鐵路網(wǎng)絡優(yōu)化材料-上海鐵路網(wǎng)絡優(yōu)化與經(jīng)驗.ppt

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1、鐵路網(wǎng)絡優(yōu)化材料——上海鐵路網(wǎng)絡優(yōu)化與實踐中國移動通信集團上海公司2011.8目錄1.上海鐵路分布與無線資源投入2.上海鐵路專網(wǎng)建設3.上海鐵路專網(wǎng)優(yōu)化4.上海鐵路專網(wǎng)優(yōu)化難點-2-上海高鐵專網(wǎng)覆蓋方式演進各種專網(wǎng)覆蓋方式比較上海磁懸浮、高鐵、鐵路分布與無線資源投入信道配置與無線資源利用率上海鐵路分布與無線資源投入上海高鐵專網(wǎng)覆蓋方式演進列車類型最高時速覆蓋里程覆蓋方式組網(wǎng)方式磁懸浮列車43030公里宏站第四小區(qū)利舊原站址分裂專網(wǎng)4小區(qū)，與外網(wǎng)基站同LAC普通列車D/T/K25080公里宏站第四小區(qū)新建專網(wǎng)

2、4小區(qū)，單獨規(guī)劃LAC，與外網(wǎng)邏輯分離高鐵列車G/D300110公里GRRU拉遠新建信源與GRRU，單獨規(guī)劃LAC，與外網(wǎng)邏輯分離各種專網(wǎng)覆蓋方式比較-3-利舊原站址，增設4小區(qū)，采用2副天線沿鐵路兩個方向覆蓋；減少1次切換與重選，降低從天線主瓣移動到背瓣出現(xiàn)電平陡降（脫網(wǎng)、掉話）問題與外網(wǎng)同LAC，全程存在較多位置更新基于列車穿透損耗的鏈路預算結(jié)果通過新建站點補充覆蓋；使用高增益天線；單獨規(guī)劃LAC，與外網(wǎng)邏輯分離，減少位置更新；基站動拆遷與無線環(huán)境變化，需整體搬遷或重新選址新建；故障發(fā)生后，相鄰專網(wǎng)小區(qū)

3、銜接困難；小區(qū)有效覆蓋范圍有限，全程切換次數(shù)多，速度上升后切換失敗多。組網(wǎng)方式靈活，調(diào)整（新建、搬遷）僅涉及遠端機與天面，隨著覆蓋點密度增加，即使某GRRU出現(xiàn)故障，不影響整條線路覆蓋；小區(qū)覆蓋范圍延長，全程切換與重選次數(shù)減少。頻率分配困難，對于頻率復用度較高區(qū)域，在沿鐵路3-5公里內(nèi)分配專網(wǎng)頻率較困難；GRRU本質(zhì)上屬于直放站模式，難以克服多次轉(zhuǎn)發(fā)存在失真、上行干擾影響語音質(zhì)量等問題。磁浮專網(wǎng)鐵路專網(wǎng)高鐵專網(wǎng)優(yōu)勢問題上海鐵路分布與無線資源投入建設策略小區(qū)分裂利用沿線現(xiàn)有基站站址，根據(jù)容量配置，騰出TRX或

4、增加BTS機架，實施小區(qū)分裂17個，平均站間距1.88公里；天線調(diào)整新扇區(qū)主要服務磁浮沿線，根據(jù)路線走向，實施天線2個扇區(qū)分裂，以擴延覆蓋距離、縮減服務小區(qū)數(shù)量、減少切換；無線規(guī)劃和參數(shù)調(diào)整參數(shù)設置上，新分裂小區(qū)串接為簡潔的鄰區(qū)關系，割裂與大網(wǎng)的關聯(lián)；重疊覆蓋計算430公里/小時重疊區(qū)域時間10秒，對應距離1194米；頻率與配置單獨規(guī)劃BCCH/NCC，小區(qū)配置4，位置區(qū)邊界配置6（增加SD信道）磁懸浮專網(wǎng)建設與優(yōu)化優(yōu)化策略（后續(xù)專網(wǎng)沿用）專網(wǎng)小區(qū)與專網(wǎng)小區(qū)建立鄰區(qū)關系，外部小區(qū)與專網(wǎng)宏小區(qū)無相鄰關系；起點

5、室內(nèi)微小區(qū)的CBQ=HIGH，而其它分裂小區(qū)的CBQ=LOW；降低專網(wǎng)小區(qū)切換窗口、抬高電平切換門限；開啟專網(wǎng)小區(qū)SDCCH切換功能；關閉專網(wǎng)小區(qū)功控、DTX功能；-4-上海鐵路分布與無線資源投入線路長度與運行列車類型：滬寧鐵路（上海站始發(fā)）：30公里，T(K)/Z滬杭鐵路（含滬杭鐵路支線，上海南站始發(fā)）：50公里，T(K)/Z滬寧城際鐵路（上海站、虹橋火車站始發(fā)）：30公里，G/D（CRH1/2/3）滬杭高鐵（虹橋火車站始發(fā)）：50公里，G/D（CRH1/2/3）京滬高鐵（虹橋火車站始發(fā)）：30公里，G/

6、D（CRH380A/B）上海西站、南翔北站、安亭北站、松江站、松江南站、金山北站均為過路車站。鐵路與高鐵上海境內(nèi)主要營運鐵路分布-5-3條高鐵線路，2條普通鐵路，3個始發(fā)點上海鐵路分布與無線資源投入鐵路GRRU拉遠點宏站第四小區(qū)信源基站數(shù)量備注規(guī)劃開通規(guī)劃開通規(guī)劃開通滬寧城際42403399共用一個專網(wǎng)京滬高鐵28270066滬杭高鐵48420099單獨一個專網(wǎng)滬寧鐵路55151311市區(qū)與滬寧城際專網(wǎng)合用滬杭鐵路00423600支線部分與滬寧城際、滬杭高鐵專網(wǎng)合用火車站涉及覆蓋小區(qū)室內(nèi)覆蓋宏小區(qū)街道站應急

7、車上海站4GSM+3DCS210虹橋火車站18GSM+18DCS001上海南站9GSM+9DCS000鐵路與高鐵無線資源投入上海鐵路專網(wǎng)以滿足基本GSM語音業(yè)務為基礎；普速鐵路專網(wǎng)4小區(qū)載頻配置4TRX，高鐵GRRU信源配置6TRX，單獨規(guī)劃1載頻全部用于數(shù)據(jù)業(yè)務，每載頻1個SDCCH信道，開啟MCCCH功能。位置邊界小區(qū)適當增加載頻配置；始發(fā)站室內(nèi)覆蓋區(qū)域以實際話務吸收水平進行載頻配置。-6-上海鐵路分布與無線資源投入設備替換后，歸屬LAC6149鐵路專網(wǎng)LAC區(qū)域劃分與后續(xù)調(diào)整由于歷史原因，上海鐵路專網(wǎng)

8、目前共涉及到三個LAC區(qū)域：上海站以及滬寧鐵路郊區(qū)線路共LAC6214，上海南站區(qū)域LAC6262，虹橋火車站以及其余鐵路區(qū)域共LAC6149劃分與后續(xù)調(diào)整。結(jié)合2011年下半年上海無線網(wǎng)絡替換調(diào)整，進一步完善鐵路專網(wǎng)LAC劃分。設備替換后，LAC6262與LAC6149邊界區(qū)移動到宏站第四小區(qū)間。覆蓋站臺的室內(nèi)覆蓋與宏站第四小區(qū)間不建議成為位置邊界。-7-上海鐵路分布與無線資源投入鐵路專網(wǎng)信道配置與無線資源利用