DFMEA編制指南.ppt

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1、DFMEA的編制一、DFMEA的概述二、DFMEA表格的編制流程三、布置與DFMEA的關(guān)系更高一層系統(tǒng)汽車制造商最終使用者都是DFMEA所要考慮的對(duì)象，但最主要的是針對(duì)最終使用者。本設(shè)計(jì)可能產(chǎn)生的失效模式的影響設(shè)計(jì)FMEA中“顧客”的定義，不僅僅是“最終使用者”DFMEA的編制一、概述-實(shí)施FMEA的過(guò)程1.成立FMEA小組2.收集數(shù)據(jù)和資料3.FMEA會(huì)議討論4.FMEA信息輸入5.糾正措施的落實(shí)6.FMEA閉環(huán)評(píng)審質(zhì)量控制計(jì)劃列入的應(yīng)避免問(wèn)題質(zhì)量部下達(dá)的預(yù)警問(wèn)題新品質(zhì)量周報(bào)提到的參考車當(dāng)期售后主要問(wèn)題售后服務(wù)VIP參照車型的典型售后問(wèn)題（前10位）在研車型FTP網(wǎng)??里的設(shè)計(jì)驗(yàn)證問(wèn)

2、題列入質(zhì)量攻關(guān)的量產(chǎn)車持續(xù)改進(jìn)問(wèn)題注：紅色字體的失效模式納入DFMEA重點(diǎn)分析一、概述-系統(tǒng)FMEA系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件FMEA的含義，圖F1：接口和交互作用系統(tǒng)環(huán)境子系統(tǒng)D子系統(tǒng)B子系統(tǒng)C子系統(tǒng)A在進(jìn)行系統(tǒng)FMEA時(shí)必須考慮子系統(tǒng)，以及必須考慮構(gòu)成該系統(tǒng)的外圍環(huán)境。要求在進(jìn)行FMEA時(shí)要對(duì)“環(huán)境接口”加以考慮。每一個(gè)子系統(tǒng)FMEA都應(yīng)將其接口包括在其各自的子系統(tǒng)FMEA分析中。在系統(tǒng)等級(jí)上的描述比子系統(tǒng)和部件等級(jí)的描述更趨于一般性確定失效模式可以依照以下幾種思路：功能喪失；功能降低；間歇性功能；非預(yù)期功能系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)系統(tǒng)可以看作是由各個(gè)子系統(tǒng)組成的。一些典型的整車系統(tǒng)FMEA

3、可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等。因此，系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。子系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)子系統(tǒng)FMEA通常是一個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。因此，子系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)就是確保組成子系統(tǒng)的各個(gè)部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋。部件FMEA的范圍部件FMEA通常是一個(gè)以子系統(tǒng)的組成部分為焦點(diǎn)的FMEA，例如，螺桿是前懸掛（底盤系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)）的一個(gè)部件。一、概述-系統(tǒng)FMEA一、概述-設(shè)計(jì)FMEA的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部

4、件的框圖開(kāi)始?？驁D說(shuō)明了分析中的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。在FMEA準(zhǔn)備工作中所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過(guò)程。框圖還可以指示信息、能源、力、流體等的流程。其目的是要明確向方框交付的內(nèi)容（輸入），方框中完成的過(guò)程（功能）以及由方框所交付的內(nèi)容（輸出）。一、概述-FMEA實(shí)施流程確定功能鑒別失效模式失效后果鑒別失效原因嚴(yán)重度發(fā)生度檢測(cè)度風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)當(dāng)前控制措施接下頁(yè)一、概述-FMEA實(shí)施流程接上頁(yè)是否要糾正？建議糾正措施確定責(zé)任人和完成日期糾正措施效果判定是否滿足要求？生成控制計(jì)劃評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)否是是否FMEA流程DFMEA表格潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效

5、起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制-預(yù)防-探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)FMEA）FMEA編號(hào)：共頁(yè)，第頁(yè)編制人：FMEA日期（編制）（修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)部件設(shè)計(jì)責(zé)任年車型年/車輛類型關(guān)鍵日期年核心小組等關(guān)鍵日期：填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布/投入生產(chǎn)日期。FMEA日期：填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。核心小組：列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名。二、DFMEA表格編制流程Step1功能反映了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)意圖或功能需求。同一個(gè)分析對(duì)象可以有一個(gè)或多

6、個(gè)功能。功能應(yīng)描述為：動(dòng)詞+名詞+可測(cè)量的量二、DFMEA表格編制流程Step2零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)可能發(fā)生的潛在失效而不能達(dá)到或交付項(xiàng)目/功能列中描述的期望的功能。潛在失效模式應(yīng)以技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述同一個(gè)項(xiàng)目功能可以有一個(gè)或多個(gè)失效模式確定失效模式可以依照以下幾種思路：功能喪失；功能降低；間歇性功能；非預(yù)期功能潛在的失效模式可能會(huì)是更高一級(jí)的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級(jí)的部件的潛在失效模式的影響后果典型失效模式失效模式名稱失效模式名稱失效模式名稱失效模式名稱斷裂變質(zhì)滲油擺頭碎裂剝落漏氣抖動(dòng)開(kāi)裂異常磨損滲氣方向漂移裂紋松動(dòng)漏水歪斜點(diǎn)蝕脫落滲水飛車燒蝕壓力不當(dāng)功能失效竄氣、

7、竄油、油水混合燒壞行程不當(dāng)性能衰退速度不穩(wěn)擊穿間隙不當(dāng)超標(biāo)怠速不穩(wěn)塑性變形干涉異響調(diào)速不穩(wěn)拉傷發(fā)卡(卡死、抱死、頂死)過(guò)熱功率突降Step3顧客能夠感知的失效模式對(duì)功能的影響。一個(gè)失效模式能對(duì)應(yīng)一系列失效后果，但只能填寫在同一欄。典型的失效后果：二、DFMEA表格編制流程Step4嚴(yán)重度是失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。注：不推薦修改確定為9和10的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度數(shù)值定級(jí)為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。取值見(jiàn)附表：9—10，影響安全或法