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《淺談橋梁加固技術(shù)的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、淺談橋梁加固技術(shù)的研究【摘要】隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，交通量快速增長(zhǎng)，通行車輛荷載逐漸加大，橋梁的正常使用壽命越來(lái)越短，人批橋梁需耍進(jìn)行加固，所以有必要對(duì)現(xiàn)有橋梁的加固問(wèn)題進(jìn)行研究和探討。介紹了幾種橋梁加固的方法，對(duì)有效合理地解決公路橋梁的病害問(wèn)題具有重要意義?！娟P(guān)鍵詞】橋梁；公路交通；加固；粘貼碳纖維自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的交通設(shè)施建設(shè)進(jìn)人了快速發(fā)展階段。橋梁作為交通干線的重要組成部分，是交通暢通的重要保證，所以，保證橋梁的使用性能是具有極其重要意義的。近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，我國(guó)的公路運(yùn)輸量呈不斷增加
2、的趨勢(shì)。隨著運(yùn)輸量的不斷增加，很大一部分橋梁由于在建設(shè)之初在材料、設(shè)計(jì)、施工等多方面的影響下，已無(wú)法滿足不斷增加的負(fù)荷的耍求，橋梁長(zhǎng)時(shí)間的處于超負(fù)荷承力狀態(tài)，破損情況嚴(yán)重。導(dǎo)致橋梁破損的情況是多方面的，如止前車輛超載情況越來(lái)越嚴(yán)重；交通運(yùn)輸量不斷的增加；橋梁各構(gòu)件及材料在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中出現(xiàn)老化；自然環(huán)境侵蝕及地質(zhì)災(zāi)害等都會(huì)不同程度的造成橋梁沉陷、裂縫等，嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，所以?duì)這部分破損的橋梁進(jìn)行加固是必然的趨勢(shì)。1.橋梁加固概述我國(guó)目前公路上存在的橋梁很大一部分都是處于上個(gè)世紀(jì)末期修建的，當(dāng)時(shí)的
3、設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)及材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都處于較低的一個(gè)水平，在交通量少，運(yùn)行的初期通常還不會(huì)有較大的問(wèn)題出現(xiàn)。但經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了運(yùn)輸量的激增，這時(shí)橋梁的各方面功能就無(wú)法滿足當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)男枨?。R前我國(guó)的橋梁中危橋占有一定的比例,這些橋梁較窄，無(wú)法滿足通車的凈空及通行能力的需求，由于在設(shè)計(jì)和施工時(shí)由于存在著不完善的地方，所以長(zhǎng)年在自然環(huán)境的侵蝕及洪水的沖涮下沉降、拱起、開(kāi)裂情況嚴(yán)重，再加Z超載車輛的增多，使橋梁的安全性無(wú)法保證，近幾年來(lái)，橋梁坍塌所造成的群眾生命和財(cái)產(chǎn)受到損害的事故頻繁發(fā)生，使人們對(duì)橋梁的安全性提出了
4、更高的要求。由于很大…部分橋梁都冇不同程度的破損情況，但橋梁的整體還較為完好，如果盲目的把所有破損的橋梁都推倒進(jìn)行重建，不僅需要耗費(fèi)人量的資金，同時(shí)也影響交通的正常運(yùn)行。所以從經(jīng)濟(jì)和保證交通運(yùn)行的角度上對(duì)破損的橋梁進(jìn)行加固改造，使其具有更高的承載力，延長(zhǎng)其使用壽命,這対現(xiàn)代的交通運(yùn)輸將起到極莫重要的作用，同時(shí)又節(jié)約了大量的重建資金，所以橋梁加固所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益將是十分顯著的。2?橋梁加固技術(shù)的研究現(xiàn)狀所謂橋梁加固技術(shù)就是通過(guò)一些有效的技術(shù)措施，使受損橋梁結(jié)構(gòu)恢復(fù)其原有的技術(shù)功能，或通過(guò)改變結(jié)構(gòu)的傳力途徑而減
5、少構(gòu)件的荷載效應(yīng)，或在已有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提高結(jié)構(gòu)的承載能力，以滿足新的承載條件和使用功能的要求。橋梁加固技術(shù)還可用于新橋梁的建設(shè)上，用于加強(qiáng)橋梁穩(wěn)固屬性，減少橋梁維修費(fèi)用，盡量使其滿足若干年后的使用性能。隨著我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的H益完善，面臨數(shù)量龐大的IH橋、危橋改造工程，只有找到快速、有效、可靠、科學(xué)的加固技術(shù)才能使交通更加滿足于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)對(duì)橋梁的承載力耍求。隨著科技的進(jìn)步以及人們對(duì)橋梁加固技術(shù)的研究不斷前行，橋梁的結(jié)構(gòu)性加固和非結(jié)構(gòu)性加固以及U型高橋臺(tái)加固、橋墩加固都得到長(zhǎng)足的發(fā)展。結(jié)構(gòu)性加固法包括體外預(yù)應(yīng)力加
6、固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維（CFRP）加固法、增大截面和配筋加固法、轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)加固法、增設(shè)主梁加固法、錨噴混凝土加固法以及增長(zhǎng)橫向接洽加固法等等;非結(jié)構(gòu)性加固法包括鋼纖維混凝土修復(fù)法、伸縮縫法等；U型髙橋臺(tái)加固法有預(yù)應(yīng)力錨索框架法、錨桿配合鋼筋混凝土抱箍法等；橋墩加固法有外包混凝土、粘貼鋼板或碳纖維法、回填硬土法、地基注漿法、抬樁法、鋼筋混凝土套箍法等。同一座橋梁，由于需要加固的部位不同，采用的加固方法也不同，因此，許多加固方法都是配合著使用，達(dá)到對(duì)橋梁整體性能的加固目的。橋梁加固技術(shù)發(fā)展至今，己經(jīng)
7、處于技術(shù)成熟的階段，對(duì)眾多的橋梁改造工程起著非常重要的作用。3.橋梁加固技術(shù)的必要性橋梁修建之后，經(jīng)過(guò)若干年的使用之后，就會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)老化、承載能力下降，或者由丁?修建初標(biāo)準(zhǔn)低，不能滿足新交通發(fā)展對(duì)橋梁荷載的耍求,另外，有的橋梁修建時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)合理，使用一定時(shí)段后，結(jié)構(gòu)基本完好，但橋梁遇到某種特殊情況需要臨時(shí)加強(qiáng)的，這些橋梁在我國(guó)橋梁總數(shù)中占有較大的比例，如果不及時(shí)対其進(jìn)行加固，勢(shì)必影響到我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，近而影響到我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，由于橋梁在修建時(shí)，施工單位為了追求跟前利益而偷工減料
8、，不按圖紙施工，使得橋梁在建成后就存在安全隱患，這種橋梁也必須通過(guò)對(duì)相應(yīng)部位的加固才能保證橋梁的止常使用。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的作用下，所有的企業(yè)及個(gè)人都在把發(fā)展的目標(biāo)定位在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)上，因此帶來(lái)的運(yùn)輸車輛超載問(wèn)題同樣加人了橋梁的破壞范圍，使得橋梁的加固迫在眉睫。加固橋梁是增加橋梁的穩(wěn)固性能，加強(qiáng)橋梁的荷載能力，避免橋梁的坍塌的有效手段，是減少交通爭(zhēng)故和經(jīng)濟(jì)損失的必要途徑。4?橋梁加固技術(shù)的適應(yīng)性橋梁加固技術(shù)方法很多，每種方
