港口物流與福州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展探究

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1、港口物流與福州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展探究［摘要］港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是互相促進(jìn)的關(guān)系。文章具體分析瞭福州市發(fā)展港口物流的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和面臨的機(jī)遇，提出瞭發(fā)展福州港口物流及提升福州區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的具體建議［關(guān)鍵詞］福州市；港口物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇；發(fā)展策［作者簡(jiǎn)介］吳小勇，福建師范大學(xué)地理科學(xué)院自然地理學(xué)專業(yè)碩士研究生，福建福州350007［中圖分類號(hào)］F12［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1672-2728(2007)01?0"2?03一、港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系隨著港口經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)崛起，港口的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從成本差異競(jìng)爭(zhēng)的集結(jié)點(diǎn)，為拓展現(xiàn)代物流提供“物”的前提；是聯(lián)系陸向和海向腹地的中樞和各種運(yùn)輸

2、方式的交匯點(diǎn)，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)者和政府管理部門有密切的聯(lián)系，具有發(fā)展成為生產(chǎn)要素整合平臺(tái)的資源優(yōu)勢(shì)。因此，選擇建設(shè)港口物流中心或物流基地，能使商品制造和供應(yīng)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。港口作為發(fā)展物流的突破口，通過物流核心業(yè)務(wù)向周邊地區(qū)輻射，帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易,進(jìn)而又促進(jìn)港口物流的發(fā)展。而物流發(fā)展能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)如貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、集疏運(yùn)的發(fā)展，促進(jìn)金融、通信、保險(xiǎn)、維修、旅遊、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使產(chǎn)業(yè)重心轉(zhuǎn)移，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。同時(shí)，由於現(xiàn)代物流極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，使得傳統(tǒng)工業(yè)也煥發(fā)出蓬勃生機(jī)，從而推動(dòng)瞭區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)

3、結(jié)構(gòu)的高級(jí)化進(jìn)程。依托港口大力發(fā)展現(xiàn)代物流並形成清晰的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，是西歐沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一個(gè)重要原因，鹿特丹、安特衛(wèi)普港依托港口興建物流園區(qū)和國(guó)際航運(yùn)中心等都是成功的典范福州市五區(qū)八縣中有六地具有優(yōu)良港灣岸線，通過有重點(diǎn)分層次的港口物流的發(fā)展，以點(diǎn)帶線，以線促面，能夠推動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展二、福州市發(fā)展港口物流的主要優(yōu)勢(shì)分析1?區(qū)位條件優(yōu)越。福州市地處我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東南沿海區(qū)域中段，距上海、香港分別為480、450公裡，恰處在滬、深兩大航運(yùn)中心的輻射吸引均衡點(diǎn)位置，有利於新的貨流集散地和航運(yùn)生長(zhǎng)點(diǎn)的形成；而東臨的臺(tái)灣海峽是東北亞與東南亞、太平洋北部與印度洋沿岸、大西洋沿岸經(jīng)貿(mào)往來

4、的航運(yùn)交通要道和樞紐地帶，是世界貨運(yùn)最繁忙的主航道，每天有200多艘大輪船從臺(tái)灣海峽通過。如果創(chuàng)造條件吸引部分大型貨船?？浚浳镞\(yùn)費(fèi)可大幅下降，就可大大提高福州市港口物流的競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)模2?港灣得天獨(dú)厚，後方陸域及腹地開發(fā)利用空間充足。福州市跨江傍海，擁有海岸線1137公裡，約占全省三分之一。有眾多的港灣，其中羅源灣、定海灣、福清灣和閩江口分佈著大量深水良港資源，可興建1~20萬噸深水泊位的天然良港區(qū)有100多個(gè)，部分岸線可供建設(shè)20-30萬噸級(jí)的特大型深水泊位，且深水岸線後方陸域?qū)掗煟瑢?duì)發(fā)展港口堆存、倉儲(chǔ)和濱海工業(yè)等極為有利。其中羅源灣可建多個(gè)5-10萬噸級(jí)泊位，該港區(qū)後方陸域基本不占耕地和

5、農(nóng)田，適於建設(shè)大宗散貨物流基地；江陰港區(qū)水深港闊,避風(fēng)條件好，深水岸線7?1公裡，可供建設(shè)30個(gè)深水泊位部分岸線可供建設(shè)20~30萬噸級(jí)的特大型深水泊位,該港區(qū)後方陸域縱深大，有充足的集裝箱碼頭堆場(chǎng)用地和綜合物流設(shè)施用地1?對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯。福州市與臺(tái)灣島僅一水之隔，距基隆港僅276公裡。在臺(tái)灣地區(qū)有60多萬福州鄉(xiāng)親，兩地血緣相親、語言相通、習(xí)俗相近，經(jīng)貿(mào)交往和人員往來、文化交流各方面的聯(lián)系十分密切，具有無法替代的對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)。福州市可順勢(shì)有為發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，積極構(gòu)建對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作良好平臺(tái)，積極開展與臺(tái)灣各港口的物流對(duì)接三、福州市發(fā)展港口物流所面臨的機(jī)遇liiTT1?經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)及世界集裝箱航運(yùn)增長(zhǎng)速度

6、明顯加快。全球經(jīng)濟(jì)一體化最主要的標(biāo)志是國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)速度明顯高於國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度。國(guó)際貿(mào)易額占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例已由1980年的24.8%±升到2000年的40%左右。由於國(guó)際貨物貿(mào)易量的90%以上是通過航運(yùn)業(yè)來完成的，全球經(jīng)濟(jì)一體化導(dǎo)致瞭國(guó)際貿(mào)易迅速發(fā)展，必將引起國(guó)際貿(mào)易派生的國(guó)際航運(yùn)容量日益提高，這為港口物流的發(fā)展提供瞭一個(gè)良好的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境擁有世界貿(mào)易總值50%以上的大型跨國(guó)公司紛紛在發(fā)展中國(guó)傢建立生產(chǎn)基地和加工基地，主宰著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，並不斷向發(fā)展中國(guó)傢輸入大量半成品原料，進(jìn)行制造和裝配然後再出口,從而引起價(jià)值高、運(yùn)貨期短、可靠性要求高、適合於集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镄枨蟮脑黾印?003

7、年國(guó)際集裝箱貿(mào)易總量同比增長(zhǎng)8.2%,而2004年增長(zhǎng)幅度上升到11%2?國(guó)傢對(duì)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的支持和兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2006年初「支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼寫進(jìn)中央葉一五”規(guī)劃建議後，又載人《政府工作報(bào)告》和國(guó)傢"十一五”規(guī)劃綱要，從黨的主張轉(zhuǎn)化為國(guó)傢的決策，以港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為突破口的海峽西FiiTT岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)使福州市港口物流的發(fā)展正面臨難得的好機(jī)M截至2005年底，大陸對(duì)臺(tái)出口8仃?2億美元，自臺(tái)進(jìn)