接觸網(wǎng)設(shè)備故障事故)搶修預(yù)案

《接觸網(wǎng)設(shè)備故障事故)搶修預(yù)案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、接觸網(wǎng)設(shè)備故障（事故）搶修預(yù)案一、事故搶修原則接觸網(wǎng)設(shè)備的事故搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，必要時(shí)采取迂回供電、“降弓”通過或越區(qū)供電等措施，集中力量以最快速度設(shè)法使一條線路開通，疏通列車。事故范圍較小，搶修時(shí)間不長(zhǎng)，無需分層作業(yè)時(shí)，應(yīng)抓緊時(shí)間一次搶修完畢，恢復(fù)供電、行車。二、事故搶修的組織形式及要求電調(diào)是供電事故搶修的統(tǒng)一指揮部門。生產(chǎn)調(diào)度與電調(diào)積極協(xié)調(diào)配合，制定事故搶修方案，對(duì)人員、材料、兩車情況等及時(shí)反饋，形成互補(bǔ)。工作領(lǐng)導(dǎo)人是事故現(xiàn)場(chǎng)的指揮者。要求：1、工作領(lǐng)導(dǎo)人由現(xiàn)場(chǎng)的車間（領(lǐng)工區(qū)）、班組負(fù)責(zé)人擔(dān)任。2、現(xiàn)場(chǎng)確定工作領(lǐng)導(dǎo)人

2、后立即匯報(bào)調(diào)度。3、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)生產(chǎn)人員應(yīng)通過調(diào)度了解情況和下達(dá)指示。4、當(dāng)有兩個(gè)及以上接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)的搶修組同時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)由事故搶修的統(tǒng)一指揮者指定一名人員任現(xiàn)場(chǎng)指揮。5、事故處理涉及到工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、機(jī)務(wù)等部門配合時(shí)，指揮人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合。三、搶修前的準(zhǔn)備工作搶修人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，工作領(lǐng)導(dǎo)人（或事故搶修總指揮）要組織人員全面了解事故范圍和設(shè)備的損壞情況。按照“先通后復(fù)”和“先通一線”的搶修原則，確定搶修方案，并盡快向電調(diào)和供電生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)。要充分利用電調(diào)下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令并驗(yàn)電接地前這段時(shí)間，做好搶修作業(yè)的有關(guān)準(zhǔn)備工作，具體如下：1、明

3、確各搶修人員的分工、作業(yè)項(xiàng)目與次序、相互配合等。2、預(yù)制、預(yù)配部分零部件。3、檢查有關(guān)搶修作業(yè)機(jī)具和材料技術(shù)狀態(tài)并清點(diǎn)數(shù)量。4、如果事故范圍較大，則根據(jù)設(shè)備損壞情況及人員、機(jī)具情況，將事故范圍劃分幾個(gè)作業(yè)區(qū)，并分派人員。四、搶修作業(yè)中的防護(hù)及注意事項(xiàng)1、接觸網(wǎng)事故搶修作業(yè)必須在辦理停電作業(yè)命令和驗(yàn)電接地程序后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。2、搶修作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，在作業(yè)前向作業(yè)人員宣布停電范圍，劃清設(shè)備帶電界限對(duì)可能來電的關(guān)鍵部位和搶修地段，設(shè)置足夠的接地線。3、要特別注意行車防護(hù)，設(shè)置行車防護(hù)人員。4、作業(yè)過程中，必須做好各種人身安全措施。5、修復(fù)過程中，對(duì)關(guān)

4、鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合行車條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電。送電后觀察2-3趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后，方可撤離現(xiàn)場(chǎng)。6、事故搶修過程中，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指定專人對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)及搶修情況進(jìn)行記錄，收集現(xiàn)場(chǎng)損壞的各種零部件。五、事故搶修中的安全注意事項(xiàng)接觸網(wǎng)事故搶修工作，往往是時(shí)間緊，任務(wù)重，事故現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，人員雜亂，稍不注意，就易發(fā)生人身傷亡事故，造成不應(yīng)有的損失。因此，提出以下安全注意事項(xiàng)：1、搶修人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，首先對(duì)事故范圍設(shè)置防護(hù)人員，特別是有斷線地點(diǎn)，不論接地未接地，都按有電對(duì)待，任何人不得進(jìn)入斷線落地點(diǎn)10m范圍以內(nèi)，防止送電后，跨步電壓傷人。2、接觸網(wǎng)事

5、故搶修中，特別要強(qiáng)調(diào)的是作業(yè)安全，按照接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。3、接觸網(wǎng)事故搶修中，汽車、軌道車應(yīng)按照供電段兩車管理辦法嚴(yán)格執(zhí)行。六、人員、機(jī)具、材料配備1、人員：12人，其中座臺(tái)（兼要令）1人，驗(yàn)電接地（兼行車防護(hù)）4人，操作3-4人，工作領(lǐng)導(dǎo)人1人，現(xiàn)場(chǎng)安全員1人，輔助人2-3人，如使用梯車作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可增加人員。2、機(jī)具：作業(yè)車、梯車、發(fā)電機(jī)、搶修支柱、手扳葫蘆、鋁合金梯、各種緊線器、枕木、個(gè)人工具、測(cè)量工具、大繩、防護(hù)用品、升降弓牌。3、材料：棒式絕緣子、懸式絕緣子、腕臂、定位管、水平桿、調(diào)節(jié)板、套管線環(huán)、鉤

6、頭鞍子、定位環(huán)、定位線夾、吊弦、導(dǎo)線接頭線夾、鍥形線夾、電連接線夾、電連接線、限制管、鐵線、綁扎線、鋼線卡子。七、接觸網(wǎng)故障（事故）現(xiàn)象原因分析及處理辦法1、弓網(wǎng)故障打弓故障一般是由于接觸懸掛、受電弓狀態(tài)不良或存在缺陷引起的，如接觸線上有硬彎、局部磨耗或損傷嚴(yán)重，受電弓滑板有溝槽或破損等。接觸懸掛上有關(guān)零部件的安裝不符合要求（如定位線夾、吊弦線夾、導(dǎo)線接頭線夾等歪斜，定位器坡度過大或太小，絕緣器過渡不平滑等）或脫落（如吊弦、定位器脫落等）會(huì)造成打弓。打弓故障是一種關(guān)系故障，打弓可能引起以下后果：（1）、打壞受電弓滑板。受傷的受電弓繼續(xù)運(yùn)行，可能引起剛

7、弓事故；（2）、接觸懸掛上某部件被打壞或擊落，可引起劇弓事故造成接觸網(wǎng)對(duì)機(jī)車、車輛短路放電；（3）、接觸線某地段或部位（如硬點(diǎn)）磨耗嚴(yán)重或被受電弓劇傷嚴(yán)重，可能會(huì)造成斷線塌網(wǎng)事故；（4）、直接引起劇弓事故。鉆弓是指在錨段關(guān)節(jié)或線岔處，因某種原因，運(yùn)行中的受電弓在與工作支接觸線接觸取流過程中同時(shí)移位到非工作支接觸線上部的故障現(xiàn)象。受電弓運(yùn)行過程中，受電弓弓頭插入接觸線與承力索之間的故障現(xiàn)象。發(fā)生鉆弓后的直接后果就是造成劇弓事故。剛弓是指由于接觸懸掛或電力機(jī)車受電弓狀態(tài)不良或者是自然的原因，致使電力機(jī)車受電弓移位到接觸線上部運(yùn)行，從而造成接觸網(wǎng)設(shè)備和受電

8、弓損壞的事故現(xiàn)象。劇落一個(gè)跨距內(nèi)的吊弦（一）、故障原因（1）接觸線拉出值（之字值）或接觸線高度、或跨距中接觸