斜腿剛構(gòu)橋施工工法.doc

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1、設(shè)置拱型鋼管澆注鋼筋砼拱橋施工工法121、前言隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，橋梁造型越來越受到人們的重視，適用、優(yōu)美、多樣化、與公路沿線地形地貌的和諧統(tǒng)一，減少行車疲勞，給人以美的享受，各種拱式天橋具有結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀的優(yōu)點(diǎn)，該橋型的采用為xx高速公路增加了一道道靚麗的風(fēng)景線，xxx公司承擔(dān)xx高速公路第三合同段8.7Km施工任務(wù)，線內(nèi)共設(shè)計(jì)人行天橋（或兼渡槽）共設(shè)計(jì)7道（其中斜腿剛構(gòu)橋3道），梁體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板拱或坦拱結(jié)構(gòu)。通過施工實(shí)踐比較，采用本工法進(jìn)行施工，方便快捷，工程成本顯著降低，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。本工法就是經(jīng)對該類工程的總結(jié)、提高后形成的。下面以板拱式斜腿剛構(gòu)橋

2、為例敘述該工法。2、工法特點(diǎn)2.0.1支架采用碗扣式鋼管支架，拱部支架、模板則采用頂托、橫鋼管、拱型鋼管、建筑組合鋼模板，上鋪設(shè)一層五合板及一層光面薄厘板形成，取代了傳統(tǒng)的橫木、拱型木及大量的竹膠板進(jìn)行拱橋施工方法，本工法能大量縮短施工工期、減少大量人工及木材用量，降低施工成本。2.0.2該工法更方便進(jìn)行拱部結(jié)構(gòu)施工過程中高程的調(diào)整控制，更好的保證拱橋的施工質(zhì)量。3、適用范圍3.0.1本工法適用于石砌、鋼筋混凝土拱橋、斜腿剛構(gòu)橋的施工。4、工藝原理4.0.1通過結(jié)構(gòu)計(jì)算及碗扣鋼管尺寸模數(shù)進(jìn)行支架橫縱間距的確定。4.0.2頂部采用頂托作為頂部橫向鋼管支撐，更加方便標(biāo)高調(diào)整控制，通過結(jié)構(gòu)計(jì)算

3、確定橫向鋼管及拱型鋼管的間距，確保拱部結(jié)構(gòu)滿足受力要求。5、施工工藝5.1工藝流程見圖112125.2施工要點(diǎn)：5.2.1支架結(jié)構(gòu)計(jì)算。xx高速公路K24+850斜腿剛構(gòu)天橋全長47m，跨徑為10.5m(懸臂)+22m(中跨)+10．5m(懸臂)，橋?qū)?.5m，橋型布置如圖1所示：5.2.1-1斜腿剛構(gòu)橋型布置圖斜腿剛構(gòu)天橋上部采用一次性澆注混凝土斜腿剛構(gòu)，斜腿撐座采用鋼筋混凝土。本天橋?yàn)槌o定結(jié)構(gòu)，兩端懸臂長度為中跨跨度的0．5倍；梁體采用變高度異型板梁，根部梁高為跨中梁高的1．63倍，因此主梁懸臂不是太長，且根部梁高與跨中梁高比值不是太大的情況下，使得主梁承受的正彎矩值較大，故對基礎(chǔ)

4、會產(chǎn)生較大的水平推力和次內(nèi)力。同時，施工過程中，混凝土收縮、溫度變化、墩臺不均勻沉降等因素的影響和作用，產(chǎn)生的附加力會更大，因此施工中除嚴(yán)格控制撐座和橋臺的施工外，還要重點(diǎn)控制對現(xiàn)澆主梁搭建的支架施工質(zhì)量。1拱型鋼管結(jié)構(gòu)計(jì)算：鋼管立柱的縱向間距為0.60，橫向間距為0.60m，因此拱型鋼管的計(jì)算跨徑取0.60m，忽略模板自重，在順橋向單位長度內(nèi)混凝土重量為：q1=1.2×0.5×25=15(KN/m)傾倒混凝土和振搗混凝土產(chǎn)生的荷載均按2KN/m2計(jì)算，作用在拱型鋼管上的均布荷載為：q=q1+2×0.5=16(KN/m)彎曲強(qiáng)度：δ=q×L12/(10×W)=113＜[δ]=215MPa

5、撓度：f=q×L14/(150×E×I)=0.54＜3mm以上結(jié)構(gòu)處于安全受力狀態(tài)。2橫桿（拱型鋼管下橫桿）結(jié)構(gòu)計(jì)算：縱向每排頂托上均架設(shè)一根鋼管，間距為60cm12。考慮到支架鋼管使用次數(shù)較多，工人操作不太熟練等因素，為了安全施工，計(jì)算中采用簡支結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算：計(jì)算簡圖如下：p1=(0.15+0.175)×1.2×0.6×25=5.85(KN)傾倒混凝土和振搗混凝土產(chǎn)生的荷載均按2KN/m2計(jì)算，作用在橫鋼管上的均布荷載為：p=p1+2×0.6×0.325=6.24(KN/m)Mmax=p÷L×(2c+b)×X=1.8KN.m(當(dāng)X=a時彎矩最大)彎曲強(qiáng)度：δ=M÷W=211＜[δ]=2

6、15MPa撓度：f=p×a÷(6×E×I×L)×[(2a+c)×L2-4×a2×L+2a3-a2b-c3]=0.007＜3mm以上結(jié)構(gòu)處于安全受力狀態(tài)。3立桿鋼管結(jié)構(gòu)計(jì)算按鋼管縱、橫均為O．6m間距考慮，立桿承受橫桿傳來的荷載，因此，N=2×P=2×6.24=12.48(KN),大橫桿步距擬采用1.2m，長細(xì)比λ=L/i=1200/12.48=96.2,查《路橋施工計(jì)算手冊》附錄三P790，得φ=0.55，那么有[N]=φ×A×[σ]=0.55×489×215=57824N，即為57.82KN。由N＜[N],可見，立柱鋼管處于安全狀態(tài)。4通道工字鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算：過道頂部工字鋼設(shè)置5根，架

7、設(shè)于加密立柱鋼管上，工字鋼上放置20cm×20cm的枕木，枕木上再支立鋼管架。工字鋼計(jì)算結(jié)構(gòu)簡圖如下:工字鋼跨徑為4米，間距為0.5m，忽略模板自重，在順橋向單位長度內(nèi)混凝土重量為：q1=1.2×0.5×25=15(KN/m)傾倒混凝土和振搗混凝土產(chǎn)生的荷載均按2KN/m2計(jì)算，作用在工字鋼上的均布荷載為：12q=q1+2×0.5=16(KN/m)選用20a的工字鋼，W=237cm3彎曲強(qiáng)度：δ=q×L12/(10×W)=108＜[