淺談橋梁的加固技術(shù).pdf

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1、CMYK施工技術(shù)淺談橋梁的加固技術(shù)譚利英(荊州城市規(guī)劃設(shè)計研究院)【摘要】橋梁加固是目前路橋建設(shè)領(lǐng)域研究的熱點問題。本文首先介紹了橋梁加固的意義、概念、原因，對目前比較常用的幾種加固技術(shù)，如粘鋼加固、碳纖維加固、化學(xué)植筋、噴射混凝土和體外預(yù)應(yīng)力等作了較為綜合的介紹，并對橋梁加固的前景進行了展望?！娟P(guān)鍵詞】橋梁加固；粘鋼加固；碳纖維加固；化學(xué)植筋；噴射混凝土；體外預(yù)應(yīng)力1橋梁加固的意義損影響到它原有設(shè)計能力而危及運行的，必須予以修補，使之恢復(fù)到原有設(shè)計的承載能力。我國現(xiàn)有公路橋梁有很多是根據(jù)20世紀(jì)70年代⑵橋梁基本完好，但當(dāng)初設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，經(jīng)過一段

2、時或80年代初期頒布的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)建造的，其設(shè)計荷載均間的交通發(fā)展，荷載標(biāo)準(zhǔn)或橋上、橋下的凈空不能滿足較低。隨著各種重型車輛，尤其是工程用重型運輸車的新交通的需要，需對其加強才能適宜新的交通。不斷出現(xiàn)，公路橋梁負荷日趨加重，加之舊橋部分老化、⑶橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)合理，結(jié)構(gòu)基本完好，但橋梁遇到破損，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?。根?jù)《第二次全某種特殊需要，是原設(shè)計所沒有包括在內(nèi)的荷載或結(jié)構(gòu)國公路普查主要數(shù)據(jù)公報》，截止至2000年底，我國已變化的累加，而需要臨時加強的。建有各類公路橋梁27.9萬余座，計1031.2萬延米。由其次，另外兩個問題在近幾年來也逐漸

3、地引起了大于設(shè)計、施工及使用過程中各種因素的影響，其中有家的重視。9597座橋梁被定為危橋，這種情況在國外也相當(dāng)嚴(yán)重。⑴在以往某些施工和管理水平較低的情況下，缺漏由此可見，對舊橋、危橋的加固維修，以及如何提高鋼筋、構(gòu)件偏位、構(gòu)件尺寸不符合圖紙要求甚至偷工減其承載力的問題研究、試驗與推廣，是非常有必要的。很料、以爛充好等現(xiàn)象時有發(fā)生。這些問題對橋梁的正常多資料表明，當(dāng)前有些交通發(fā)達的國家，橋梁建設(shè)的重運營造成了極大的隱患，不得不通過檢測和相應(yīng)加固來點已放到了舊橋的加固與改造方面，而新建橋梁已降為消除。次要地位。國內(nèi)舊橋加固或改造的經(jīng)驗也表明，在一般

4、⑵目前嚴(yán)重的汽車超載現(xiàn)象。橋梁的超載一方面可情況下，橋梁的加固費用約為新建橋梁費用的10%～能引發(fā)疲勞問題。超載會使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損20%。因此，加速我國舊橋加固或改造技術(shù)的研究，不僅傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。在能更好地、及時地為現(xiàn)代交通運輸服務(wù)，而且能為國家解決汽車超載問題的同時，一些已受到嚴(yán)重影響的橋梁帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。的加固問題也迫在眉睫。2橋梁損壞的主要類型總體而言，橋梁加固，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能重新滿足交通的需求，還可橋梁加固，是通過一些有效的措施，使受損橋梁結(jié)以緩和

5、橋梁投資的集中性，是預(yù)防和避免橋梁坍塌所造構(gòu)恢復(fù)其原有的技術(shù)功能，或通過改變結(jié)構(gòu)的傳力途徑成的物資損失和人身傷亡的必要手段。而減少構(gòu)件的荷載效應(yīng)，或在已有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提高結(jié)構(gòu)的承載能力，以滿足新的承載條件和使用功能的要3橋梁加固技術(shù)求[1]。綜合來講加固技術(shù)主要有以下幾種[2,3]。自橋梁建成之始，不久就會產(chǎn)生維修、改造和加固⑴粘貼補強材料。此法所涉及的加固手段主要有：的需求，也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用粘鋼加固、碳纖維加固等。的狀況進行處理。橋梁不能繼續(xù)使用主要有三種情況。⑵增大構(gòu)件截面。此法所涉及的加固手段主要有：⑴橋梁使用一定年

6、限之后，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)陳舊老化、破增大截面與配筋、化學(xué)植筋、噴射混凝土等。CMYK施工技術(shù)⑶增加輔助構(gòu)件。主要有增加混凝土構(gòu)件、增加鋼粘貼鋼板時，增加抗剪螺栓效果更好。構(gòu)件、增加橫向聯(lián)系、增加體外預(yù)應(yīng)力等。3.2碳纖維加固⑷改變結(jié)構(gòu)體系。主要有增設(shè)八字撐架、梁的連續(xù)碳纖維加固是近年來美日等國家所研發(fā)的應(yīng)用在加固、梁拱結(jié)合三種方法。土木工程中的新型加固補強技術(shù)。該方法采用同一方向⑸對結(jié)構(gòu)的微小縫隙進行粘結(jié)填補。例如：環(huán)氧樹排列的碳纖維織物，在常溫下用環(huán)氧樹脂膠粘貼于混凝脂低壓灌縫。土結(jié)構(gòu)表面，利用其緊密粘著于混凝土結(jié)構(gòu)表面的特⑹其它方法。點，使二者作為一

7、個新的整體，共同受力，是一種非常簡下面介紹常用的幾種加固方法：單且優(yōu)良的加固補強方法，與傳統(tǒng)的粘鋼加固不同，碳3.1粘鋼加固纖維加固在不增加結(jié)構(gòu)物的荷重的前提下達到高效加[5]結(jié)構(gòu)粘鋼加固是一種建筑結(jié)構(gòu)工程的加固新技術(shù)；固的目的。碳纖維加固特性有以下幾方面：用特制的結(jié)構(gòu)膠粘劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的⑴強度高。碳纖維加固材料強度普遍高于鋼材，一表面，能達到加固和增強原結(jié)構(gòu)強度和剛度的目的。結(jié)些特制強化碳纖維強度可達鋼材的數(shù)倍以上。構(gòu)粘鋼加固方法，與其他的加固方法比較，有許多獨特⑵超強防水效果。用環(huán)氧樹脂膠貼附于混凝土結(jié)構(gòu)[4]的優(yōu)點和先進性，

8、是最近幾年應(yīng)用最多的加固方法。表面，防水效果好，耐腐蝕，可抑制鋼筋腐蝕生銹。⑴堅固耐用。經(jīng)過多年來的工程實踐，已經(jīng)證明完⑶重量輕。其比重