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1、930卷第4期沈陽航空航天大學學報V01．30No．41Q!!±!旦——些竺型竺竺竺塑竺竺竺些蘭墮—————』些』堅文章編號：2095—1248(2013)04—0091—03簽派放行差錯的分類研究鄧豪(中國國際航空股份有限公司運行控制中心西南分控中心計劃監(jiān)控室，成都610202)摘要：采用案例分析和建立模型的方法，側(cè)重于指出簽派作業(yè)的工作程序和制度的不足。在這個過程中，對搜集到的國內(nèi)各主要航空公司的簽派作業(yè)案例進行歸類分析，不光關(guān)注差錯發(fā)生的直接原因一入，更重要的是關(guān)注差錯發(fā)生背后的制度問題，最后從人為因素和班組資源管理兩方面提出建議和改進
2、措施以減少簽派工作的差錯。關(guān)鍵詞：簽派放行；班組資源管理；人為因素；差錯中圖分類號：F562文獻標志碼：Adoi：10．3969／j．issn．2095—1248．2013．04．019StudyOnclassificationofflightdispatchingerrorsDENGHao(FlightMonitoringOf矗ceofSouthwestSub—controlCenter，OperationControlCenter，AirChinaLimited，Chengdu610202)Abstract：Withtherapiddev
3、elopmentofChina’Scivilaviationindustry，thefleetsofairlinesaswellasthedensityofflightsconstantlyexpand．AsitplaysamostimportantroleinAirlinesOperationControlCentre，theFlightDispatchingisfacingincreasingpressure．Flightdelays，alternatesorreturnscausedbyfalsedis—patchingputanimp
4、actontheoperationefficiencyofairlines，loweringtheserviceleveloftheentireavia—tionindustry，Thispaperattachesimportanceontheunreasonableworkonproceduresandsystemsofdis-patchingapplyingthemethodsofcasestudyandmodel—building．a(chǎn)ndclassifyingthedispatchingcasesofthemaindomesticair
5、lines，whichnotonlyfocusesonthedirectcauseoferrors—human，butalsoonthesystembehindtheerrors．Attheendofthispaper，suggestionsandcorrectiveactionshavebeenputforwordfromtheaspectsofhumanfactorandcrewresourcesmanagementtocutdownthedispatchingerrors．．Keywords：dispatching；crewresour
6、cesmanagement；humanfactors；error航空公司運行控制中心的放行、控制等管理工作對保障航空公司安全、正點和取得好的經(jīng)濟效益具有重要的作用，優(yōu)良的運行管理給航空公司帶來的不僅僅是安全和效益，更有市場競爭力和公司服務(wù)品牌的持續(xù)發(fā)展力。目前，在公司的實際運營中對航空器的簽派放行存在一些漏洞與不足，運行管理的現(xiàn)狀不盡如人意。分散的管理模式，落后的管理水平嚴重阻礙了運行管理在保證飛行安全、航班正點和運行效益方面的作用，有時航空公司管理的失誤就是導致飛行事故、延誤航班和浪費公司資源的直接原因?。隨著我國民航運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，飛行
7、簽派員作為組織航空器飛行并進行運行管理的主體，在航空公司運行保障中的作用越來越重要。研究飛行簽派員的素質(zhì)及人為因素，打造一支適應(yīng)現(xiàn)代航空管理技術(shù)發(fā)展需求的、擁有過硬心理素質(zhì)的飛行簽派員隊伍是航空公司的當務(wù)之急。世界各國一直致力于研究民航人為因素問題。如1990年J．Reason教授提出了Reason模式舊J，把差錯分為“顯性差錯”和“隱性差錯”兩收稿日期：2013—04—0l作者簡介：鄧豪(1989一)，男．四川眉山人，助理工程師，主要研究方向：飛行監(jiān)控，E—mail：msdenghao@hotmail，com。沈陽航空航天大學學報第30卷類
8、，事故是由“顯性差錯”和“隱性差錯”結(jié)合在一起，最終因局部事件在安全管理體系上出現(xiàn)漏洞時發(fā)生。我國對有關(guān)人為因素在民航領(lǐng)域中的運用比較晚，直到90年代以后，才開設(shè)有
