定義是：托盤（Pallet）用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。 以日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）托盤術(shù)語(yǔ)為例,通用托盤可歸納為下列11種：●平托盤（Pallet）●箱式托盤（BoxPallet）●筒倉(cāng)式托盤（SiloPallet）●罐式托盤（TankPallet）●立柱式托盤（PostPallet）●滾輪托盤（RollerPallet）●滾輪箱式托盤（Rollerbox-Pallet）●冷藏帶輪箱式托盤（Coldrollerbox-Pallet）●紙托盤（SheetPallet）●托板（PaltenPallet）●托架（Skid） 2.平托盤的型式國(guó)標(biāo)《聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求》GB/T4995-1996規(guī)定聯(lián)運(yùn)木制平托盤有下列四種基本類型：?jiǎn)蚊媸褂肁型（Da）；單面使用B型（Db）；四向進(jìn)叉型（D4）；雙面使用型（S）。并規(guī)定托盤的載重量都是1噸。平托盤的具體形式很多,目前我國(guó)使用的平托盤主要有圖15-1所示的9種。﹙參見(jiàn)教材P300﹚ 單面型單面使用型雙面使用型單面四向型單面使用四向型雙面使用四向型單面單翼型單面使用單翼型雙面使用雙翼型圖15-1平托盤主要型式 3.托盤貨物的堆碼箱形貨物的堆碼一般有下列幾種基本形式,如圖15-2所示。﹙參見(jiàn)教材P301﹚（1）重疊式。﹙a﹚（2）縱橫交錯(cuò)式。﹙b﹚重疊式和縱橫交錯(cuò)式都適合采用自動(dòng)裝盤機(jī)進(jìn)行裝盤操作。（3）正反交錯(cuò)式。﹙c﹚（4）旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式。﹙d﹚ ﹙a﹚﹙b﹚﹙c﹚﹙d﹚圖15-2托盤貨物堆碼方式示意圖 15.1.3立柱式托盤、巧固籠和籠車1.立柱式托盤立柱式托盤的種類和形式：（1）固定式。（2）拆裝式。圖15-3所示是最常見(jiàn)的立柱式托盤。圖15-3立柱式托盤示意圖 2.巧固籠和巧固架（1）巧固籠。巧固籠是由立柱托盤延伸而成的產(chǎn)品,全部由金屬網(wǎng)組成。（2）巧固架。3.籠車在配送環(huán)節(jié)中,廣泛應(yīng)用底板安裝輪子的籠車作為集裝單元化工具。其特點(diǎn)和適用環(huán)境如表15-1所示。 15.1.4集裝箱1.集裝箱概念集裝箱是集裝工具的最主要形式。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)集裝箱（Container）的定義是：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備,應(yīng)滿足下列要求： ●具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用。●適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送,途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),箱內(nèi)貨物不需換裝?！窬哂锌焖傺b卸和搬運(yùn)的裝置,特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式?！癖阌谪浳镅b滿和卸空?！窬哂?立方米及其以上的容積。 2.集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO∕TC104）技術(shù)委員會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)制造的國(guó)際通用集裝箱。標(biāo)準(zhǔn)分三個(gè)系列,即第Ⅰ系列13種（1A-1D、1AA-1CC、1AAA-1BBB、1AX、1BX、1CX、1DX）；第Ⅱ系列3種（2A-2C）；第Ⅲ系列3種（3A-3C）。（本書(shū)只介紹使用廣泛及我國(guó)主要參照的第Ⅰ系列標(biāo)準(zhǔn)）現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱第Ⅰ系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格如表15-2所示。 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1413-78和GBl834-80,我國(guó)用于鐵路、公路和水路運(yùn)輸集裝箱的型號(hào)、規(guī)格和總量如表15-3所示。 3.集裝箱的種類和構(gòu)造集裝箱按使用和形式分,主要有通用型（又稱干貨類集裝箱）、側(cè)開(kāi)門式、頂開(kāi)式、通風(fēng)式、框架式、冷藏和保溫式、散貨、罐裝式、裝配簡(jiǎn)易式以及汽車集裝箱等多種。通用集裝箱是最常用的種類。通用集裝箱的主要結(jié)構(gòu),如圖15-5所示。 1－下底梁；2－箱底；3－側(cè)框架：4－；5－門鎖凸輪；6－門鎖桿（a） （b）1－下橫梁；2－角柱：3－端壁；4－端柱；5－端壁板；6－端框架；7－上橫梁：8－頂梁；9－頂板：l0－箱頂；11－上桁材；12－角柱；13－下桁材；14－叉槽：15－側(cè)壁；16－側(cè)壁板；17－惻壁柱；18－角件圖15-5集裝箱的主要結(jié)構(gòu) 下圖是三種較特殊的集裝箱如圖15-6至圖15-8所示。圖15-6散貨集裝箱簡(jiǎn)易圖表 圖15-7汽車集裝箱簡(jiǎn)易圖 圖15-8罐裝式集裝箱簡(jiǎn)易圖 3.集裝箱專用配套設(shè)備由于大型集裝箱構(gòu)造的特殊性,其裝卸、搬運(yùn)和運(yùn)輸都必須使用具有特殊性能的專用設(shè)備,主要有以下幾種：（1）集裝箱吊具。集裝箱吊具類型很多,吊具主要由吊架和扭鎖系統(tǒng)兩大部分所組成。（2）集裝箱裝卸橋（ContainerBridgeHoist）。也稱為岸邊集裝箱起重機(jī)（QuaysideContainerCrane）,是集裝箱碼頭的專用設(shè)備，專門用來(lái)裝卸集裝箱船。 （3）集裝箱跨運(yùn)車（ContainerStraddleCar-Rier）。簡(jiǎn)稱跨車,是一種跨在集裝箱上面進(jìn)行裝卸、堆垛、換裝和搬運(yùn)的多功能專用設(shè)備。（4）集裝箱半掛車（ContainerSemi-Trailer）。它是一種移動(dòng)集裝箱的專用掛車,由牽引車拖引。（5）集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)（ContainerReachSta-Cker）。這是一種附帶集裝箱吊具的輪胎起重機(jī),用于吊運(yùn)和疊堆集裝箱。（6）集裝箱叉車。集裝箱叉車一般多用于空箱。 15.2物流儲(chǔ)存設(shè)施15.2.1貨架概述國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)貨架（GoodsShelf）的定義是：貨架是指用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。 （1）貨架儲(chǔ)存的優(yōu)越性是。●充分利用庫(kù)房高度,消滅或降低蜂窩率,提高倉(cāng)容利用率。●每一貨格都可以任意存取，貨物品類的可選揀率達(dá)100%?！褙浳锊皇苌蠈佣询B的重壓，特別適宜于怕壓易碎商品?！癖阌跈C(jī)械化和自動(dòng)化操作?！癖阌趯?shí)行“定位儲(chǔ)存”和計(jì)算機(jī)管理。 （2）貨架儲(chǔ)存的不足是?！裨O(shè)備投資費(fèi)用較高?！癖仨毰鋫湎鄳?yīng)配套裝卸搬運(yùn)設(shè)施和托盤等集裝單元器具?！褙浖茉O(shè)備相對(duì)固定，機(jī)動(dòng)靈活性較差?！褙浖苊颗砰g必須留出走道,如使用叉車等裝卸機(jī)具,走支道較大,有時(shí)反而降低倉(cāng)容利用率。 15.2.2儲(chǔ)存貨架的主要類型﹙參見(jiàn)教材P308﹚1.托盤貨架2.倍深式托盤貨架3.駛?cè)胧截浖?.駛出式貨架5.流動(dòng)式貨架6.移動(dòng)式貨架7.后推式貨架8.旋轉(zhuǎn)式貨架9.輕型貨架10.懸臂式貨架11.積層式貨架 15.2.3影響儲(chǔ)存設(shè)備選用的因素﹙參見(jiàn)教材P310﹚參見(jiàn)圖15-9所示。圖15-9儲(chǔ)存設(shè)備選用考慮因素 15.3自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)15.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)述﹙參見(jiàn)教材P311﹚自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（AutomatedStorage/RetrievalSystem,簡(jiǎn)稱AS、RS）與自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)導(dǎo)向車并稱為物流技術(shù)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志。所謂自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是指用高層貨架儲(chǔ)存貨物,以巷道堆垛起重機(jī)配合周圍其他裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行存取出入庫(kù)作業(yè),并由計(jì)算機(jī)全面控制的一種倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存系統(tǒng)。第一座高層貨架倉(cāng)庫(kù)1959年出現(xiàn)于美國(guó)，高8.5m。 15.3.2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)成自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周圍出入庫(kù)配套機(jī)械設(shè)施和控制系統(tǒng)等幾部分組成。 1.高層貨架自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要特征是貨架高密度,高度和長(zhǎng)度較大,排列緊密,巷道較窄。典型的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的高度多在10～30m之間,少數(shù)超過(guò)30m,最高40m。貨架的通道一般較窄,以保證安全通過(guò)巷道機(jī)為原則，其凈寬為巷道機(jī)總寬加150－200mm,一般僅1.1～1.5m。有些小型立體倉(cāng)庫(kù)僅為0.8～0.9m。 在貨架的結(jié)構(gòu)形式上,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有兩類：（1）整體式。（2）分離式。 2.巷道堆垛起重機(jī)高層貨架倉(cāng)庫(kù)都用巷道堆垛起重機(jī)（簡(jiǎn)稱道機(jī)）來(lái)存取貨物,儲(chǔ)存單元都為規(guī)格一致的托盤或其他貨箱、貨盤等集裝工具。進(jìn)出倉(cāng)一般也是一個(gè)儲(chǔ)存單元整進(jìn)整出。 巷道機(jī)的操縱形式有：●手動(dòng)控制?！癜胱詣?dòng)控制。行走和認(rèn)址由手動(dòng)控制,自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)、存取?！駟螜C(jī)自動(dòng)控制。通過(guò)設(shè)在機(jī)上的操作盤,自動(dòng)進(jìn)行存取作業(yè)。●中央計(jì)算機(jī)遙控等幾種。巷道機(jī)還設(shè)有各種定位的檢測(cè)器和安全裝置。3.出入庫(kù)配套設(shè)施 15.3.3自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)1.優(yōu)點(diǎn)（1）大幅度提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率，節(jié)約用地。（2）高效率的倉(cāng)庫(kù)存取作業(yè)。高度機(jī)械化和自動(dòng)化的高層貨架倉(cāng)庫(kù),可以提高勞動(dòng)效率,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。（3）提高倉(cāng)庫(kù)管理水平。（4）提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和儲(chǔ)存的安全可靠性。（5）能適應(yīng)特殊環(huán)境下的工作條件。 2.不足如一次性投資較大,需要配套設(shè)施,對(duì)建筑、材料、設(shè)備、原件、安裝和環(huán)境條件等的技術(shù)要求較高,任何一個(gè)部件失靈,就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。 15.4物流搬運(yùn)分揀設(shè)施15.4.1無(wú)動(dòng)力裝卸搬運(yùn)設(shè)施1.平板車這是一種簡(jiǎn)便實(shí)用的搬運(yùn)工具。平板車多以四輪為主。車輪的類型有固定方向和自由轉(zhuǎn)向兩種。 2.托盤搬運(yùn)車搬運(yùn)托盤貨物的主要工具是叉車,但在運(yùn)量不大,運(yùn)距較短,使用叉車既不經(jīng)濟(jì)也不方便的場(chǎng)合,托盤搬運(yùn)車是—種很好的選擇。托盤搬運(yùn)車有動(dòng)力式和手動(dòng)式兩類。 15.4.2倉(cāng)庫(kù)用動(dòng)力設(shè)施1.叉車簡(jiǎn)介國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)叉車（ForkliftTruck）的定義是：具有各種叉具,能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。 叉車與其他裝卸搬運(yùn)工具相比具有諸多優(yōu)點(diǎn)：（1）集裝卸和搬運(yùn)于一體,減少了物流操作環(huán)節(jié),大大提高勞動(dòng)效率。（2）實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間。（3）增加貨物堆垛高度，提高倉(cāng)庫(kù)容積利用率。（4）庫(kù)內(nèi)庫(kù)外都能使用,轉(zhuǎn)彎半徑小,操作靈活,有較好的機(jī)動(dòng)性。 2.叉車的種類叉車按動(dòng)力可分為兩大類：（1）電瓶叉車是以蓄電池和直流電機(jī)作為動(dòng)力的叉車。（2）內(nèi)燃機(jī)叉車是以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的叉車。叉車按結(jié)構(gòu)可分為三大類：（1）平衡重式叉車。如圖15-10所示。 （2）前移式叉車。如圖15-11所示。（3）側(cè)叉式叉車。如圖15-12。 3.叉車的主要技術(shù)性能（1）最大起升高度（H）。最大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)地面上,貨叉滿載,門架直立時(shí),起升叉齒面至地面的垂直距離。 （2）額定起重量、基準(zhǔn)載荷中心距和載荷特性曲線。額定起重量（Q）是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于基準(zhǔn)載荷中心距時(shí),允許的起重量?；鶞?zhǔn)載荷中心距（A）是指貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)載荷時(shí)，其重心至貨叉前壁的距離。載荷特性曲線,即反映叉車允許載重量Q與H及A的關(guān)系。圖15-13是國(guó)產(chǎn)CPDl.5-5電瓶叉車的載荷特性曲線。 （3）最小轉(zhuǎn)彎半徑。（4）起升和行駛速度。（5）爬坡能力。（6）自重。（7）門架傾斜角度。這是指空載叉車在平坦堅(jiān)實(shí)地的面上,門架相對(duì)垂直位置的向前和向后的最大傾角。（8）最小離地間隙（X）。是指除車輪以外,車體上固定的最低點(diǎn)至車輪接地表面的距離。表15-6以內(nèi)燃機(jī)叉車為例,說(shuō)明叉車的主要性能指標(biāo)。 4.叉車作業(yè)通道寬度叉車作業(yè)通道寬度是反映叉車機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)。影響叉車作業(yè)通道寬度的因素主要包括：叉車的寬度（D）、叉長(zhǎng)（K）和全長(zhǎng)（C）。叉車的類型：平衡重式、前移式或側(cè)重式。叉車內(nèi)外側(cè)最小轉(zhuǎn)彎半徑R1和R2。裝載貨物（或托盤貨物）的長(zhǎng)（L）和寬（W）。司機(jī)操作的熟練程度。上述因素中尤以外側(cè)最小轉(zhuǎn)彎半徑最為重要。下表15-7為叉車作業(yè)通道寬度參考值。 5.叉車的多功能屬具﹙參見(jiàn)教材P319﹚為了實(shí)現(xiàn)“一車多用”。常用的叉車屬具有以下幾種：（1）帶輥道的齒套。（2）串桿（Ram）。（3）吊鉤（Hook）。（4）傾翻叉架（Rotatingforx）。（5）移動(dòng)叉齒（Side-Shivf）。（6）推出器（LoadPusher）。（7）推拉器（LoadPush-Pull）：。（8）夾抱器（Clamp）。（9）旋轉(zhuǎn)夾抱器（RotatingRollClamp）。（10）載荷穩(wěn)定器（LoadStabiliser）。 15.4.3水平搬運(yùn)設(shè)施輸送機(jī)可以分為重力式和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式兩類如圖15-14所示,重力式輸送機(jī)就是利用輸送物品本身的重量為動(dòng)力,在一傾斜的輸送機(jī)上由上往下滑動(dòng)?？煞譃闈L輪式、滾筒式及滾珠式三種型式。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式輸送機(jī),一般均以電機(jī)等為動(dòng)力。可以分為棍子輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、鏈條式輸送機(jī)和懸掛式輸送機(jī)等。 13.4.4自動(dòng)分揀設(shè)備國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)分揀（Sorting）的定義是：將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成（1）進(jìn)貨輸入輸送機(jī)。（2）分揀指令設(shè)定裝置。分揀信息轉(zhuǎn)變?yōu)榉謷噶畹脑O(shè)定方式有以下幾種：●人工鍵盤輸入法?！衤暱胤绞健！窭眉す庾詣?dòng)閱讀物流條碼?！裼?jì)算機(jī)程序控制。 （3）合流輸送機(jī)。（4）送喂料輸送機(jī)。（5）分揀傳送裝置及分揀機(jī)構(gòu)。（6）分揀卸貨道口。（7）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。 2.幾種常見(jiàn)的自動(dòng)分揀傳送裝置自動(dòng)分揀系統(tǒng)按其分揀的形式可分為四類型,即推出式、浮出式、傾翻式、滑塊式。（1）鋼帶推出式分揀機(jī)。（2）膠帶浮出式分揀機(jī)。（3）翻盤式和翻板式分揀機(jī)。（4）滑塊式分揀機(jī)。 15.5包裝機(jī)械15.5.1包裝機(jī)械的作用﹙參見(jiàn)教材P323﹚所謂包裝機(jī)械,就是完成全部或部分包裝過(guò)程的機(jī)器。包裝過(guò)程包括充填、裹包、封口等主要包裝工序，以及與其相關(guān)的前后工序,如清洗、堆碼和拆垛等。此外還包括蓋印、計(jì)量等。 作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）提高效率（2）降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度,改善勞動(dòng)環(huán)境條件。（3）降低包裝成本,減少物流費(fèi)用。（4）提高出口商品的包裝質(zhì)量。（5）有利于促進(jìn)包裝工業(yè)的發(fā)展。 15.5.2常見(jiàn)的包裝機(jī)械1.填充包裝機(jī)械類填充包裝機(jī)械類是包裝機(jī)械中最主要的一個(gè)大類,主要有：（1）裝箱機(jī)械。（2）裝盒機(jī)械。（3）裝袋機(jī)械。（4）灌裝機(jī)械。灌裝機(jī)的計(jì)量方法有定位法、定量法和定時(shí)法三種。（5）填充機(jī)械。 2.裹包和捆扎機(jī)械類（1）裹包機(jī)械。常見(jiàn)的裹包機(jī)有扭結(jié)式包裝機(jī)、端抑式包裝機(jī)、枕式包裝機(jī)、信封式包裝機(jī)和拉伸式包裝機(jī)等。（2）捆扎機(jī)械。人工操作的鋼皮打包機(jī)、塑料帶打包機(jī)外,還有各種半自動(dòng)、全自動(dòng)的捆扎機(jī)械。（3）封條和加標(biāo)機(jī)械。 3.產(chǎn)品包裝技術(shù)機(jī)械類（1）收縮包裝機(jī)械。是指用經(jīng)過(guò)拉伸的熱收縮薄膜包裝產(chǎn)品,對(duì)薄膜進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訜崽幚硎贡∧な湛s而緊裹物品的包裝機(jī)械。這種包裝機(jī)械的最大特點(diǎn)是通用性。（2）熱成型包裝機(jī)械。根據(jù)成型工藝的不同，可以分為泡罩包裝機(jī)、貼體包裝機(jī)、熱壓成型包裝機(jī)和真空包裝機(jī)械等。泡罩包裝是目前應(yīng)用最廣泛的一種包裝。（3）拉伸包裝機(jī)械。是依靠機(jī)械裝置在常溫下將彈性塑料薄膜圍繞著待包裝的產(chǎn)品件拉伸、裹緊，并在末端進(jìn)行封合的一種包裝機(jī)械。END