汽車整車性能與檢測(cè) 教學(xué)課件 作者 仇雅莉主編 學(xué)習(xí)情境4.ppt

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1、學(xué)習(xí)情境4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過本學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)，你將做到：1）能夠?qū)ζ囍苿?dòng)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。2）能夠根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)的工作情況分析汽車制動(dòng)性能。3）能夠制定工作計(jì)劃并完成汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)工作任務(wù)。4）能對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析判定。情境描述：某車主駕車來(lái)到汽車維修站，向維修主管講述自己的轎車最近感覺制動(dòng)效果不太好，制動(dòng)時(shí)有跑偏的現(xiàn)象，要求檢修。根據(jù)車主的要求，請(qǐng)你做出工作計(jì)劃和信息采集，完成檢修工作任務(wù)。咨詢：要完成上述工作，必須具備的知識(shí)和技能有：1）汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)及其分析；2）汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作情況；3）汽車制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理和使用

2、方法；4）汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)方法；5）國(guó)家相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)以上分析，汽車制動(dòng)性能檢測(cè)的學(xué)習(xí)情境可通過實(shí)施以下三個(gè)工作任務(wù)來(lái)完成：汽車制動(dòng)性能分析汽車制動(dòng)性能臺(tái)試檢測(cè)汽車制動(dòng)性能道路試驗(yàn)工作任務(wù)1：汽車制動(dòng)性能分析【基礎(chǔ)知識(shí)】一、制動(dòng)力學(xué)1．地面制動(dòng)力車輛在制動(dòng)時(shí)，車輪制動(dòng)器使車輪受到與汽車行駛方向相反的地面切向反作用力稱為地面制動(dòng)力Fxb，它是一種能使汽車產(chǎn)生制動(dòng)并迅速降低車速的外力。汽車在狀況良好的道路上制動(dòng)時(shí)的車輪受力情況如圖4-1所示。圖中忽略了影響較小的滾動(dòng)阻力矩和減速時(shí)的慣性力、慣性力矩；Mm是車輪制動(dòng)器的摩擦力矩；Fxb為地面制動(dòng)力，W為

3、車輪的垂直載荷，F(xiàn)p為車軸對(duì)車輪的推力，F(xiàn)z為地面對(duì)車輪的法向反作用力。由力矩平衡分析得出：式中，r—車輪半徑（m）。工作任務(wù)1：汽車制動(dòng)性能分析【基礎(chǔ)知識(shí)】2．制動(dòng)器制動(dòng)力為克服制動(dòng)器摩擦力矩而在車輪周緣所施加的切向力稱為制動(dòng)器制動(dòng)力Fm，即3．地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力、附著力之間的關(guān)系地面制動(dòng)力是用來(lái)約束車輪滑動(dòng)摩擦的力矩，其最大值受附著力的影響。假若不考慮制動(dòng)過程中j值的變化，則當(dāng)車輪制動(dòng)力上升到某一值，且地面制動(dòng)力達(dá)最大值且等于附著力時(shí)，車輪將抱死而滑移。制動(dòng)力再次增加，制動(dòng)器制動(dòng)力Fm由于制動(dòng)器摩擦力矩的增長(zhǎng)，仍按直線關(guān)系繼續(xù)上升，但地面制動(dòng)力

4、已達(dá)到附著力的值，并不再增加了。制動(dòng)過程中，這三者之間的關(guān)系，如圖4-2所示。汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)又受到車輛輪胎和道路附著系數(shù)的影響。所以，只有當(dāng)汽車擁有足夠的制動(dòng)力，同時(shí)輪胎與道路又具備足夠的附著力時(shí)，汽車才能有足夠的地面制動(dòng)力而獲得良好的制動(dòng)性。工作任務(wù)1：汽車制動(dòng)性能分析【基礎(chǔ)知識(shí)】二、汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及其分析汽車的制動(dòng)性能主要用制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三方面指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)：1．制動(dòng)效能制動(dòng)效能是指汽車迅速減速直至停車的能力。在《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度或制動(dòng)力三者之一

5、來(lái)評(píng)定，這是制動(dòng)性能的基本評(píng)價(jià)指標(biāo)。（1）制動(dòng)距離制動(dòng)距離是指汽車按規(guī)定的初速度行駛時(shí)，從駕駛員腳接觸制動(dòng)踏板起至車輛完全停止時(shí)止，車輛所行駛過的距離，它是制動(dòng)效能最直觀的評(píng)價(jià)指標(biāo)。（2）制動(dòng)減速度車輛制動(dòng)過程中，一般認(rèn)為制動(dòng)到車輪抱死狀態(tài)具有最大的地面制動(dòng)力，因而產(chǎn)生最大制動(dòng)減速度。其數(shù)值為（3）制動(dòng)力制動(dòng)力是使車輛強(qiáng)制減速到完全停車的最本質(zhì)因素。制動(dòng)力的變化特性表征了減速度的變化特性，間接地反映了制動(dòng)距離的變化。因此，用制動(dòng)力檢驗(yàn)汽車的制動(dòng)效能是從本質(zhì)上進(jìn)行的檢驗(yàn)方法，能夠全面地評(píng)價(jià)汽車的制動(dòng)性能。工作任務(wù)1：汽車制動(dòng)性能分析【基礎(chǔ)知識(shí)】2．制動(dòng)效能

6、的恒定性制動(dòng)效能的恒定性是指制動(dòng)器抵抗熱衰退和水衰退的能力。（1）制動(dòng)效能的熱衰退汽車高速行駛或下坡頻繁制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器溫度升高后制動(dòng)效能下降，制動(dòng)距離增大，即產(chǎn)生熱衰退。熱衰退是目前車輪制動(dòng)器的普遍現(xiàn)象，主要原因是由于制動(dòng)器摩擦片一般由石棉、樹脂等材料壓制而成。車輛制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器摩擦片溫度升高到超過其壓制時(shí)的溫度后，將會(huì)使摩擦材料分解出一些氣體和液體，覆蓋在摩擦表面起潤(rùn)滑作用，降低摩擦系數(shù)。抵抗熱衰退的能力，常用在一系列連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)效能較冷態(tài)時(shí)下降的程度，即熱衰退率來(lái)表示。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案ISO/DIS6597中規(guī)定，以一定車速連續(xù)制動(dòng)15次，每次的制動(dòng)強(qiáng)

7、度為3m/s2，最后的制動(dòng)效能應(yīng)不低于規(guī)定的試驗(yàn)制動(dòng)效能（5.8m/s2）的60%，條件是制動(dòng)踏板力不變。（2）制動(dòng)效能的水衰退汽車涉水后制動(dòng)性能下降、制動(dòng)效果變差稱為水衰退。車輪制動(dòng)器涉水后，在制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)盤（鼓）之間形成一層水膜，由于水膜的潤(rùn)滑作用將使摩擦系數(shù)降低，導(dǎo)致車輛制動(dòng)性能下降。車輛涉水后應(yīng)立即踩下制動(dòng)踏板數(shù)次，利用制動(dòng)器摩擦片產(chǎn)生的熱量使水分迅速蒸發(fā)，來(lái)快速恢復(fù)制動(dòng)器的性能。工作任務(wù)1：汽車制動(dòng)性能分析【基礎(chǔ)知識(shí)】3．制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性制動(dòng)時(shí)汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力稱為制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。即制動(dòng)過程中不發(fā)生制動(dòng)跑偏、制

8、動(dòng)側(cè)滑和失去控制方向的能力。（1）制動(dòng)跑偏車輛在直線行駛制動(dòng)過程中，末按直線方向