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1、規(guī)劃設(shè)計(jì)淺析低碳城市規(guī)劃建設(shè)發(fā)展方向黃威 汪昆（吉林省建苑設(shè)計(jì)集團(tuán)，吉林長(zhǎng)春130000）摘要：全球氣候變化與能源短缺是人類(lèi)需要共面對(duì)的巨大挑戰(zhàn)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是世界各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇，建設(shè)低碳城市是實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的關(guān)鍵途徑。提出低碳城市規(guī)劃主要應(yīng)關(guān)注城市形態(tài)、土地利用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、能源利用、交通模式、城市建筑等方面，并針對(duì)低碳城市與生態(tài)城市的關(guān)系、低碳城市規(guī)劃的定位、理論基礎(chǔ)以及低碳城市評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等方面進(jìn)行了初步探討，提出低碳城市深入研究的方向。關(guān)鍵詞：低碳城市規(guī)劃；規(guī)劃建設(shè)；低碳城市；氣候變化中圖分類(lèi)號(hào)：TU98文獻(xiàn)標(biāo)
2、志碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2014）1—103—03策要求，筆者在此處將把城市規(guī)劃項(xiàng)公共政策大致劃分為前言空間規(guī)劃、交通規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、建筑規(guī)劃四方面，從不目前全球氣候變化與能源短缺是人類(lèi)需要共面對(duì)的巨大同角度提出低碳城市建設(shè)對(duì)于規(guī)劃的要求。挑戰(zhàn)，為有效應(yīng)對(duì)全球氣候變化，減少二氧化碳等溫室氣體2城市交通規(guī)劃的低碳發(fā)展思路的排放，低碳經(jīng)濟(jì)、低碳城市的研究和實(shí)踐逐漸成為當(dāng)今世界的熱門(mén)話(huà)題。循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)等新概念應(yīng)2.1城市道路系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)而生并逐步被社會(huì)各界所廣泛認(rèn)可，控制全球氣候變化已城市規(guī)劃中的道路交通系統(tǒng)規(guī)劃主要包括對(duì)城
3、市各等經(jīng)成為21世紀(jì)人類(lèi)發(fā)展面臨最大的挑戰(zhàn)和共同責(zé)任。級(jí)、功能道路的布局安排以及主要道路斷面形式的設(shè)計(jì)。城市的道路網(wǎng)是城市發(fā)展的基本骨架系統(tǒng)，直接決定城市1低碳生態(tài)城市的內(nèi)涵空間形態(tài)，也影響到土地利用規(guī)劃的地塊劃分，它與城市低碳”一詞首先出現(xiàn)在英國(guó)《我們未來(lái)的能源——?jiǎng)?chuàng)發(fā)展建設(shè)方向以及居民出行有著最為密切的關(guān)系，同時(shí)交建低碳經(jīng)濟(jì)》（StateforTradeandIndustry，UK，2003）白皮通運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放在城市的碳排放總量中的貢獻(xiàn)也居于書(shū)的“低碳經(jīng)濟(jì)”概念中，目前對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的概念和內(nèi)涵前列，合理有效的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃能夠帶動(dòng)城市高效
4、運(yùn)尚未有明確的界定。國(guó)家環(huán)境保護(hù)部部長(zhǎng)周生賢指出：“低轉(zhuǎn)，方便市民生活，也能推動(dòng)城市節(jié)能減排。碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的新經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)前我國(guó)多數(shù)城市的道路系統(tǒng)運(yùn)行情況存在許多問(wèn)題，模式，是人類(lèi)社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重最直觀的表現(xiàn)是交通擁堵，而從規(guī)劃中找原因則是道路網(wǎng)大進(jìn)步。其實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率和創(chuàng)建清潔能源結(jié)構(gòu)，等級(jí)配置結(jié)構(gòu)失衡以及路網(wǎng)密度的下降。現(xiàn)在許多道路系核心是技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和發(fā)展觀的轉(zhuǎn)變。低碳城市是統(tǒng)規(guī)劃都是計(jì)劃性大于實(shí)用性，規(guī)劃路網(wǎng)時(shí)快速路和主次以城市空間為載體發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)施綠色交通和建筑，干路的比
5、例過(guò)高，支路卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，生活性道路缺失。此外，轉(zhuǎn)變居民消費(fèi)觀念，創(chuàng)新低碳技術(shù)，從而達(dá)到最大限度地全國(guó)各級(jí)城市路網(wǎng)密度都呈下降或微弱增長(zhǎng)的趨勢(shì)，城市減少溫室氣體的排放。街區(qū)尺度的不斷增加使步行和自行車(chē)出行比例逐漸下降，（1）低碳城市是一個(gè)綜合性系統(tǒng)，需要規(guī)劃、建設(shè)以依賴(lài)小汽車(chē)出行比例上升為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高城市道及政策、制度的推動(dòng)；路運(yùn)輸效率，方便市民生活，在進(jìn)行城市道路系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，（2）低碳城市是生產(chǎn)、消費(fèi)的互動(dòng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和應(yīng)當(dāng)注重實(shí)用性，提出比例適當(dāng)?shù)牡缆返燃?jí)配置，提高路城市發(fā)展方式是重點(diǎn)；網(wǎng)密度，減少不必要的干道，在城市中心區(qū)和居住區(qū)集
6、中（3）低碳城市是城市循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一種形態(tài)，以低能耗、、地帶增加支路，使街區(qū)能夠滿(mǎn)足市民日常生活的步行和自低污染、低排放、高能率、高效益高循環(huán)為主要特征。行車(chē)出行尺度要求，鼓勵(lì)自行車(chē)出行與步行?？梢?jiàn)低碳城市理念涵蓋著能源技術(shù)、生產(chǎn)方式、生活2.2多種交通方式的順暢銜接方式以及城市規(guī)劃政策制度建設(shè)等各方面的革新。在國(guó)內(nèi)同時(shí)在確定道路斷面時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合城市交通現(xiàn)狀并已有學(xué)者提出了低碳城市規(guī)劃的框架，低碳城市規(guī)劃理論綜合考慮城市未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)和方向，盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)城和方法主要在于構(gòu)建適合中國(guó)國(guó)情的低碳城市規(guī)劃研究的市未來(lái)交通需求分布，以需求定供給，以供給
7、引導(dǎo)需求，理論框架，揭示中國(guó)低碳城市規(guī)劃建設(shè)、低碳城市生活方式、建立高效的城市道路運(yùn)輸體系。要在城市中建立一個(gè)完備低碳城市運(yùn)行系統(tǒng)之間的耦合關(guān)系，并提出了低碳城市規(guī)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，必須重視不同交通方式的組合銜接，要從城市系統(tǒng)構(gòu)建，大城市地區(qū)規(guī)劃低碳編制技術(shù)，城市順暢的銜接不僅能夠方便市民出行，還能有助于優(yōu)化交通總體規(guī)劃低碳編制技術(shù)以及詳細(xì)規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)低碳編制結(jié)構(gòu)，減少碳排放?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)最新建成的機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等技術(shù)幾個(gè)層面進(jìn)行創(chuàng)新。大型交通集散中心都配有無(wú)縫接駁的軌道交通、公共汽車(chē)、建設(shè)低碳城市是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，牽涉方方面面的政出租汽車(chē)站點(diǎn)，如
8、北京機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓配置的直接通到市2014年第1期建筑建材裝飾103規(guī)劃設(shè)計(jì)區(qū)的機(jī)場(chǎng)快速軌道專(zhuān)線(xiàn)，就能節(jié)省掉大量的私人小汽車(chē)往拓展城市產(chǎn)
