動態(tài)聯(lián)盟-我國中小物流企業(yè)的競爭策略

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1、動態(tài)聯(lián)盟:我國中小物流企業(yè)的競爭策略［摘要］隨著國際大型物流企業(yè)進入我大型龍頭物流企業(yè)的崛起，我國中小物流企業(yè)面臨較大的競爭壓力。本文分析瞭動態(tài)聯(lián)盟的含義、虛擬物流內(nèi)涵、虛擬物流企業(yè)的內(nèi)涵和動態(tài)聯(lián)盟的成因。指出動態(tài)聯(lián)盟是我小物流企業(yè)有效的競爭策略［關(guān)鍵詞］動態(tài)聯(lián)盟；物流企業(yè)；競爭優(yōu)勢［中圖分類號1F252［文獻標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432(2008)49-0035-031我國中小物流企業(yè)面臨的問題現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展開始於改革開放以後，進入21世紀(jì)以來，成為經(jīng)濟發(fā)展的一個熱點，物流企業(yè)大量湧現(xiàn)。中小物流企業(yè)

2、占我物流企業(yè)的絕大多數(shù)。中小物流企業(yè)的生存、發(fā)展以及壯大將直接影響我國物流業(yè)的健康快速發(fā)展。另外，跨國物流公司在我國快速增設(shè)網(wǎng)點。截至2006年年底，美國聯(lián)邦快遞已在中覆蓋220多個城市，荷蘭TNT的服務(wù)已覆蓋200多個城市，德國敦豪也已覆蓋318個城市。外資開始大舉進入物流業(yè)市場，物流業(yè)已成為繼房地產(chǎn)、人民幣之後外資在華投資的新熱點。外資進入我國物流市場，在帶來瞭新技術(shù)先進管理理念的同時，也加劇瞭物流業(yè)的競孫艷麗(2006)等認(rèn)為我國占絕大多數(shù)的中小物流企業(yè)由於資金不足、規(guī)模小、人才匱乏等一系列問題，無法與之展開正面

3、的競爭，生存空間縮小首先，中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略。其次，信息化水平偏低直接制約瞭中小物流企業(yè)的發(fā)展。再次，物流人才的缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。在外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟,而我國的教育體系還沒有建立，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，物流人才奇缺。最後,缺乏資金是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個“瓶頸”面對內(nèi)部和外部競爭環(huán)境，我中小物流企業(yè)要想提高整體競爭能力和技術(shù)水平，就必須尋求一種新的物流管理模式，而動態(tài)聯(lián)盟是一種可供選擇的管理模式中小物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合就是要通過組織和協(xié)調(diào)

4、，把聯(lián)盟內(nèi)部各個物流企業(yè)所能提供但又不完全一致的物流服務(wù)整合到一起，從一個大系統(tǒng)的角度出發(fā)，綜合考慮各個企業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域、功能及能力,整合聯(lián)盟的物流服務(wù)，為客戶提供多功能、一體化和個性化的物流服務(wù)。因此，中小物流企業(yè)通過動態(tài)聯(lián)盟服務(wù)合作提高物流能力和核心競爭力，在競爭中生存和發(fā)展2動態(tài)聯(lián)盟的含義動態(tài)聯(lián)盟又稱“虛擬企業(yè)或虛擬組織"(VirtualCorporationVirtualOrganization或VirtualEnterprise),是企業(yè)為瞭快速響應(yīng)市場機遇而采取強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補的一種合作方式動態(tài)聯(lián)盟是基

5、於核心能力基礎(chǔ)之上的多個企業(yè)的聯(lián)合體，在聯(lián)盟的整體運作過程中，各盟員企業(yè)根據(jù)其核心能力隻完成其中的一項或一部分，並與其他盟員的活動構(gòu)成互補性活動，在整個聯(lián)盟體中，各企業(yè)相互協(xié)作，共同完成總目標(biāo)，這種組織形式恰恰體現(xiàn)瞭企業(yè)核心能力理論中功能專長化與合作運行的特點國外學(xué)者對動態(tài)聯(lián)盟的構(gòu)建、動態(tài)聯(lián)盟的計劃管理、動態(tài)聯(lián)盟的組成策略、動態(tài)聯(lián)盟的夥伴選擇、動態(tài)聯(lián)盟的技術(shù)控制、動態(tài)聯(lián)盟的質(zhì)量控制和質(zhì)量認(rèn)證、動態(tài)聯(lián)盟的評價等管理信息系統(tǒng)和動態(tài)聯(lián)盟的發(fā)展趨勢進行瞭廣泛研究3虛擬物流內(nèi)涵虛擬物流理論研究還是一個研究歷史不到十年的新領(lǐng)域。國

6、外學(xué)者對虛擬物流理論研究得較少，主要集中在對虛擬物流應(yīng)用實例的探討上。相對而言,內(nèi)學(xué)者對該方面的理論研究則稍微多一點從現(xiàn)有的文獻來看，迄今為止,內(nèi)學(xué)者研究瞭虛擬物流企業(yè)形成動因、形成機理、構(gòu)建理論、聯(lián)盟績效評價、文化建設(shè)；運用定量和定性方法研究瞭物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟夥伴選擇策略；對物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟構(gòu)建和運作進行瞭廣泛研究；構(gòu)建瞭物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟信息技術(shù)平臺虛擬物流的概念最初是由美國的Stuart等人於1996年提出的。Stuart認(rèn)為虛擬物流是利用日益完善的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分佈於全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型物流支

7、持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求M訂es和Gregory認(rèn)為虛擬物流的本質(zhì)是“即時制”，在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以最低的成本跨以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢其後國內(nèi)的學(xué)者也開始研究虛擬物流，GB/T18354-2001《物流術(shù)語》將其定義為“以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)之間的物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式”。虛擬物流的概念可以應(yīng)用於許多方面，如制造企業(yè)與物流企業(yè)之間的虛擬物流聯(lián)盟及中小型物流

8、企業(yè)構(gòu)築虛擬物流的合作模式，共同完成物流業(yè)務(wù)4虛擬物流企業(yè)的內(nèi)涵目前，虛擬物流企業(yè)並沒有統(tǒng)一的定義。汪貽生(2005)認(rèn)為虛擬物流企業(yè)是依靠計算機、計算機網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化通信技術(shù)等，能夠?qū)κ袌鰴C遇做出快速響應(yīng)的、核心能力互補的、相互獨立的企業(yè)間暫時的動態(tài)聯(lián)盟，目的是加快物資周轉(zhuǎn)速度，提供相對低成本、髙質(zhì)量的物流服務(wù)董敬欣(2001)認(rèn)