SMC氣動(dòng)基礎(chǔ)6--基本回路.ppt

《SMC氣動(dòng)基礎(chǔ)6--基本回路.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、氣動(dòng)系統(tǒng)基本回路SMC（中國(guó)）有限公司上海分公司SMC氣動(dòng)培訓(xùn)教程基本回路分類1.換向控制回路2.壓力（力）控制回路3.位置控制回路4.速度控制回路5.同步控制回路6.氣動(dòng)邏輯回路7.其它控制回路換向控制回路回路的初始由三通閥的彈簧控制閥處于常閉狀態(tài)電磁閥得電，三通閥換向，單作用氣缸活塞桿向前伸出電磁閥失電，三通閥回到初始狀態(tài)，單作用氣缸活塞桿在彈簧作用下退回——單作用氣缸換向回路換向控制回路回路的初始由三通閥的彈簧控制閥處于常閉狀態(tài)電磁閥得電，三通閥換向，單作用氣缸活塞桿向前伸出電磁閥失電，三通閥回到初始狀態(tài)，單作用氣缸活塞桿在彈簧作用

2、下退回——單作用氣缸換向回路換向控制回路——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用二位五通閥的換向控制回路使用雙電控閥具有記憶功能，電磁閥失電時(shí)，氣缸仍能保持在原有的工作狀態(tài)初始狀態(tài)——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用二位五通閥的換向控制回路使用雙電控閥具有記憶功能，電磁閥失電時(shí)，氣缸仍能保持在原有的工作狀態(tài)得電——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用二位五通閥的換向控制回路使用雙電控閥具有記憶功能，電磁閥失電時(shí)，氣缸仍能保持在原有的工作狀態(tài)失電電磁閥仍然保持在失電前的位置，因此氣缸始終處于伸出狀態(tài)——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五

3、通閥的換向控制回路三種三位機(jī)能中位封閉式中位加壓式中位排氣式——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向控制回路中位封閉式能使氣缸定位在行程中間任何位置，但因?yàn)殚y本身的泄漏，定位精度不高中位會(huì)有泄漏——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向控制回路中位封閉式活塞桿伸出——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向控制回路中位封閉式活塞桿縮回——雙作用氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向控制回路中位加壓式中位時(shí)進(jìn)氣口與兩個(gè)出氣口同時(shí)相通，因活塞兩端作用面積不相等，故活塞桿仍然會(huì)向前伸出A1A2——雙作用

4、氣缸換向回路換向控制回路采用三位五通閥的換向控制回路中位排氣式中位時(shí)兩個(gè)出氣口與排氣口相通氣缸活塞桿可以任意推動(dòng)壓力（力）控制回路——?dú)庠磯毫刂苹芈穳毫ΓΓ┛刂苹芈窔庠磯毫刂浦饕侵笇?shí)空壓機(jī)的輸出壓力保持在儲(chǔ)氣罐所允許的額定壓力以下溢流閥控制氣罐的最大允許壓力PsP≤Ps——工作壓力控制回路壓力（力）控制回路為保持穩(wěn)定的性能，應(yīng)提供給系統(tǒng)一種穩(wěn)定的工作壓力，該壓力設(shè)定是通過(guò)三聯(lián)件（F.R.L)來(lái)實(shí)現(xiàn)的——雙壓驅(qū)動(dòng)回路壓力（力）控制回路在氣動(dòng)系統(tǒng)中，有時(shí)需要提供兩種不同的壓力，來(lái)驅(qū)動(dòng)雙作用氣缸在不同方向上的運(yùn)動(dòng)采用減壓閥的雙壓驅(qū)動(dòng)回路

5、減壓閥設(shè)定較低的返回壓力——雙壓驅(qū)動(dòng)回路壓力（力）控制回路在氣動(dòng)系統(tǒng)中，有時(shí)需要提供兩種不同的壓力，來(lái)驅(qū)動(dòng)雙作用氣缸在不同方向上的運(yùn)動(dòng)電磁鐵得電，氣缸以高壓伸出——雙壓驅(qū)動(dòng)回路壓力（力）控制回路在氣動(dòng)系統(tǒng)中，有時(shí)需要提供兩種不同的壓力，來(lái)驅(qū)動(dòng)雙作用氣缸在不同方向上的運(yùn)動(dòng)電磁鐵失電，由減壓閥控制氣缸以較低壓力返回在一些場(chǎng)合，需要根據(jù)工件重量的不同，設(shè)定低、中、高三種平衡壓力壓力（力）控制回路——多級(jí)壓力控制回路P1P3P2先導(dǎo)式減壓閥壓力（力）控制回路——多級(jí)壓力控制回路利用電氣比例閥進(jìn)行壓力無(wú)級(jí)控制，電氣比例閥的入口應(yīng)該安裝微霧分離器電氣

6、比例閥微霧分離器先導(dǎo)式減壓閥位置控制回路位置控制回路——多位氣缸利用雙位氣缸,可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)三個(gè)定位點(diǎn)的位置控制SD1SD2AB位置控制回路——多位氣缸利用雙位氣缸,可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)三個(gè)定位點(diǎn)的位置控制SD1SD2AB位置控制回路——多位氣缸利用雙位氣缸,可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)三個(gè)定位點(diǎn)的位置控制SD1SD2AB位置控制回路——制動(dòng)氣缸利用制動(dòng)氣缸,可以實(shí)現(xiàn)中間定位控制SD1SD2SD3二位三通電磁閥SD3失電，制動(dòng)氣缸縮緊制動(dòng)；得電，制動(dòng)解除速度控制回路速度控制回路——入口節(jié)流和出口節(jié)流速度控制回路——高速驅(qū)動(dòng)回路利用快速排氣閥，減少排氣背壓，實(shí)現(xiàn)高速

7、驅(qū)動(dòng)速度控制回路——雙速驅(qū)動(dòng)回路利用高低速兩個(gè)節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)高低速切換圖中節(jié)流閥S1調(diào)節(jié)為高速，節(jié)流閥S2調(diào)節(jié)為低速SD2SD1S1S2高速低速速度控制回路——雙速驅(qū)動(dòng)回路利用高低速兩個(gè)節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)高低速切換圖中節(jié)流閥S1調(diào)節(jié)為高速，節(jié)流閥S2調(diào)節(jié)為低速SD2SD1S1S2低速速度控制回路——雙速驅(qū)動(dòng)回路利用高低速兩個(gè)節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)高低速切換圖中節(jié)流閥S1調(diào)節(jié)為高速，節(jié)流閥S2調(diào)節(jié)為低速SD2SD1S1S2高速同步控制回路同步控制回路——節(jié)流閥同步回路利用節(jié)流閥使流入和流出執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量保持一致同步控制回路——機(jī)械連接的同步回路氣缸的活塞桿通過(guò)齒輪

8、齒條機(jī)構(gòu)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作齒輪齒條機(jī)構(gòu)同步控制回路——?dú)庖恨D(zhuǎn)換缸的同步回路氣液轉(zhuǎn)換缸利用兩個(gè)氣液缸實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作同步控制回路——?dú)庖恨D(zhuǎn)換缸的同步回路氣液轉(zhuǎn)換缸利用兩個(gè)氣液缸實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作氣動(dòng)邏