接觸網(wǎng)設(shè)備故障(事故)搶修預(yù)案

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1、接觸網(wǎng)設(shè)備故障（事故）搶修預(yù)案接觸網(wǎng)設(shè)備故障（事故）搶修預(yù)案一、事故搶修原則接觸網(wǎng)設(shè)備的事故搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的基木原則，必要時采取迂回供電、“降弓”通過或越區(qū)供電等措施，集屮力量以最快速度設(shè)法使一?條線路開通，疏通列車。事故范圍較小，搶修時間不長，無需分層作業(yè)時，應(yīng)抓緊時間一次搶修完畢，恢復(fù)供電、行車。二、事故搶修的組織形式及要求電調(diào)是供電事故搶修的統(tǒng)一指揮部門。生產(chǎn)調(diào)度與電調(diào)積極協(xié)調(diào)配合，制定事故搶修方案，對人員、材料、兩車情況等及時反饋，形成互補。工作領(lǐng)導(dǎo)人是事故現(xiàn)場的指揮者。

2、要求：1、工作領(lǐng)導(dǎo)人由現(xiàn)場的車間（領(lǐng)工區(qū)）、班組負責(zé)人擔(dān)任。2、現(xiàn)場確左工作領(lǐng)導(dǎo)人后立即匯報調(diào)度。3、上級領(lǐng)導(dǎo)及冇關(guān)生產(chǎn)人員應(yīng)通過調(diào)度了解情況和下達指示。4、當(dāng)有兩個及以上接觸網(wǎng)工區(qū)出動的搶修組同吋作業(yè)時，應(yīng)由事故搶修的統(tǒng)一指揮者指定一名人員任現(xiàn)場指揮。5、事故處理涉及到工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、機務(wù)等部門配合時，指揮人員應(yīng)加強聯(lián)系，密切配合。三、搶修前的準(zhǔn)備工作搶修人員到達事故現(xiàn)場，T作領(lǐng)導(dǎo)人（或事故搶修總指揮）耍組織人員全面了解事故范圍和設(shè)備的損壞情況。按照“先通后復(fù)”和“先通一線”的搶修原則，確定搶修方

3、案，并盡快向電調(diào)和供電生產(chǎn)調(diào)度匯報。耍充分利用電調(diào)下達準(zhǔn)許作業(yè)命令并驗電接地前這段時間，做好搶修作業(yè)的有關(guān)準(zhǔn)備工作，具體如下：1、明確各搶修人員的分工、作業(yè)項廿與次序、和互配合等。2、預(yù)制、預(yù)配部分零部件。3、檢查有關(guān)搶修作業(yè)機具和材料技術(shù)狀態(tài)并清點數(shù)量。4、如果事故范圍較人，則根據(jù)設(shè)備損壞情況及人員、機具情況，將事故范圍劃分幾個作業(yè)區(qū)，并分派人員。四、搶修作業(yè)屮的防護及注意事項1、接觸網(wǎng)事故搶修作業(yè)必須在辦理停電作業(yè)命令和驗電接地程序后，方準(zhǔn)進行作業(yè)。2、搶修作業(yè)的現(xiàn)場指揮人員，在作業(yè)前向作業(yè)人員宣

4、布停電范圍，劃清設(shè)備帶電界限對可能來電的關(guān)鍵部位和搶修地段，設(shè)路足夠的接地線。3、要特別注意行車防護，設(shè)賂行車防護人員。4、作業(yè)過程小，必須做好各種人身安全措施。5、修復(fù)過程中，對關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認符合行車條件后方準(zhǔn)申請送電。送電后觀察2-3趟車，確認運行正常后，方可撤離現(xiàn)場。6、事故搶修過程中，現(xiàn)場指揮人員指定專人對事故現(xiàn)場及搶修情況進行記錄，收集現(xiàn)場損壞的各種零部件。五、事故搶修中的安全注意事項接觸網(wǎng)事故搶修工作，往往是時間緊，任務(wù)重，事故現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，人員雜亂，稍不注意，就易發(fā)生人身傷亡事

5、故，造成不應(yīng)有的損失。因此，提出以下安全注意事項：1、搶修人員到達事故現(xiàn)場后，首先對事故范圍設(shè)銘防護人員，特別是有斷線地點，不論接地未接地，都按有電對待，任何人不得進入斷線落地點10ni范圍以內(nèi)，防止送電后，跨步電壓傷人。2、接觸網(wǎng)事故搶修中，特別要強調(diào)的是作業(yè)安全，按照接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。3、接觸網(wǎng)事故搶修中，汽車、軌道車應(yīng)按照供電段兩車管理辦法嚴(yán)格執(zhí)行。六、人員、機具、材料配備1、人員：12人，其中座臺（兼要令）1人，驗電接地（兼行車防護）4人，操作3-4人，工作領(lǐng)

6、導(dǎo)人1人，現(xiàn)場安全員1人，輔助人2-3人，如使用梯車作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場情況可增加人員。2、機具：作業(yè)車、梯車、發(fā)電機、搶修支柱、手扳葫蘆、鋁合金梯、各種緊線器、枕木、個人工具、測量工具、大繩、防護用品、升降弓牌。3、材料：棒式絕緣子、懸式絕緣子、腕臂、定位管、水平桿、調(diào)節(jié)板、套管線壞、鉤頭鞍了、定位環(huán)、定位線夾、吊弦、導(dǎo)線接頭線夾、鍥形線夾、電連接線夾、電連接線、限制管、鐵線、綁扎線、鋼線卡子。七、接觸網(wǎng)故障（事故）現(xiàn)象原因分析及處理辦法1、弓網(wǎng)故障打弓故障一般是由于接觸懸掛、受電弓狀態(tài)不良或存在缺陷引起

7、的，如接觸線上有硬彎、局部磨耗或損傷嚴(yán)重，受電弓滑板有溝槽或破損等。接觸懸掛上有關(guān)零部件的安裝不符介要求（如定位線夾、吊弦線夾、導(dǎo)線接頭線夾等歪斜，定位器坡度過大或太小，絕緣器過渡不平滑等）或脫落（如吊弦、定位器脫落等）會造成打弓。打弓故障是一?種關(guān)系故障，打弓可能引起以下后果：（1）、打壞受電弓滑板。受傷的受電弓繼續(xù)運行，可能引起剛弓事故；（2）、接觸懸掛上某部件被打壞或擊落，可引起剛弓事故造成接觸網(wǎng)對機車、車輛短路放電；（3）、接觸線某地段或部位（如硬點）磨耗嚴(yán)重或被受電弓劃傷嚴(yán)重，可能會造成斷線

8、塌網(wǎng)事故；（4）、直接引起剛弓事故。鉆弓是指在錨段關(guān)節(jié)或線岔處，因某種原因，運行屮的受電弓在與工作支接觸線接觸取流過程中同時移位到非工作支接觸線上部的故障現(xiàn)象。受電弓運行過程中，受電弓弓頭插入接觸線與承力索Z間的故障現(xiàn)象。發(fā)生鉆弓后的直接后果就是造成剛弓事故。剛弓是指由于接觸懸掛或電力機車受電弓狀態(tài)不良或者是自然的原兇，致使電力機車受電弓移位到接觸線上部運行，從而造成接觸網(wǎng)設(shè)備和受電弓損壞的事故現(xiàn)象。刷落一個跨距內(nèi)的吊弦（一）、故障原因（1）接觸線拉出值