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《地表形態(tài)的塑造.doc》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、(2008年廣東卷)下列地理事物中,主要由風化作用形成的是(A)A.植物根系撐大的巖石裂隙B.暴雨形成的沖溝C.干旱區(qū)的風蝕城堡D.河流落差形成的瀑布(2010年高考天津卷)某校地理小組學生在濱海公路沿線的山坡上,看到了幾千年前形成的海浪侵蝕地貌。結(jié)合圖文材料,回答1~2題。1.據(jù)圖判斷,古海蝕地貌在此出現(xiàn),反映了幾千年以來該地區(qū)?A.陸地相對上升???B.海水沉積作用加強?C.海面相對上升???D.海浪侵蝕作用加強2.在學生繪制的該地區(qū)由陸到海的地形剖面圖中,地形起伏不明顯。為了突出圖中的地形起伏,繪圖時應采用的做
2、法是A.比例尺不變,適當擴大圖幅??B.水平比例尺不變,適當擴大垂直比例尺C.比例尺不變,適當縮小圖幅??D.垂直比例尺不變,適當擴大水平比例尺1.A2.B(09年江蘇卷)新的圖為巖石圈物質(zhì)循環(huán)示意圖,圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ分別代表沉積環(huán)境、熔融環(huán)境和變質(zhì)環(huán)境,箭頭線代表不同的地質(zhì)過程。讀圖回答(1)~(2)題。(1).2008北京奧運金牌上鑲的昆侖玉和大理巖的形成過程同屬A.②B.③C.④D.⑤(2).古生物進入并成為巖石中化石的地質(zhì)環(huán)境和過程是A.I——①B.Ⅱ——③C.Ⅲ——⑤D.⑥——I【答案】(1)D(2)A下圖
3、為“某地區(qū)地質(zhì)剖面示意圖”,讀圖完成7~8題。7.圖中地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生的先后順序是()A.褶皺、巖漿噴出、沉積、巖漿侵入、斷裂B.斷裂、褶皺、巖漿噴出、沉積、巖漿侵入C.巖漿噴出、褶皺、沉積、巖漿侵入、斷裂D.褶皺、巖漿侵入、巖漿噴出、沉積、斷裂8.①②③④所示地質(zhì)現(xiàn)象與成因正確的是()A.①—泥沙沉積B.②—巖層斷裂C.③—侵蝕作用D.④—水平擠壓下圖中等高線表示一種風力堆積的地表形態(tài)。回答9~10題。9.圖示地區(qū)的盛行風向是( ?。.東北 B.西北 C.東南 D.西南10.該類地形在我國可能廣泛分布的地區(qū)是
4、A.東北地區(qū) B.東南地區(qū) C.西北地區(qū) D.西南地區(qū)11.(2010年廣東文綜)三峽大壩下游附近河床某測點,沉積物粒徑的平均值比建壩前大(如圖示意),其成因是()A.侵蝕—搬運作用B.搬運—堆積作用C.風化—侵蝕作用D.沉積—固結(jié)成巖作用讀某大陸海岸變遷示意圖,回答12~13題。12.引起海岸變遷的主要外力是()A.海浪B.流水C.風D.冰川13.圖中海岸地帶不能見到的地貌是()A.三角洲B.海灘C.沙丘D.沙堤14.(2010年北京文綜)下圖是八達嶺長城照片,該段長城主要坐落在花崗巖侵入體上。讀圖,回答14~
5、15題①②③④⑤14.圖中指示山脊和山谷的分別是?A.①和②???B.②和③??C.③和④?D.④和⑤15.八達嶺地區(qū)花崗巖從形成到出露所經(jīng)歷的地質(zhì)過程依次是A.固結(jié)成巖—風化剝蝕—侵蝕搬運—地殼抬升B.地殼抬升—侵蝕搬運—巖漿侵入—風化剝蝕C.巖漿侵入—地殼抬升—風化剝蝕—侵蝕搬運D.侵蝕搬運—巖漿侵入—地殼抬升—固結(jié)成巖7.A8.D9.B10.C 11.A12.B13.C14.D15.C(2010年高考山東卷)下圖為某地地質(zhì)的示意圖。讀圖回答1~2題。1.圖中巖石和地貌形態(tài)形成的先后順序是A.②④①B.③①④C.
6、④②①D.④①③2.該類地貌發(fā)育典型的山區(qū)A.風蝕現(xiàn)象顯著B.巖石類型是花崗巖C.土層較薄,土壤貧瘠D.地表水豐富,地下水貧乏1.D2.C“中國南方喀斯特”是我國在2008年惟一申請世界自然遺產(chǎn)的項目,其獨特的地質(zhì)地貌景觀成為人們關(guān)注的焦點。關(guān)于圖示各部位地質(zhì)作用的敘述,正確的是?()A.5為地下河,因斷層面被侵蝕而成?B.6和7兩個小地貌均為侵蝕作用而成?C.1和4兩個小地貌均為流水侵蝕而成?D.2和3之間是斷層,為地殼運動而成【答案】?C請根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)寫一段話,闡述在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。表1
7、修建公路和鐵路的最大限制坡度表2在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建交通運輸干線類型最大限制坡度公路7%一9%鐵路3%項目土石方橋梁與隧道總長度造價山岳/平原1.5~27—112.2—3山岳/丘陵1以上2~31.5普通鐵路的工程量與造價比【解析】①從上表1可以看出,對最大限制坡度來說,鐵路比公路要求高。在山岳地區(qū),由于相對高度大,地形崎嶇,修建鐵路遠比公路難度大。0510km花蓮溪太平洋北回歸線大富120°30′E圖例城鎮(zhèn)河流沖積扇②從上表2可以看出,修建同等級的普通鐵路,在山岳地區(qū)的工程量(包括土石方、橋梁與隧道總長度
8、等)和造價比在平原和丘陵地區(qū)高許多。綜合以上兩點可以得知,在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路?!敬鸢浮可皆赖貐^(qū)相對高度大,地形崎嶇,修建交通干線,不僅難度較大,而且工程量大、成本高。在此修建公路比鐵路不僅難度較小,而且工程量較小、成本較低,所以,在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路。(2010四川卷)下圖是我國某省部分地區(qū)水系分布圖。讀圖回答1~3題