飛機(jī)稱(chēng)重基本方法及步驟.doc

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1、飛機(jī)稱(chēng)重基本方法及步驟上一篇/下一篇?2009-07-1800:33:45查看(97)/評(píng)論(0)/評(píng)分(0/0)?一、基本原理⒈力矩(M)=重量(W)×力臂(A)，d'C[}^lfY0⒉總重量(WE)=所有裝載項(xiàng)目重量之和，19樓空間.M5WWu0UWB⒊總力矩=所有裝載項(xiàng)目力矩之和，19樓空間O2D,?

2、1ut0`/J⒋重心位置(平均力臂)=總力矩÷總重量，)@r1Onvr
U0⒌計(jì)算飛機(jī)空機(jī)重量、重心（必須注明稱(chēng)重點(diǎn)的位置），19樓空間"GNAn4Fuq4G

3、5V⒍從磅秤讀數(shù)中減去皮重，再將每個(gè)稱(chēng)重點(diǎn)所的凈重相加即為空重。二、實(shí)用重心范圍校驗(yàn)⒈滿(mǎn)足平衡的條件：裝載良好的飛機(jī)，其實(shí)際重心落在飛機(jī)的重心范圍之內(nèi)，19樓空間M!Vh%e*k0R$K$+Z⒉校驗(yàn)的條件：當(dāng)空重重心處于規(guī)定的范圍之內(nèi)，并且按飛機(jī)制造商所規(guī)定的裝載方式進(jìn)行，則不須校驗(yàn)。否則，只要兩條件有一個(gè)不滿(mǎn)足，則必須進(jìn)行校驗(yàn)，b!fc
?9Qy0⒊校驗(yàn)的內(nèi)容：是否超過(guò)最大重量；實(shí)用重心是否超過(guò)規(guī)定的實(shí)用重心范圍。三、前極限的重量與平衡驗(yàn)算需要掌握下列資料⒈空飛機(jī)的重量、力臂和力矩

4、19樓空間BG3DBJ9E%rO⒉位于重心前極限之前的各有用載重項(xiàng)目的最大重量、力臂和力矩。19樓空間:^s)p:dV
eb⒊位于重心前極限以后的各有用載重項(xiàng)目的最小重量、力臂和力矩。四、后極限的重量與平衡驗(yàn)算需要掌握下列資料⒈空飛機(jī)的重量、力臂和力矩sH8mx7j1XJ][)v0⒉位于重心前極限之后的各有用載重項(xiàng)目的最大重量、力臂、力矩。19樓空間SZLm"~4Vc⒊位于重心前極限之前的各有用載重項(xiàng)目的最小重量、力臂、力矩。五、壓艙物⒈永久壓艙物：用以補(bǔ)償取

5、掉的或添置的設(shè)備項(xiàng)目以及準(zhǔn)備長(zhǎng)期留在飛機(jī)上的壓艙物。它一般是鉛棒或鉛板，用螺栓固定在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上。它可以油漆成紅色并標(biāo)明永久壓艙物不許拆除。19樓空間'oY

6、Z%~p&@Q⒉臨時(shí)壓艙物或可拆裝的壓艙物：是為滿(mǎn)足某些需要經(jīng)常改變裝載用的物體，它一般采用鉛粒袋，沙袋或其它非永久設(shè)置的形式。臨時(shí)壓艙物應(yīng)標(biāo)明，壓艙物×××磅或公斤，需經(jīng)重量與平衡驗(yàn)算后方可拆除。19樓空間I0mk1hR?r+zp+@k⒊壓艙物重量的計(jì)算：&dpY?"fI:P`a?0壓艙物重量=（裝載后重量，實(shí)用

7、裝載重心超出其極限的距離）/壓艙物到重心極限位置的距離.-U0JHyO
fZ0六、飛機(jī)的基準(zhǔn)面⒈飛機(jī)處于平飛姿態(tài)時(shí)，為考慮平衡問(wèn)題選取一個(gè)假想垂直面，測(cè)量的所有水平距離都是相對(duì)于該垂直面的，這個(gè)垂直面即為基準(zhǔn)面（Datum）。19樓空間0[mFK-T*WA

8、⒉飛機(jī)基準(zhǔn)面是由飛機(jī)制造商決定。19樓空間)j5p

9、#`
SAF%g.o⒊從飛機(jī)型號(hào)合格證（技術(shù)規(guī)范資料）中可查到。19樓空間bd?x
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10、⒋在計(jì)算重心位置時(shí)，所有荷載（設(shè)備）的力臂均是從基準(zhǔn)面到所設(shè)置的荷載

11、（設(shè)備）的水平距離，如果設(shè)備在基準(zhǔn)面前邊，力臂取負(fù)（－），若設(shè)備在基準(zhǔn)面后邊，則力臂取正（＋）。七、飛機(jī)稱(chēng)重的目的⒈稱(chēng)重的主要目的是為了飛機(jī)安全，其次是為了在飛行中達(dá)到最高效率。3yf9?,}@(X0⒉尤其是改裝后的飛機(jī),稱(chēng)出空機(jī)重量并計(jì)算空機(jī)重心位置.八、飛機(jī)稱(chēng)重前要準(zhǔn)備哪些設(shè)備和器材⒈稱(chēng)重平臺(tái)或磅秤、吊掛設(shè)備、千斤頂和水平頂置設(shè)備。磅秤用于測(cè)取重量讀數(shù)，吊掛及千斤頂用于吊起或頂起（支撐）飛機(jī)，水平頂置設(shè)備用于使飛機(jī)處于水平。4[:zn2?

12、:N[h0⒉使飛機(jī)稱(chēng)重平臺(tái)或磅秤上保持穩(wěn)定停放

13、的輪檔和砂袋。3}W'h8A6S}p~0⒊標(biāo)尺、氣泡水準(zhǔn)儀、鉛錘、白粉線(xiàn)和一個(gè)測(cè)量卷尺，用于測(cè)量水平及稱(chēng)重點(diǎn)到基準(zhǔn)面距離。19樓空間&W-z.n/we⒋適用的飛機(jī)技術(shù)規(guī)范和重量與平衡計(jì)算表格。九、最小燃油量⒈在進(jìn)行飛機(jī)重心極限位置的驗(yàn)算中，應(yīng)如何分配最小燃油量8jh`hhnzu0⒉最小燃油量是指飛機(jī)在極端裝載的條件下，為使載重驗(yàn)算合格而必須具有的燃油量，也就是考慮重心處于極限位置的臨界裝載限制而必須具有的載油量。19樓空間7`A/XeZM1hv4@⒊進(jìn)行前極限載重驗(yàn)算時(shí)

14、，r,Y5c

15、$YQ)i0⒋如果燃油箱位于重心前極限位置之前，就假定它是裝滿(mǎn)的，$mv$?`-Qf:L0⒌如果燃油箱位于重心前極限位置之后，就假定它們是空的；^+S&i

16、:s"fO/eBlz0⒍倘若某一特定飛機(jī)的最小燃油量超過(guò)了重心前極限位置之前燃油箱容量，則在前極限載重校核時(shí)，必須認(rèn)為重心前極限之前油箱裝滿(mǎn)，前極限之后油箱裝最小燃油量與前油箱容量之差；19樓空間*TK(VioL]⒎當(dāng)進(jìn)行后極限載重驗(yàn)算時(shí)，位于重心后極限之后的油箱裝滿(mǎn)，超過(guò)該油箱容量的最小燃油量