漏爐應(yīng)急預(yù)案

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1、漏爐應(yīng)急預(yù)案漏爐事故應(yīng)急救援預(yù)案根據(jù)本單位工作實(shí)際特點(diǎn)，為預(yù)防口常發(fā)生突發(fā)重大事故造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)排查，特針對(duì)漏爐事故編制本專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容如下：1事故類型和危害程度分析電解車間電解槽是一個(gè)大型的盛裝液態(tài)熔融物質(zhì)的容器，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的運(yùn)行后，液體沖刷易出現(xiàn)側(cè)壁變薄，進(jìn)而造成漏爐，一旦出現(xiàn)，會(huì)造成該槽停用，嚴(yán)重的會(huì)造成連接母線沖斷，造成系列長(zhǎng)吋間停電，造成重大財(cái)產(chǎn)損失。2應(yīng)急處銘基本原則（1）以人為本，安全第一。安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援工作要始終把保障職工群眾的生命安全和身體健康放在首位，切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)，最人限度地減少事故造成的人員傷亡和危害。（2）統(tǒng)一

2、領(lǐng)導(dǎo)，密切配合。受公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮、協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援工作。有關(guān)部門配合協(xié)作，本車間負(fù)責(zé)應(yīng)急處銘工作。（3）依靠科學(xué)，依法規(guī)范。遵循科學(xué)原理，充分發(fā)揮專家的作用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)民主決策。依靠科技進(jìn)步，不斷改進(jìn)和完善應(yīng)急救援的裝備、設(shè)施和手段。確保預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。（4）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅(jiān)持事故應(yīng)急與預(yù)防相結(jié)合。按照長(zhǎng)期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建設(shè)的要求，做好應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)事故的思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、物資和經(jīng)費(fèi)準(zhǔn)備、工作準(zhǔn)備，加強(qiáng)培訓(xùn)演練，做到常備不懈。（5）當(dāng)廠電解槽漏槽事故發(fā)生時(shí)，在廠部及車間應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)下，全體的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急人

3、員、崗位操作工等人員能夠迅速的做出相應(yīng)合理的處理，使漏槽事故對(duì)生產(chǎn)設(shè)備、工藝過(guò)程、生產(chǎn)環(huán)境和員工的生命安全，企業(yè)的財(cái)產(chǎn)等造成的損失降到最小。3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1應(yīng)急組織體系13.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)車間設(shè)立漏爐事故應(yīng)急救援指揮部，指揮部設(shè)在車間段長(zhǎng)辦公室。主任、書(shū)記任、當(dāng)日值班人員指揮，成員包括副主任、技術(shù)員、大工段長(zhǎng)、維修段長(zhǎng)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援工作。指揮部下設(shè)應(yīng)急救援工作小組：（1）現(xiàn)場(chǎng)處路組。副主任、車I'可值班人員任組長(zhǎng);負(fù)責(zé)指揮處路現(xiàn)場(chǎng)搶救工作，及時(shí)處理突發(fā)災(zāi)變。（2）搶險(xiǎn)救災(zāi)組。由大工段長(zhǎng)、副工段長(zhǎng)任組長(zhǎng)，成員主要為當(dāng)班電解人員及緊急調(diào)集人員組

4、成，第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施指揮部制定的搶險(xiǎn)救災(zāi)方案和安全技術(shù)措施。負(fù)責(zé)指揮班組長(zhǎng)安排漏槽發(fā)生時(shí)各項(xiàng)工作；及時(shí)巡視電壓和陽(yáng)極工作狀況以及兩水平情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定不同的處理措施。班長(zhǎng)：負(fù)責(zé)實(shí)施安全措施和現(xiàn)場(chǎng)人員調(diào)度；漏槽發(fā)生時(shí)要第一時(shí)間趕到漏槽的槽前，根據(jù)自己所觀察到的漏槽情況，做出相應(yīng)的處理和工作2安排；工區(qū)長(zhǎng)和值班人員不在第一現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要安排專人看電壓，保證槽控箱附近有員工，必須安排有經(jīng)驗(yàn)的員工，電壓上升過(guò)快時(shí)要及時(shí)降電壓，電壓最高不要超過(guò)5.0伏，此外還要保證陽(yáng)極時(shí)刻都在電解質(zhì)中，避免出現(xiàn)陽(yáng)極脫離電解質(zhì)的情況；組織人員掀開(kāi)漏槽處的槽蓋板以及對(duì)漏槽部位用風(fēng)管吹風(fēng)冷卻，

5、并要采取得力措施保護(hù)漏槽處的母線，防止母線沖斷;通知天車工上天車，打電話通知天車工時(shí)要吐字清晰，說(shuō)明漏槽的槽號(hào)和部位，要求做好扎補(bǔ)和吊料兩項(xiàng)工作；分析和判斷漏槽的程度，根據(jù)漏槽的程度來(lái)安排不同的處理辦法；做好停電停槽的準(zhǔn)備工作（停槽工具），一旦出現(xiàn)陽(yáng)極斷路危險(xiǎn)的可能吋，班長(zhǎng)有權(quán)向動(dòng)力車間申請(qǐng)緊急停電。副班長(zhǎng)：負(fù)責(zé)協(xié)助班長(zhǎng)在事故處理中的工作；漏槽發(fā)生時(shí)要第一時(shí)間趕到漏槽的槽前，組織人員準(zhǔn)備扎補(bǔ)用的物料，主要是結(jié)殼塊、鎂砂、鎂磚、氟化鈣等，并運(yùn)到漏槽的槽前，指揮天車對(duì)漏槽部位的進(jìn)行扎補(bǔ)。天車工：負(fù)責(zé)漏槽事故發(fā)生吋駕駛天車對(duì)漏槽部位進(jìn)行處理；在得到漏槽信息或接到班長(zhǎng)或值班人員通知后

6、，天車工（至少兩名）在笫一時(shí)間內(nèi)上車趕到漏槽的槽前，駕駛天車時(shí)不要著急，以免出現(xiàn)操作失誤而帶來(lái)其他事故；天車工要聽(tīng)從地面人員的指揮，扎邊時(shí)要看指揮，不要隨意扎邊；天車工行車時(shí)要注意安全，行車時(shí)要不斷鳴笛提醒地面人員。電解工：聽(tīng)從車間值班人員的工作安排，負(fù)責(zé)落實(shí)值班人員、班組長(zhǎng)的工作安排。維修值班人員：負(fù)責(zé)事故處理吋設(shè)備正常運(yùn)行和工器具的發(fā)放；當(dāng)天車出現(xiàn)故障吋要抓緊時(shí)間排除故障，保證天車的正常使用；如果出現(xiàn)停電停槽事故，檢修值班人員要協(xié)助生產(chǎn)班組員工處理短路口，并對(duì)處理后的斷路口進(jìn)行絕緣和壓降測(cè)試。其他人員：相鄰工區(qū)的班組長(zhǎng)得到漏槽信息后，必須馬上組織換極等機(jī)動(dòng)人員奔赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助

7、處理，并服從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮。（3）技術(shù)專家組。由工藝技術(shù)員、設(shè)備技術(shù)員任組長(zhǎng)，成員由設(shè)備技術(shù)員及大工段長(zhǎng)組成，主要研究制定提供具體搶救技術(shù)方案和措施，解3決事故初和事故搶救過(guò)程屮遇到的技術(shù)難題。（4）物資供應(yīng)組。由維修段長(zhǎng)任組長(zhǎng)，成員由當(dāng)班維修人員組成，主要保證搶險(xiǎn)救災(zāi)物資和設(shè)備的及時(shí)調(diào)度和供應(yīng)。（5）事故調(diào)查組。由車間主任組織有關(guān)人員配合安全監(jiān)督監(jiān)察機(jī)構(gòu)對(duì)事故原因和事故貴任進(jìn)行調(diào)查、分析。4預(yù)防與預(yù)警4.1危險(xiǎn)源監(jiān)控主要監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施：定期組織散熱孔溫度排查分析;定期進(jìn)行陰極鋼棒溫度測(cè)量分析;加強(qiáng)監(jiān)