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《船舶氣囊下水方式的研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、......學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手......船舶氣囊下水方式的研究Thewateroftheresearchshipairway學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手......摘要縱觀世界工業(yè)的發(fā)展趨勢，從批量流水定性生產(chǎn)方式向適應(yīng)多元素變形的柔性生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變已成定局；再看我國船舶行業(yè)的發(fā)展，沿海和內(nèi)河中小型船廠造船模式的改造已迫在眉睫。一種極為靈活的修造船企業(yè)模式正在悄悄地取代傳統(tǒng)的修造船企業(yè)模式而引起造船生產(chǎn)組織的一場變革，而氣囊下水正是這場變革中應(yīng)運而生的高適應(yīng)能力的“柔性下水技術(shù)”。船舶企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一就是企
2、業(yè)的船舶上排下水能力。對中小型船舶企業(yè)而言,如何利用現(xiàn)有設(shè)備或投入少量資金對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造,改變下水工藝提高本企業(yè)的船舶下水能力,是各個中小型船舶企業(yè)必須解決的問題。使用船舶用氣囊上排、下水工藝可以較好的解決中小型船舶企業(yè)下水能力問題,本文就如何應(yīng)用船舶用氣囊高效安全下水,氣囊下水技術(shù)，具有安全可靠、投資少、見效快、減輕工人勞動強度、不損害船體等優(yōu)點隨著船舶建造尺度、噸位的迅猛增長,船舶上排、下水的技術(shù)難度也越來越大。船舶下水(上排)方式的演變是船舶建造技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志之一。關(guān)鍵詞：中小船廠安全可靠投資少學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手......
3、學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手......目錄第一章緒論11.1引言11.2船舶概述11.2.1以造船材料的發(fā)展劃分11.2.2以推進(jìn)裝置的發(fā)展劃分21.2.3現(xiàn)代船舶的發(fā)展特點21.2.4船舶分類3第二章船舶下水方式62.1重力式下水62.1.1縱向涂油滑道下水62.1.2縱向鋼珠滑道下水72.1.3橫向涂油滑道下水72.2漂浮式下水72.3機械化下水82.3.1縱向船排滑道機械化下水82.3.2兩支點縱向滑道機械化下水82.3.3楔形下水車縱向機械化下水92.3.4變坡度橫移區(qū)縱向滑道機械化下水92.3.5高低軌橫向滑道機械化下水102.3.
4、6梳式滑道機械化下水102.3.7升船機下水102.3.8浮船塢下水112.4氣囊式下水11第三章氣囊式下水123.1氣囊式下水定義123.2氣囊式下水簡介133.3氣囊式下水過程133.4氣囊式下水后的各種實驗143.5船舶氣囊下水過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化的測試與分析143.5.1測試系統(tǒng)組成143.5.2測點布置153.5.3結(jié)果與討論153.5.4甲板應(yīng)力測試結(jié)果153.5.5縱向傾角測試153.5.6結(jié)論163.6氣囊下水安全性評估方法研究173.7氣囊下水工藝的發(fā)展歷史與應(yīng)用現(xiàn)狀17結(jié)論18致謝19參考文獻(xiàn)20學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手..
5、....學(xué)習(xí)好幫手......學(xué)習(xí)好幫手......第一章緒論1.1引言船舶是一種運動的大型鋼結(jié)構(gòu)。船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之后，將船從建造船臺上移至水域的工藝建造過程，因此，船舶下水是船舶建造過程中最為重要的工序之一。船舶下水具有危險，如稍有疏忽，會造成重大的損失。長期以來，人們對船舶的下水作業(yè)十分重視，為此做了大量的研究工作，并創(chuàng)造了多種船舶下水的方法。如：滑道式下水、軌道式下水、塢內(nèi)下水等等。江蘇省是一個造船大省，它的造船區(qū)域主要集中在長三角的長江沿岸。多為中小型造船企業(yè)。它們在船臺建造的投資額占船廠建設(shè)投資比例相當(dāng)高,尤其每個船臺配備專用的船舶下水裝置
6、,其費用就會增加。使用氣囊下水工藝,可以多船臺共用一套下水設(shè)備,大大的節(jié)約了船廠基本投資,也縮短了船廠建設(shè)周期。這種可以移動的船舶下水設(shè)備,造就了專業(yè)的船舶下水公司,使船舶下水可以進(jìn)行社會化合作,大大提高了經(jīng)濟效益。由于有了專業(yè)的船舶下水公司,在船舶氣囊下水這一技術(shù)領(lǐng)域就會進(jìn)行科學(xué)的計算,編制下水工藝,對船舶下水的安全性有極大的提高。1.2船舶概述船舶作為一種水上交通工具，發(fā)展至今大約有五千多年歷史。從遠(yuǎn)古的獨木舟發(fā)展到現(xiàn)代各類船舶，其發(fā)展歷程如下。1.2.1以造船材料的發(fā)展劃分1、木船時代19世紀(jì)以前，船舶幾乎都是木材建造的。2、鐵船時代19世紀(jì)50年代開始進(jìn)入鐵船全
7、盛時期，時間較短，僅二三十年時間。3、鋼船時代學(xué)習(xí)好幫手......19世紀(jì)80年代開始至今，絕大部分船舶均采用鋼材建造。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。1.2.2以推進(jìn)裝置的發(fā)展劃分1、舟筏時代獨木舟起源于石器時代，后被木筏、竹筏、獸皮做成的皮筏所取代。進(jìn)入青銅器時代以后，出現(xiàn)了木板船。舟筏時代所用的推進(jìn)工具是木制的槳、櫓或竹制的篙。2、帆船時代遠(yuǎn)在公元前四千年就出現(xiàn)了帆船，15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉為帆船的鼎盛時期，直到19世紀(jì)70年代以后逐漸被新興的蒸汽機船所取代。3、蒸汽
