中國(guó)主要港口.doc

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1、.中國(guó)主要港口港口一般可以分為海港和內(nèi)河港。我國(guó)沿海港口布局?三個(gè)層次的港口布局，即主要港口、地區(qū)性重要港口和一般港口。全國(guó)沿海布局規(guī)劃了24個(gè)主要港口，其中還劃分有區(qū)域性樞紐港口，計(jì)有8個(gè)；24個(gè)地區(qū)性重要港口；其余為一般性港口。?五大區(qū)域港口布局，即以天津港領(lǐng)銜的環(huán)渤海港口群、以上海港領(lǐng)銜的長(zhǎng)江三角洲港口群、以香港港領(lǐng)銜的珠江三角洲港口群、東南沿海港口群和西南沿海港口群。?四大貨類(lèi)運(yùn)輸系統(tǒng)布局，即集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)、煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)、外貿(mào)進(jìn)口原油運(yùn)輸系統(tǒng)和外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)。糧食運(yùn)輸系統(tǒng)、商品汽車(chē)運(yùn)輸及物流系統(tǒng)、陸島滾

2、裝運(yùn)輸系統(tǒng)、旅客運(yùn)輸系統(tǒng)（《中國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》）國(guó)際航運(yùn)中心可以分為三大類(lèi)：1、中轉(zhuǎn)型：以新加坡為例，往往地理優(yōu)勢(shì)很重要，馬六甲目前不可替代。2、腹地型：以紐約、鹿特丹為例，經(jīng)濟(jì)腹地強(qiáng)大，擁有強(qiáng)大的腹地交通網(wǎng)絡(luò)。3、復(fù)合型：以高雄、釜山為例，既有較好的經(jīng)濟(jì)腹地，又有巧妙的地理位置和很高的區(qū)域影響力。..目前，全球的幾大國(guó)際航運(yùn)中心分別是倫敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。能成為國(guó)際航運(yùn)中心并不一定是吞吐量最大的，而是影響力最大的。以倫敦為例，其吞吐量相對(duì)較小，但依然是國(guó)際航運(yùn)中心，因?yàn)槭澜?0％的船級(jí)管理機(jī)構(gòu)常駐倫敦

3、，世界50％的油輪租船業(yè)務(wù)、40％的散貨船業(yè)務(wù)、18％的船舶融資規(guī)模和20％的航運(yùn)保險(xiǎn)總額都在此進(jìn)行。此外，香港和新加坡也擁有很強(qiáng)的金融實(shí)力。在地理?xiàng)l件上，優(yōu)良的港口通常具有不凍、不淤、深水（大于15米為深水港）、風(fēng)浪小等特點(diǎn)。同時(shí)，在港口的集疏能力、運(yùn)轉(zhuǎn)效率、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)成本、腹地經(jīng)濟(jì)、腹地外貿(mào)傾向、周邊港口實(shí)力等情況都是考察標(biāo)準(zhǔn)。港口吞吐貨種可以分為兩個(gè)大類(lèi)：集裝箱和散雜貨，散雜貨包括煤炭、礦石等。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱具有更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，它毛利率往往比散雜貨高很多，收入空間也更大，但是集裝箱的裝卸等作業(yè)也對(duì)港口有更高

4、的要求。..一、渤海灣港口群..二、長(zhǎng)三角港口群及浙江主要港口..三、珠三角港口群??四、從渤海灣到長(zhǎng)三角..??五、東南沿海..六、珠三角以西...